说说我这些年的工作经历（图文版）

大名叫小明1

yesl0120 发表于 2025-12-18 09:37
厉害了啊，这不得写一本小说么！！！
强烈建议楼主出版著作，我觉得完全可行的。

就是记录生活的流水账，，没有小说的起承转合，更没有小说的文笔，，而且还发现不少错别字，，也没时间改了，，凑活着看吧，如果对别人有所启发或者能了解这个行业普通牛马的生活，这二十来万字就没白敲，，

大名叫小明1

xh1823 发表于 2025-12-17 08:13
好久没见更新了，楼主抓紧更新了哈哈

暂时不更新了，，写历史的还不写当代史呢，现在干的工作不能发表出来，也确实没有太多空闲时间了。不过感悟还是不少的，旅行图片也挺多，先积攒着，后续可能会呈现一些船检、海油相关工作的经历。。

大名叫小明1

波浪里的小飞鱼 发表于 2025-8-10 19:23
有空写写船级社的经历，应该比较刺激，充满挑战。

没感觉啥刺激和挑战，可能当局者迷吧。
不过要接触的人比较多，要学习的规范也比较多，和之前的设计不同，站在另一个角度参与海工相关项目，可能更注重的是安全与合规性，，冲突和迷茫也比较多的。

大名叫小明1

daicanfive 发表于 2025-10-28 15:58
楼主真能写，挺厉害的，以后能回过头看看自己的工作经历也是很不错的。

我还真的没事儿翻翻这些经历，不过发现好多错别字，，抽空还是要修改下，时间匆忙，写的太糙了。。

大名叫小明1

准备来年试试注册验船师的考试，
虽然现在岗位没要求，但工作和SOLAS，MODU相关规范关系比较紧密，

据说今年考试比较简单，希望明年难度别突然攀升，，，

江海直达

楼主显然是毕业于大连海事大学船舶工程

tonglin123159

楼主写这么多字，必须点个赞

大名叫小明1

江海直达 发表于 2026-1-16 11:26
楼主显然是毕业于大连海事大学船舶工程

哈哈，学校对的，不过我们专业的名字一般不叫这个船舶工程。

打工的人

好帖，留名

大名叫小明1

俗话说“万事开头难”，写作这事儿也是如此。距离上次更新经历快两年了，有些所想所感在某些瞬间也想记录下来，但都因为各种原因搁置了。不光是现在的活儿比较忙，更多的还是犯懒，毕竟刷小红书和抖音，经常也是一个小时就过去了。这些时间如果敲字，估计少说也能一千字了。

因为进入更小众的行业，所以熟悉的人可能更少，我入行不长时间，能力和水平有限，所想所感难免有偏颇。技术方面的东西，欢迎指正。

从另一个侧面来说圈子更小，更容易碰到熟人。所以事先说明，各位把这些当成小说来看就行，情节纯属虚构，我也尽量避免写人，更多的是对发生的事儿进行叙述。

如涉及较多的行业信息请提醒，帖子会及时删除相关信息。

入职新单位

从上个单位辞职，到新单位上班，之间基本没有间隔，就过了个周六日。我不太喜欢空闲太长时间，尤其上个工作基本都是空闲过来的。

第一天来新单位我就出了个小乌龙~走错楼了，因为单位坐落在一个楼群，几栋漏外形一样，我兴冲冲坐电梯上去之后才发现不对。或许是紧张和兴奋的原因吧，想着第一天别迟到，然而欲速则不达。

不过气喘吁吁跑到办公室，才发现我多虑了。除了秘书已经上班，别人都没到，秘书同事告诉我这里是弹性时间，八点到九点之间到了就行，早来也可以，反正每天八小时，不用打卡，自己掌握就行。

办公室也更明亮一些，坐落在CBD中，恍惚间有种白领的感觉。工位比之前的要宽敞很多，桌子上已经有从上海公司邮来的笔记本电脑，还有套冲锋衣工服~秘书说经理特地叮嘱，我这准入职的员工的工服也别落下。这和上个工作中到离职都没混上一套工服的情况一对比，确实还很庆幸赶上了这个机会。

经理来了之后简单介绍了一下，让我先熟悉下环境，陆陆续续来了几个同事，简单聊了几句，我就开始忙活入职相关事宜。入职培训是在teams上进行的，好像是以亚太区为单位的，各个办公室都有新员工，我们这个办公室入职俩人。我是现场检验部门的，另一个是设计审核部门的，也是这个城市郊县的。简单和他聊了聊，交大毕业，在船厂和另一个船级社干过，除了teams上各种HSE培训，还有就是入职资料打印签字扫描，还有各种learning培训，头一天时间过去的很快。

晚上部门聚餐，说是欢迎新员工入职，设计审核的经理也从上海过来一同参加。

和在办公室的同事熟悉了一下，大概对公司有个简单了解，我们是个外企，在上海有中国公司总部，下边有石油天然气检验部门，下边再分现场，审图，设备发证三个部分，分别有三个经理。我们办公室大概有十多个人，在青岛也有分支。业务的话，主要是海油油田设施的检验发证。基本上各人也有各人负责的项目，也有交叉合作完成的部分。酒桌上同事们都挺健谈和融洽，经理还说起，我这个职位，总部有diversity的要求，本来还有个印度人强烈要求入职的，最终权衡之后选择了我。想来也是一种缘分，这也让我想到之前在FPSO建造公司时候和业主（新加坡华人）闲聊他说过，印度人在办公室繁殖能力特别强，进来一个之后，很快会把其他印度人带过来，而且极其抱团。而相对来说，员工都是中国人，沟通成本会降低很多。饭局还是挺轻松的，，我这虽然有十多年工作经验了，但在这个领域还是纯小白，加之本身也有些社恐，在酒局上也插不上多少话。恰好审核入职的哥们儿也是个i人，所以都是简单敬了领导一杯酒，入职第一天就这么过去了。

大名叫小明1

先列个提纲，看看啥时候能把这部分填充出来。。。

简单的磨合期

见证（SCSSV,   BOP拉力试验），检验（钢结构）

发证：井口盘，泵撬

验证：液压连接器

公司年会 上海

自由自在2

这个浮躁的时代，能有心写成这样，很不容易。行业内的老人看了也有感触。新人看了应该也会有所帮助。

大名叫小明1

自由自在2 发表于 2026-3-31 08:34
这个浮躁的时代，能有心写成这样，很不容易。行业内的老人看了也有感触。新人看了应该也会有所帮助。

主要也是当时闲着没事儿的时候回忆下之前的工作，自己也可以经常翻翻，现在确实比较忙了，我的目标是把前面提纲中的内容年底之前填满。如果有人看，就写的快点儿。
主要是图片找起来比较费事，，但干巴巴的文字，连自己也看不下去，后边还是两者相结合。

蓝蓝飘荡

顶~！顶~！顶~！顶~！顶~！顶~！

大名叫小明1

简单的磨合期

毕竟也换过几个工作了，各种公司和职场环境也都有所了解，到了新公司后，也很快就熟悉了。办公室人不多，平时不是出差就是出海，碰到一起的时间也不多。回来也都各忙各的，所以不必刻意的社交，有工作接触的时候很快就熟悉了。吃饭在楼下有个亚慧，一起吃饭时也都可以闲聊一会儿。

入职的培训还是比较多的，主要是电脑上各种learning,公司有个统一的价值观，3个英文字母。会简单介绍一下构架，我们部门并非传统意义上的为船舶服务的（这个我们称为船部），我们是能源部门，主要的客户是国内的海上平台，所以虽是外企，口语交流的机会和相关要求不太高。但好多报告，技术资料，甚至电脑界面都是英文的，而且有不少相关的软件，比如Oracle，OneDrive，teams等，开始确实用不太习惯。秘书给我和设计审核的新同事进行了主要的培训，比如填写工时，如何报销，劳保领取和使用等。具体的内容要我们参考PAG，一直没研究明天这个缩写是啥，只知道相当于是个员工规范，上边包括各类工时填写，假期，报销，福利等等规定，写的还挺全的。

公司电脑能上内网，上边有公司各类资源和软件，好东西还是挺多的，可以慢慢熟悉和翻阅。来了公司几年了，越来越发现这是个宝藏，里面最新的规范，标准都可以下载，也有各种分享的培训资料可以参照。内网有相关的文件管理系统，对各类技术和非技术性的操作有明确的规定。我翻阅了一些，都会参考各类规范，虽然之前从事设计，但说实话对规范了解并不多，有些东西一知半解都谈不上。在后边的工作中，越来越体会到掌握规范的重要性，其实但看条文及其枯燥，但后面工作中结合遇到的各式各样的问题，确实能够有些新的发现。当然这是后话了，一开始就是各类安全的培训，我们是现场检验部门，对这方面还是很关注的，印象中培训反复提及的一句话的中文翻译大概是“你的工作永远没有紧急和重要到需要我们忽视安全来进行”。而且系统上有相关安全问题的上报渠道，对此还是非常重视的。

入职手续和合同，要在市区办公室办理，我们这边是一个办公室，市区主要是船部的同事，平时交集不多。后来才逐渐了解，和我们比较紧密的船部同事，主要负责FPSO的船体，FPSO这个装置比较特殊，船体入级，topside和固定平台一样要发证检验，所以有些活儿会分的比较清楚。

来了市区了，自然要品尝下美食，顺便路过了个比较有名的景点，不过可惜刚下完雪，地面比较滑也比较脏。附上些图片吧，敲字太枯燥了。

大名叫小明1

因为要到平台工作，相关证件的办理时必不可少的，首先需要进行相关体检。海油对上平台工作人员的要求越来越高，体检项目和费用也逐年提高。我这体检才发现，体重居然飙到了100多~kg,血压也偏高，脂肪肝也比较明显，看来真的要减减肥了。
健康证办下来之后，还要学习和取得各式各样的出海证件，首先就是五小证。我之前大学期间取得过四小证，但早已过期。在船厂时出海到平台调研，也取得过临时的五小证，记得那时在电脑学习一下，半天时间就可以，不过费用也不低。这个正式的五小证价格挺高，而且要培训好几天，出了理论还有实操。
消防急救等实操比较有意思，在一个屋顶熏黑的房子中点一堆木柴，每个人需要拿着干粉灭火器对着点着的火喷，最终把火灭掉。火比较旺的阶段，接近都有炙烤的感觉，这还是在大冬天。所以培训教师也在讲，灭火的最佳阶段也就在初期，后面很难控制。急救主要是对着假人做心肺复苏和人工呼吸，同时注意按压深度和次数。最难的还是逃生实操，需要跳水和水下逃生。跳水我在大学课上试过，这个水下逃生，据说要从模拟直升机舱翻滚后出来，需要一定的肺活量，这个难度会比较大。我们那届比较幸运，培训的地方改造，去了其他游泳馆，所以这两项没有实际去做，就简单穿了救生衣游了一段，几个人在水里围在一起手挽手摆了个造型，并在在陆地模拟了一个过程，相对简单了不少。这些完事后有理论考试，考完后就出成绩，题目难度不大，监考也不怎么严，基本没有挂的，出证也比较快。除了五小证，还有防硫化氢和补差证，后面还有海上交通安全证。时间相对比较短，记得大概一两天就可以，就这样一两周就过去了。这段时间没啥活儿，记得冰天雪地，来几张图片凑下字数。

大名叫小明1

除了各类培训，相关专业的东西也要看下，之前就听说这个行业的规范很多很杂。在船厂时候也听过什么SOLAS,MAPOL,各类入级规范等。工作要干好，少不了要对相关条文烂熟于心。后来才了解，我们的工作和上述内容并不一样，熟悉的规范其实主要是国内制定的关于固定平台和FPSO等设施的安全规则，其实内容不算多，也没有多少高深语句，但毕竟从设计转过来，对这方面的理解非常浅显，看完就忘了。好多规定其实是在后续工作中逐渐深化了解的。公司也有相关的规范，标准等，下载了一些，主要是英文，对照百度翻译大概了解了一些。里面经常是规范里面再指向别的规范，好多还是什么API, ASME, NFPA, IEC等，看的是眼花缭乱。
没有不开张的油盐店，培训之后经理就派给我一个比较简单的小活儿~见证钢丝绳的拉力试验。之所以说是简单，因为业务比较成熟，流程也比较简单。有以及之前同事做过的相关报告模板以及照片，相互对照着，问下同事基本流程和注意事项就可以。
要解释一下为啥钢丝绳拉力试验要见证，这个可不是平时看过的细小钢丝绳，而是直径200mm左右的无接头绳圈，用于大型设备吊装的，做试验的目的是保证能够承受设计给出的拉力值（通常余量很大），并实测在规定负荷值的情况下拉伸长度，这个很重要，因为要吊装大型模块，一旦拉伸长度不同可能吊装出现失误。因此要保证试验真实可靠，需要比较权威的第三方来背书，也就是出这个报告了。我们的客户，也就是承包拉力试验的公司，有相关负责人和我联系，并给了我现场负责人的沟通方式，第二天我和现场负责人共同见证。
工欲善其事必先利其器，去工厂试验，工服劳保必须配齐了。冬天工服有棉衣和夹克两种，是分体的。我选择厚实的棉衣，工服上 有显眼的公司LOGO，第一次穿上之后还有些梦想成真的激动。俗话说人靠衣装马靠鞍，在之后工作中，是否穿上这个工服，有些人的态度确实会变化，这其实和我本人水平没有任何关系，更多的是公司一百多年积累起来的声誉和平台。安全帽也比较有特点，上面配了个护目罩，基本上骑共享电动车也可以通用的那种。工鞋也相对比较轻便，不像之前那么生硬和捂脚。秘书还特地给了我一打印有公司LOGO的口罩，说是现场灰尘比较多，带着或许用得上。
试验的场地比较偏，打车估计回来费劲。或者可以自己开车，到时给行程补贴，我就选择了自己开车。到地方之后，客户现场负责人已经到了，聊了几句才知道，原来他也是我们之前船厂的，跳出来的比较早，来到这个公司之后也是干海工的活儿。过几年准备退休了，就选了这个相对比较轻松的项目。试验内容就不多赘述了，网上应该有相关图片，简单来说就是把钢丝绳用专用拉力机拉伸，到了规定复核之后静置一段时间，用激光测距仪测量长度，并测量此时直径和捻距。测之前看看外观，别有明显的断丝，锈蚀等问题，如果有就提前记录。钢丝绳都是涂油黑油的，来回拖动弄得车间地面也是油渍麻花的，看外观是要站在钢丝绳上，崭新的裤子难免沾上油泥，新鞋更是沾满污垢。当然最主要的任务是拍照，要拍摄钢丝绳铭牌和筒子，试验拉力在拉力机电脑上拍，现场拍摄激光测距仪的长度，以及外径和捻距测量照片。就这样一天大概能做五六根，比较费时的是钢丝绳的安装和拆卸。
试验完成后，试验场地整理报告，我们审核并盖章。同时场地还要提供测试工具的校验证书，必须保证这些在有效的范围之内。完成后就开始编辑见证报告了，模板非常固定，大概就是哪一天署名的验船师到哪个地方见证了拉力试验，根据某某规范和试验大纲，见证了外观、拉力试验，满足相关要求。再分别列上具体试验钢丝绳的参数和拉力试验数据。还有一项是否有关注遗留（比如钢丝绳断丝，明显锈蚀等）最后就是署名和签章了。
活儿比较简单，不过还是有几点思考。首先就是如果不合格的话，是否还出报告？如果不出的话，这费用又该怎么收呢？请教了同事得到的解答是，我们的任务是见证，只是负责如实记录是否按照申请的要求做了，是否做到了。这是按时间收费的，跟产品是否合格无关。第二个问题是客户问的，因为现场发现有个钢丝绳断的比较多，但查了下远没有达到报废的标准。现场负责人问我是否可以用，我只好转问同事。得到的答复是，我们的工作范围就是见证，是否能用还是找专用评估机构。换句话说，witness report，只对见到的部分是否对应相关标准及程序进行评判和描述。
还是之前所说，为保证隐私，不会放任何工作图片，这是最基本的要求。从网上找到了一张平台吊装的图片，应该是需要这种钢丝绳的。图片看着时挺小，可那是和大型模块对比显得。实际上挺大的，经常几根钢丝绳圈摞在一起如同小山一样，我就一点点拿着手电筒看油泥包裹的表面是否有断丝等缺陷。

大名叫小明1

在出海证件培训的时候就收到邮件通知，找个大家都没活儿的时间组织个workshop，这个单词具体啥意思不太清楚，应该指的是团建。不过主题是开会和学习交流，顺便找个地方吃饭和游玩。这次经过大家的提议，选择了北京的通州，会议开一天，然后去环球影城逛逛。选择的是工作日去环球影城，而且这几天刚刚下完大雪，天气挺冷的，估计不太用排队。
坐车来到通州希尔顿办理入住后，根据旅行团的安排，在离着不远的一家烤肉店聚餐。这家饭馆坐落在大运河畔，里面的雅间都是以运河畔的城市命名的，建筑也是比较独特的船形，前面有个挺气派的牌楼。吃的是火锅和烤肉两种，天气冷吃火锅还是挺熨帖的，依稀记得上来几盘爆肚还是挺有特色的。

第二天就在酒店里面的会议厅开会，经理主持会议，首先对我们的业务进行了介绍，对我这个新手也算是个科普。之前提到了，我们部门的主业不是船舶入级和法检业务，而是平台的发证检验业务。怎么理解呢，可以拿车来举例，车要想能运营就需要年检。生产平台也一样，作为高危行业，有相关政府部门的监管，要每年对设施进行评估。监管部门一般不亲自参与，而是授权给第三方专业机构，每年要对设施进行年检，几年还要一次定期检验。如果检验合格，或者说没有特别明显问题（小的问题可以限期整改），会发个证书证明安全方面符合要求。取得资格的第三方机构其实就是几家船级社里面的石油天然气部门，我们是其中之一，从某种程度上说就是监管机构的眼睛和嘴。负责监督评估设施的技术安全状态，并随时传达监管的具体要求。除了年检，海上设施进行改造也要进行三方检验并取得报告，以便证明改造是符合法定要求的。相关规则还确定了很多专业设备需要发证机构的检验并取得证书；和船舶类似，海上设施建造的焊接人员资格、焊接工艺能力等，也要经过发证机构的检验。以上这些基本贯穿了海上设施从设计建造到运行乃至延寿的整个生命周期。也是我们现在的主要业务，除此外，外国办公室也有相关的项目需要内部委托，这部分可能不是发证检验内容，而是单纯第三方验证，检验内容和所出文件也和前者不大相同。

之后就是根据主要业务内容对工作进行了分工，办公室人员不多。所以基本上是每人各追踪一摊儿，但同时也兼顾其他项目。比如设施年检需要各专业人员一起，那就临时组建。或者某些大的改造项目，各个阶段根据工作内容，要派出不同专业人员前往见证（前期结构、中期设备管线、后期电气仪表和安全消防）。之后又讨论了证书和报告的格式精简问题，相关同事科普了符合性证书，检验报告，验证报告，见证报告，SVR，以及设备船级社证书，验证声明等区别，说实话我是听的云里雾里，这些是在后面的工作中才逐渐了解的。

之后就是相关监管机构关注项目的介绍，和对于检验发证重点项目和底线原则的宣贯。此外还特地讨论了工作中常用的基于风险进行验证的方法论的具体应用。上面全是干货，不知不觉一天就过去了。

大名叫小明1

吃过晚饭后，换到了环球影城内的一家酒店入住，据说能够第二天提前入园游玩。这个酒店如同城堡一样，正赶上圣诞节期间，晚上灯光亮起之后，看着确实有种童话世界的感觉。里面的装饰和餐厅也都是相关电影的特色，好像是有什么哈利布特，变形金刚和小黄人的风格。不过印象最深的是里面的洗漱用水，刷牙时不知为啥特别的苦，牙膏都压不住的那种苦涩。
第二天特地定的闹铃，在餐厅吃饭后直奔景区，因为有提前入园的特权。刚开始人还不算太多，根据小红书搜了下攻略，先奔哈利布特的景区。一路上看到好多女士穿的斗篷服装，据说租或者买的都挺贵的。说实话这些外国电影我都没怎么看过，对里面的布景没啥共鸣，也不知为啥斗篷服的美女看到里面各种雕像后的尖叫。不过不得不说布景时花了好多心思和成本的，玩儿的项目也比较有特色，基本上就是游乐园项目的加强版本。这个景区出来之后好像去的时侏罗纪景区，同样是排队玩儿过山车，还好不是很剧烈。此时的人逐渐多了起来了，听说最刺激的时霸天虎过山车，不过人反倒还不是很多，估计不是都敢坐这个。我倒是想着尝试一下这个，一方面时没玩儿过，另一方面是不想排大长队。严格来说这是我第二次玩儿过山车，第一次还是读研的时候在大连的发现王国。这次感觉更刺激，眼镜都不让带怕被甩飞，这样的规定也好，我这高度近视基本看不清地面，害怕反倒是少了几分。不过旁边同事说我的叫声可一点儿都不小。玩儿过之后感觉心跳和血压也都飙升，肾上腺素是没少分泌。
兴奋之后就感觉有些疲惫，过山车坐完之后就懒得排队了，看看耍贫嘴的霸天虎，还有花车巡游很长时间。后面就找了几个剧场看相关的表演，记得有个驯龙高手，还有个大象和刺猬，猩猩唱歌的剧场，忘了出自哪个电影了。再之后就各处闲逛，找人少的地方拍拍照片。
等到下午三四点，大部队集合打道回府，看的出来玩儿的都很尽兴，在车上基本都睡着了。想想也挺好，生活要劳逸结合，要体验不同的状态。如果不是单位组织，估计我肯定不会有这个机会来体验这种年轻人扎堆的场所。

大名叫小明1

又接到了个出差的任务，在团建聚餐时闲聊和经理提及没有去过川渝地区，恰好有个集装箱年检的活儿在广汉，便委派我去看下。顺便熟悉下这个业务流程。时隔多年之后再次坐上了飞机，大概航程时间3个多小时，航空公司提供了餐食，餐盒还是挺有四川特色的。下了飞机后在机场里走了很长时间，终于找到网约车打车点并打车去广汉。之所以用网约车，主要是不用出租车这种纸质票，时间长了容易丢，相对来说网约车确实比出租车要便宜。可惜这次还是失误了，接单的是个评分比较低的司机，刚开始聊了几句，突然问我能否抽烟，说路程较长有些犯困。从安全考虑我也没法不答应，只是礼貌的开窗到最大，没想到这哥们儿抽起来一根接一根。下车时候又跟我提了一句这边有返程费，我也是第一次遇到，就说如果平台有规定且能报销也是可以接受的。没想到扣款和报销单据恰好就差了他添加的返程费（大概五六十吧），差的金额没法报销啊，无奈只能和平台反馈，好在平台直接费用给退了。