说说我这些年的工作经历（图文版）

大名叫小明1

这段工作经历肯定不算成功，但还是有一定的意义的。虽然没有让我知道自己适合干什么，但却让我知道自己不适合干什么。和船厂的大锅饭相比，公估公司是按委托人给的业务赚钱，参与其中的项目，从头到尾都一个人跟踪，确实也锻炼了一定的能力。和船厂设计建造不同，这行其实没有太多的标准规范的约束（也可能是我没接触过），但会遇到一些并不合规的操作，举几个例子：路勘那活儿在高速或者快速路停车是否符合安全操作要求？现场监装看货，揭了苫布漏雨算谁的责任？（当然可以说找货代联系工人给揭开，但实际情况好多时候人家并不配合）；船舶维修的修理工程和材料购买都是收据没有发票，是否可以认可？ 甚至最基本的，在堆场了尿急，是跑老远去办公楼厕所，还是找个没人的地方就地解决？
实话实话这业务其实是个赚钱的买卖，否则也不会有好多相关的公司了，这行也和航运贸易等密切相关，会有一定的周期性。我也有几个大学同学在这里做的风生水起，所以说到底，不是行业和公司不行，只是是个人能力太差。记得一个从事这个的大学同学听我说PI监装难干的时候嗤之以鼻，说这个是公估里面最简单的，而复杂一些的海事调查、共同海损、大额的保险理赔等根本就没有接触过。即使是监装这个行业，我对相关的海运术语、港口操作流程和人员职责、货物的相关参数和特性等都是一知半解，英语口语交流也很一般，更别提经营起相关的人脉和资源。一次次等着装货的空闲时间，也没想着学习相关知识进行提高，甚至接到海工面试的时候也没有提前准备，怎么说呢，确实算是 朽木不可雕也。
意识到在这个行业不太可能有发展，而自己的职业航程出现偏航时，我算是及时纠正了航向，继续利用船舶海工行业的经验谋一份工作。这段经历对后边海工设计的成长确实没啥帮助，反倒是投简历面试时都会被问起，也只能尴尬的搪塞过去。不过路时自己选的，脚上的泡也是自己走的，没啥可后悔的。毕竟在那段时间给我带来了一份稳定的收入，也见识了另外一种工作模式，也学到了一些不同的职业技能。
没想到这一年多的经历居然写了六万字，虽然过程很枯燥，却也是实实在在的生活经历，贴出来如果能给相关有意向从事工作的新人给与一定的参考，就足够了。当然中间也有不少错误的名词或观点，也请相关人士指出。


下个部分准备写海工行业的经历，这个大概经历的三年，实话实话这部分经历其实对个人的成长和提高最多，但反而可写的内容是最少的。因为经历的项目周期大概就是一两年一个，不可能从头到尾把干活儿的细节都说一遍。反而是公估那部分，因为经历的项目短平快（一年多点儿的经历大概干了五十多个案子），所以能写出六万字来。而船厂经历，因为时间足够长，而且写了很多出差、生活相关的事儿，所以能絮絮叨叨十一万字。相较而言，海工部分估计一两万字就可以结束了，而且圈子太小，尽量不介绍公司或者项目的细节，还要考虑一下如何写，写作的思路确实有些枯竭了。

大名叫小明1

海工建造公司经历

入职相关

2020年8月初我到了这家海工公司报道，以前只知道在工业区这边挨着船厂有个建造场地，没想到在开发区这边还有个办公场地，主要是领导办公室和设计、采办、财务、人事等部门。我们办理入职手续也是在这边，和我一起入职的大概有十多个人，主要都是干设计的，看来应该是有大的项目，在大规模招人了。

之前有过相关了解，这是个比较大的民营上市公司，主要接的都是外国业主或总承包商的海工模块业务，管理还挺正规的，五险一金也是按照正常的工资基数缴纳的，合同是一年的期限，后边如果合适再续签。

签完合同之后，要办理其他入职手续，比如开通饭卡和网络、安全教育等。这些都是在建造场地的，所以我们一大帮人一起坐班车来到了建造厂区。能明显感觉到两边的氛围不一样，开发区的公司就是个白领办公的氛围，建造场地更像是现场工地。我经历过这个场地监装打尺的活儿，对建造场地还算熟悉，没想到风水轮流转，自己也成为这个公司的一员。

和同行的几个人闲聊得知，他们也都是设计部招进来的，按照工作经验会在合同上写上级别，比如“中级设计师B/C/D”，这也是制定薪资和福利的标准。好几个人不是本地而是市区的，听说在市区和武汉、大连都设立了办公室，招聘他们也是主要在市区办公。他们的工作经历也不尽相同，好几个来自化工甚至土木，对海工模块好像并不熟悉。专业也是有结构、配管、电器仪表等，不过既然都是设计部的，将来也都是一个部门的同事。

办理完成手续，我们就在建造场地的食堂吃了一顿，因为体检乙肝的结果还没有下来，所以人事的人领着我们打饭的。中午的饭是两块五一份，一肉两素，主食米饭，汤或者粥自己打。这个价位应该公司给了补贴的，外边盒饭大概要十块一份。

吃完饭后下午坐班车回到公司总部，就让我们到各个科室主任处报道。我和四五个人一起都是机管室的，主任就是第二轮面试我的人，四十多岁的年纪，说话雷厉风行，看得出是个暴脾气。设计部是在二楼三楼和五楼都有分布，三楼是个大的办公室，看的出来员工都比较忙碌，都在着急建模、画图、探讨专业问题。主任并没有给我们互相介绍，就给每个人分配了电脑，然后让找相关的负责人，进了项目之后人们之间就熟悉了。到我这儿说是分派到建造场地那边，而没有现成的电脑，就给找了个大而厚笔记本电脑，让我第二天找建造场地的组长报道，这第一天入职就在忙乱中结束了。

懵逼的第一个月

小区到公司有班车，但门禁卡和班车证还没有办，第二天我就开车到了建造场地，到了门口得知进门需要证件。只好把车停在了门口边上，印象中前几年北门的路边空荡荡的很好停车，没想到现在都停满了，看来这两年的项目比较多，厂里干活儿的人也很多。

进了厂区才发现除了场地，在北边还有不少办公楼，我要报道的地方是个四层高的白色楼群，有些层标记着业主公司的名称，估计是业主办公室。三层四层是设计所在的办公区域，区域很大，不少办公桌还是空的，在边上还有单独的小房间，应该是领导的办公室。

我联系了机械组组长，也就是第一轮面试我的人，不过他正好有事儿不在单位，就让我找同办公室的一个女同事X工，后来才知道她是机管的副主任。我老家的口音比较重，接近于唐山话，所以她一下子听出来我俩是老乡，然后热情的给我找了个工位和椅子，顺便介绍了一下项目上的同事（说实话一个没记住，我有些脸盲和记忆力差，差不多一星期才能记住新同事都叫啥）。我大体看了一下，这一层大概有百十个工位，看来设计的人数还真的不少。暂时没有任务分配，我就拿出来大厚笔记本，上边有些技术资料，应该上个使用者留下的备份，就大概浏览了一下。上个使用者应该是管线专业的，不少ISO图或者PID，看不太懂，项目的相关的规格书文件也都是英文，就这样枯坐了一上午。

下午组长回来了，跟我介绍了他们办公室里面的另外一个人，说是LNG项目的调试经理，是个马来西亚人。我还在犹豫是说“你好”还是“hello”的时候，他先操着一口港台腔的中文跟我说了一下项目的大概情况，又拷了有些相关资料让我先去研究。

这次的资料就比较详实了，这个LNG项目，其实就是我那个面试失败的EPC项目，没想到不是总包方，却成了分包建造项目组的一员。在场地建造的有三个大型模块，分别是通用设备、应急发电、工艺流程模块。

现在给我定的角色是调试工程师，说实话以前没干过调试，也不知道调试的工作范围，因为这里是有专门的调试团队的。不过我刚来，也不能问的太多，先熟悉资料就行，后边的有啥任务就听从分配就好了。

马来经理给我的流程用英语写的，虽然大概知道啥意思，但是具体需要干什么我并不清楚。想着能找他问问，他还一直在开会，后来逮到机会想着问一些专业问题，才知道他其实对机械并不太熟悉，更多的是对电仪管系更熟悉，设备这方面还需要我自己摸索。翻来覆去这些资料看的差不多了，就对着电脑发呆，毕竟跑了一年多现场，突然之间回到了电脑前看图画图出工艺建模的生活，还真的有些不适应。

没有不开张的油盐店，这么枯坐了两天之后，一个机械组的同事联系了我让帮忙干点儿活儿。其实也不算帮忙，他是干这个项目的生产设计的，以前有些调试的活儿都是他一起干的，我的活儿严格来说是他的工作的下游，但没有明显边界。我也乐得有些活儿干，顺便可以熟悉相关的技术资料。他需要做的是一些工艺，有现成的模板，有一些相关基础，懂英文就行。要说新的工作最大的改变，就是别人的称呼由“X师傅”又改回了“X工”。还有就是突然间作息时间变得特别规律，没有以前监装工作那种熬夜的情况，到点儿就坐班车下班。确切点儿说，提前十分钟，浩浩荡荡的员工就陆续刷脸，成群结队得挤上红色的班车。班车在五点一刻左右发动，穿过大部分厂区，能看到两边高大的厂房和更高大的LNG/FPSO模块。傍晚时分， 模块上点缀着点点灯光，像是一个个钢铁怪兽。中间穿梭着身着红色工服的员工，看来现场加班也是常态，幸好我暂时摆脱了这种状态了。

时间就一点点儿悄然的流逝，一个月很快就过去了，我对设计调试主管的职责和工作的职责依然模糊，马来大哥也没安排啥具体的任务。不过我帮助设计同事整理了不少图纸，对在建LNG几个模块的设备和流程也有了大概的了解。感觉虽然有船厂的相关经验，但海工行业其实差异还是挺大的，当然也可能是外国业主要求更规范，感觉这个设备各种类型的技术资料和图纸非常全，对流程、应力、材质等要求也更多。同时还学习了3D浏览软件NAVISWORK的使用，当对着电脑比较熟练操作模型的时候，咱这工程师的人设立马就凸显了出来。

大概九月份的时候，设计部还组织了个团建，找了个郊野进行烧烤。到了地方才知道，设计部门的人还真不少，参加团建的人估计就有一百五十号以上，中间居然还有两个老外。当时吃的啥都忘了，就记得有个特别好吃的鱼干，还有成箱的大窑。虽然烧烤的材料都是买的腌制好的，但羊肉串和要自己来穿，也要自助烧烤。来的好多人其实不怎么熟练，刚开始都手忙脚乱的，不过很快就自发组织，分工合作。饿极了的人就自己先烤了些鱼豆腐、鱼干和烤肠垫补一下，等到真正羊肉串上场的时候，大多都吃饱了。中间穿插了些小节目，乱乱哄哄的也没听清。其实我还挺喜欢这种氛围的，设计的年轻人居多，和船厂那种比较官僚的氛围相比，略微多了一些朝气。烧烤营地边上有卡丁车跑道，也有同事去玩儿几圈。吃饱了的人就往边上溜达，当时三伏已过，暑气已经逐渐消退，营地边上环绕着不知名的小河，漫步河畔却也能得到片刻的悠然自得。下午结束之前，居然天上飞了一架大疆无人机，原来是设计的经理操控着，给团建的员工拍了不少视频。令我震惊的是，这个经理看起来岁数不大，感觉比我们主任还要年轻不少。

这个团建吃的玩儿的都不错，不过周围的同事并没有认识几个，从这方面来说，团建的目的并没有达到，而这种大规模的团建，在这家公司也就经历过这么一次。

大名叫小明1

临危受命的详设项目
正当迷茫的时候，组长找到了我，说是有个详设的项目需要人帮忙，问我能否接下来这个活儿。组长说是公司接的FPSO TOPSIDE的详细设计，机械这块没有主管，而详设机械的活儿已经很少了，就是对照图纸看看3D模型建的是否正确，这活儿一星期也就完事儿了。还有个material handling（物料搬运）的活儿，他也不是太懂，管线的同事做过，以后有问题也可以找他们帮忙。我本想推辞一下的，毕竟活儿还不会干呢，怎么干的了主管管别人？而转念一想，既然基础的活儿不会干，那一旦干活儿不就暴露自己是个纯纯的水货？主管的职位恰好能蒙混一下呢，想着反正也这边事儿也不多，就应了下来。
然后组长就给相关人员发了个邮件，大概就是机械主管是S工，以后有事儿练习他就行。而且第二天就有个誓师大会，要求全员在开发区总部参加，据说公司领导要亲自主持。
开工会是在总部的大会议室里开的，满满登登的坐了几十号人，据说还都是项目主管，看来这个项目确实不小，看上去项目人员的岁数都比较年轻，感觉和我差不多，然而突然意识到，我这也三十五六了。通过领导的介绍才了解到，这个大型FPSO项目本来是给外国知名设计公司的印度分部做的，然而疫情影响严重拖期，总包方（也就是我们公司的主要业主）实在受不了了，而公司领导觉得这是个转型的好机会,就游说业主说本来我们也是做建造，如果设计拿过来，能够更好的保证进度和成本。业主权衡之后也决定试试。公司的董事长压轴发言，当时他的话给我的震撼还是挺大的，回顾了公司的历史，从最初给海工做建造分包，他就在思考如何转型，因为只做建造项目是没有多少技术含量的，尤其国内海工特别卷，只靠低价中标或许能活下去，但肯定没啥发展。因此下定决心，接了几个康菲和MODEC的项目，从生活楼到电气间，再到化学注入撬，乃至后来的工艺模块，随着海工行业周期来了，最近几年的业务量也开始飙升。而现在正是个进军EPC的好机会，而EPC的基础，其实还在设计乃至采购，弄好了是赚的多，弄不好的赔了的也比比皆是。但无论如何，这是一个机会，无论是公司还是对个人。这句话在后来找工作时我深有同感，在就业市场，仅仅懂加设，和干过大大的详设，真的都不一样，可能实际干的很烂，但只要经历了相关项目，对里面的流程、规范、图纸等有一定了解，那说话都不一样的底气。
当时并没有这么多感想，不过确实被领导慷慨激昂的讲话影响了，感觉来这个项目就算对了！
愿景好立，但事儿不好办，光杆儿司令肯定干不成大项目的。所以第一步就是先招人。
招人
本来以为就是个帮忙的小项目，正如组长指派（忽悠）我说的，大概两三个星期能完事儿的活儿。我还是在建造场地，想着远程协助一下就行了。没想到配管的主管拉我进了个设计微信群，好家伙四五十号人，每天进度、计划、问题等信息不断冒出，我这才意识到画风不对，这TM绝对不是一个月能完事儿的活儿。
而项目设计经理（项目经理是设计的部门经理，我们对接的是设计协调，我们内部也称她为设计经理）每天都在催促我去总部，我只好搬着电脑坐班车到总部，加入了项目组。
我是和管线设计在一起的，本来机管就是属于同一个科室，只是管线的人特别多，机械总共就十来个人，里面还有几个新来的大学生。建造用到机械设计的地方并不多，但详设用到人就会多不少。据说本来项目组也想着管线专业把机械设计的活儿顺便就干了，但业主不同意，说详设里面MA是个单独的专业，必须有专门的leader，所以为了满足业主的要求才设置了详设的机械专业。实际上我就是个光杆司令，
其实对我来说，在生产区还是比较悠闲的，而且这边有班车回家，到了总部这边要自己开车，下班就没有准时过了。因为活儿还是挺多的，而且总在开会，所以根本没时间处理别的，老外业主还总发邮件，也看不太懂里面的专业词汇，只好厚着脸皮和同事请教。那段时间非常懵逼，不知道自己该干啥和能干啥。可能主任也看出来人力不足，让管线的主管帮我招聘几个帮手。
招聘其实不是正式的职工，而是第三方来干活儿的，确切的说就是记工时按小时给钱的。我这才知道有一类神奇的设计人力输出公司~简言之就是之前有些设计背景和人脉的一个或几个人，合伙注册个公司，然后就是进行人力中介（简称“卖人头”），从各个渠道招聘设计人员，然后输送到大的设计公司或建造公司的设计部门，这中间的差价就是公司的收入。以当时的行情，每小时七八十是正常价格，也有高的一百左右。而客户给皮包公司的应该是每小时100以上。这种公司很小，基本上不给外包员工上五险一金，但是按小时给钱，所以很多乐意多加班。后来了解到这其实也有专门的群，哪里缺人，哪里给的价高，哪里比较累，都会信息共享互通有无。
我所在的公司就是以累人出名的，所以在外包圈中鄙视链的中下层，之所以说不是最底层，是因为给钱的单价还可以，听说比大连高不少。而要说累，也不算是极端的，我有个船厂离职的同事，在这里干设计三方，他说之前在珠海干过，是总部在蓬莱的海工企业的分部，那里上班时间不让带手机！实在受不了这个才来到这里的，所以啥事儿就怕比较。比如我刚从公估过来，虽然这里也累，但起码不用熬夜，这就很知足，而且见面就被喊“X工”，虽然都是牛马，但总比公估时被叫“X师傅”强了不少。
除了刚才说的公司鄙视链，还有个鄙视链是设计层次和专业的。这个行业分详设和加设，性价比是递减的，相对来说详设比加设活儿少且技术含量高，三方设计人员也要考虑经验，如果说有详设建模的经历，比加设和现场配合出料单的经历要好很多。不仅如此，电仪、管线等专业比较受欢迎，结构人太多供大于求。而机械详设的，无论是需求还是对口的人都很少，这样招聘起来的难度还真不小。
我面试了几个，人家一听干机械的就不乐意了，因为一直是管线建模，考虑干了机械后对将来找工作不利。这行流动性很大，好多都是项目完事儿就撤的，甚至项目没完事儿就撤的，设计质量也可想而知。好容易连哄带骗招了两个管线出身的，但是也懂些机械，这工作马马虎虎就算开始了。
刚开始计划是招仨人的，也找到了一个据说很厉害的专业人士，然而来了之后发现对设计，建模，图纸等都不太懂，追问之下才知道这他是干船舶监造的，对船舶现场非常熟悉，但和海工设计却知之甚少。可能是信息不对等，他还以为是个现场监造的工作，而且对每小时一百多点儿的待遇也不太看得上，只能一拍两散了。

开会 ：
不管怎么说，班子算是组织起来了，我每天给俩人安排工作，主要是前期的收集图纸，和现有模型对照，编辑追踪表格等。各个专业有零活儿需要配合的，也要临时支援。前期的话，主要是机械找别的专业的麻烦，因为接手这个活儿的性质，好多工作严重滞后，现在其实都没有真正签合同，就开始陆续接收文件了。机械设计负责通过文控接收大量的设备和设计文件，基本都是英文的，说实话好多我也不懂。那段时间也没空看文件，白天基本上都是在开会。
印象特别深的就是，从建造场地搬到总部办公室后，就通知我去开会，大概十来个人，组织的就是我们设计的经理，同事也是这个详设项目的项目经理。打开teams就和业主英语开聊，我基本上是听不懂说的什么，但大概意思是聊工作内容和工时问题，两方在极限拉扯，是不是各个主管要发言，到我的时候张口结舌蹦了几个单词，经理一看赶紧接过去转述。和业主聊完后，就开项目会议，依然是工时问题，让各个专业报，这是对业主的，然后再分配给各个专业。后来我才知道原来工时就意味着钱的分配，各个专业都在说自己的活儿多，给的工时不够，经理就是一顿压缩，两方也是极限拉扯。还好我是和管线一起的，工时包含在管线里面，她在和经理争取，这会开下来精疲力竭了。
然后就是科室内部会议，这个一般隔一天开一次，因为项目比较大，要协调资源和人力，更要追进度。这就是机械管线两个专业开，组会的是我们的主任。他年龄看上去四五十了，可实际一问居然比我大不了几岁，而部门经理看上去也就三十多，实际上据说四十大几了。主任是个急脾气，动不动就发火拍桌子，说话也是咄咄逼人，开始我是特别不适应，也经常被骂。但不得不说，该帮忙的时候也不含糊，骂完了会给出解决方案，是个扛事儿的人。开会的内容就是催进度，让列完成计划，这里容易陷入一个怪圈，可以自己列计划，但主任总是要嫌太慢要提前，否则就要给出为啥这么慢的理由。如果主管妥协了修改了计划，那么就按计划来追踪，完不成就要说自己列的计划为啥完不成？甚至扬言扣绩效工资。闹得主管压力很大，管线的活儿特别多，所以主管下边根据模块又分了各负责人，以及应力和模型两个组长。基本都是女同事，其实我特别佩服她们，好多活儿进度压力很大，要速度就根本没有质量，活儿干错了或者慢了都要被骂，开过几次会后都看到主管被逼哭过。相对来说我其实还好，有时虽然生气，但没皮没脸惯了，不至于哭。
再比较难熬的是和业主组会，业主是一家总部在日本的公司，专门做FPSO的，我们公司做上部模块。而业主公司的人，主要是印度人和华人，分部在新加坡。作为国际会议，肯定是说英文的，通过teams会议，基本上只闻其声未见其人，而通过声音很容易辨别出来是华人还是印度的，华人发音很标准，当然可能是我听着习惯，好歹能听出个大概。但印度人的英语实在是一言难尽，快乐的话我基本上一句不懂。好在项目组开会，和机械的关系不大，我在里面可以滥竽充数。
还有就是和建造开会，虽然都是同一个公司，但设计和建造经常是针尖对麦芒的状态，建造嫌设计出图慢，出图质量差。设计嫌现场不会看图，每天瞎B催催催。开会很多时候都是一边倒，因为设计出现的问题确实很多，找起问题来也容易，反过来就比较难。当然了，现场其实也会有些事儿求到设计，所以虽然会上火药味儿足，私下的关系还说得过去。
还有和分包开会，这个大项目比较特殊，设计也分包出去了一些，按模块分别分包给一家外国公司和一家本地设计公司。外国公司叫AKER ，据说也是世界知名，人家有一套完整的设计管理流程，但他们承接的模块又分别给了吉隆坡和孟买两个办公室。所以沟通和管理起来比较麻烦。不得不说毕竟国外公司，人家有些方式还是很先进和值得学习的，但这个活儿比较特殊，压的工期特别紧张，萝卜快了不洗泥，活儿干的也挺糙的。开始的时候错误出的也比较多，所以每天要和这家公司开会对进度，逼着建模出图，但人家有自己的流程，也不像国内这么卷，加班并不多，好多时候按照自己的节奏来。逼急了就出一版质量很差的应付了事，这时候语言优势就体现出来了，基本都是老外，说外语也说不过人家。只好邮件沟通，可英语人家用的遛，我写邮件好多时候还百度翻译呢，开始沟通并不顺畅。
另一家国内的相对就比较拉跨了，开始的时候还一直想要把承包的模块在自己公司做，最后交成品。这边坚决不同意，因为没有监控和跟踪，后期质量根本无法保证，所以总部腾出一楼的办公室让这家公司项目部搬过来一起办公。给我最大的感觉就是，这家公司来的人不是很专业，而且流动性很大，和我接洽的机械主管换了四五个。后期直接人都不来了，只有微信联系。好多活儿也直接问我怎么干，可我也不会啊！跟这家分包就比较着急了，各种问题也一直层出不穷。好在他们承包的模块机械设备很少，所以影响到我的并不多。但关于material handling的东西不少，这在后边给擦了不少屁股。后来和这家分包的主管熟了，他跟我说其实好多人不是这家公司的，他们公司揽了活儿后，临时招了很多人（类似项目制的），所以人员流动性很大。更操蛋的是招的人公司比这些主管的老员工高了不少，主管周末还要加班，所以心理不平衡的很多，加之这活儿本来就是大坑，所以过程中离职的太多。我们一起开进度会时候的风格，基本上从前期的步步紧逼催进度，到互相扯皮，到央求着交活儿，到最后互不理睬。到了后期，基本上处于失控状态，相当于把这些模块我们公司拿过来又重新做了一遍。
这么多会在一起，每天和不同的人就是沟通（扯皮），时间浪费的也比较多，这大概就是一种项目管理。一切围绕着项目的进度展开，通过列计划和追踪计划来实施，说是兼顾质量（措施是错了就扣绩效），而为了加快进度，经常各专业在一起扯皮撕逼。在这里面扯皮最厉害的是管线和电仪，因为建模的时候就经常冲突，碰撞了之后要看谁去改，辛辛苦苦的跑出路径并建模，肯定不想改啊。所以就会上掐架，并顺便指责对方耽误自己进度。还有个细节问题就是，电仪设备经常跑仪表气管，这个也有争议，后来好像是细管路归电仪建模，所以两专业基本上水火不容的状态。建模时候也不沟通，碰撞点也很多。管线电仪的主管基本都是姐姐们，会上吵起来非常凶悍，我经常庆幸自己和他们不是对立专业。
相对来说，机械和结构还好，主结构是不能动的，所以基本都要让着结构。机械也是，大型设备或容器建造好了肯定不能切割，所以设备碰撞也是各个专业让着。而且管线电仪好多接口属于机械的，生根点也会放在机械上，相互沟通的时候更多些。但也有时候机械和结构会又冲突，比如大型罐体的鞍座，正常应该按照主结构考虑，因为接手前模型滞后，出现了没对上的情况，结构让我们问问是否厂家可以改。我联系的是业主的package engineer，他们全权负责和厂家及设计联系，得到的答复永远是不可能，因为设备都已经生产了，没办法只好再加强结构。还有就是遇到过设备图纸画的没问题，但实际加强筋厚了许多，直接和立柱干涉了，这就比较尴尬了，海工结构立柱不能挪动位置，而设备定了之后也不能轻易挪位置，后来沟通了下，把干涉的立柱工字钢切了一块，然后还要计算下强度没问题，但现场估计就很难看了，这部分算是厂家的责任，建造方有权利back charge，也就是找业主要钱。
除了机械设备设计，我这边还有个更重要的是material handling的工作，和国内设计不同，老外的模块非常重视这个，大概的意思就是，模块上大型设备要考虑维修，那么维修用的方法、通道、工具等都要提前考虑，比如一个透平核心机要五六米长，一个离心压缩机转子要四十多吨，一个大的调节阀可能十多吨，怎么保证中途不能受到阻挡是非常重要的。这个工作归到我这边，会和各个专业打交道，不过一个总的原则就是~所有影像MH的必须拆除，基本上和安全通道是一个待遇。这项工作后期遇到 问题也很多，但最后也算是学到了些东西，并写了个总结，算是在这家公司几年时间中的最大收获。

大名叫小明1

加班  公司文化
既然一直在开会和扯皮，那么处理专业的时间只能往晚上挪，所以经常是白天开会，下班之后办公，主要是处理邮件。单位午饭要象征性的交2块5，加班晚饭时免费的，都是在一个食堂吃，伙食还说得过去。吃饭之后我经常在总部的院内转上几圈，总部除了办公楼，还有个不大的车间来制造一些不锈钢罐体和撬块，边上还有个很大的物料场地，堆放的主要是阀门、电缆、不锈钢管件等贵重材料。大概七点左右，才到工位上看邮件，机械专业开始的邮件比较多，经常看不过来，或者看了也没回复，因为这开始被业主投诉过好多次。其实之前在船厂，有事儿都是现场沟通的，邮件并不是最主要的解决问题的方式。但老外不这么想，邮件非常重要，好多时候是通过邮件追踪和留痕的。我还有个经常遭到业主投诉的事情是乱在邮件上回复，因为联系的人较多，我经常在outlook上搜到一个人的邮件就在那个基础上发邮件，也不改主题，闹得老外不知道这个标题和内容，以及之前的事儿有什么关系。只到老外在会上也点名提了之后，我才意识到这个坏习惯，并逐渐改了过来。
主任也一直强调邮件的重要性，让我们要敢于发邮件和抄送各种领导，开始我还不好意思，后来经历了几次撕逼后才发现这个有多重要。好多事情是要专业甚至部门间协调的，你需要其他人或部门时，人家不一定配合~不论是主观上不想管还是客观上忘了，如果不抄送各个领导，后边就会以为事情卡在了你这里。好多邮件抄送领导他不一定看，但到了撕逼的时候就能拿出来说这个事情不是卡在我这里。开始的时候主任要求我们邮件都要抄送他，他也会经常提出存在的各种问题，很佩服老哥的时间管理和阅读邮件的能力，我们抄送的居然都看完并回复。后来我们回复邮件逐渐规范了，主任就看得少了，关键是他对机械也并不太熟悉，随着我的技（hu）术(you)能力的提高，基本上他cover不住了，但可怜的管线同事还是经常被他看到不合适的邮件内容后当面叫过来diss。
因为开会和邮件占据了太多的时间，基本上没有时间看相关的技术资料，我这所谓的机械leader，专业知识基本没有得到提升。可即便这样，时间依然完全不够用，每天晚上九点十点很正常，不是想加班，而是活儿会推着人不得不加班。机械的活儿还好，管线主管姐姐每天的邮件都要好几百封，有一次她孩子生病她休假一周，直接堆积了上千封邮件！她是一边看一边删，需要回复的也都是几个字解决，再不行就电话直接回复。这样还是错过了好多邮件。
这时我才体会到外界说的这家公司加班厉害，有时是活儿推着人往前走，尤其这种半路接手的活儿，根本就不是个正常的节奏。加之水平都有限，很多时候只能拿时间来堆积。加班的好处也是有的，加班费用是真给，起码我们科室是这样的，加的多绩效就高，头几个月的时候，我每天9点之后回去，周六日必加一天班，而我的工资也是史无前例的到了一万多。当银行发送工资短信时候，我还着实兴奋了一阵子，感觉还有力气每天再加几个钟头！这种工资机制也造成了要想拿钱就不得不加班，尤其是我这种80后的接近中年的牛马，一定程度上说是自愿加班的。现在想想，真不知道当时是怎么熬出来的，不过想想，那时刚从公估的工作过渡过来，比起公估现场监装那种黑白颠倒冬冷夏热的生活。这点儿加班已经算是相当不错的了。

jasonsun114

很精彩，占个座先，空了再看  哈哈

Satuo

好帖子，坐等楼主继续更新~

mg_chuanren

不容易啊！可以出自传了！超级赞！

upaaa

老哥多更，爱看

大名叫小明1

除了加班文化，这公司还和外国业主学到了一些工程管理的先进文化。给我印象比较深的，或者说和之前船厂不同的，首先是做lesson learn，对设计过程中存在的错误要汇总，并定期学习，这个确实一定程度上能够提升设计水平~如果人员认真学习的情况下。

还有就是通过标准程序文件来记录和管理项目的能力，制定了好多标准程序模板，好多工作只要照着之前的示例山寨即可。以程序文件为例，老外的会写上很多参考标准，安全措施和分析等。看着非常正规和专业，但经常是里面的正规内容也是非常潦草和凌乱的。

还有一点，就是会做很多表格来跟踪记录，其实这是个很好的习惯，毕竟再好的记性也不如电脑。我本来还吹嘘精通电脑软件比如excel，可没想到这个不光是简单的表格记录，更多的是复杂工时的应用，有次我还吭哧吭哧的一行行比对时，项目助理很差异我居然不会用vlookup来做（实际上，到现在我也没学会这个功能）！

什么事情都是过犹不及，自从知道excel好用后，各种技术追踪都是表格，导致一个项目要有好几个表格来记录。主任曾经多次提出把这些表格合并，然后这个巨无霸表格打开都很费劲，更别说去编辑和维护。如果人员更迭，前后的表格衔接就不可能很好，以excel来管理项目，是我刚到公司之后感觉和之前工作的最大的不同。有同事戏称公司是excel表格驱动的公司，但我认为这是底层牛马的工具，比较高端的是用甘特图列计划追踪，再高端一些的领导都是ppt做的贼6的。

底层牛马另一个主要工具自然是word,每周都要写进度和完成工作量，日报，周报，月报，年底还要写总结，当然这些毫无格式可言，基本上都是大白话，但计划这东西不能瞎写，后期可能成为背锅的证据。

列计划，被领导否决（压缩工期），改计划，完不成，被批（找各种客观理由搪塞），重新列计划。这个流程周而复始，最终把项目完成。

当然作为名义上的工程师牛马，熟练掌握的工具还有AUTOCAD和3D建模，惭愧的是我这俩都不精通，AUTOCAD只能说会用，而3D建模就比较生疏。建模软件是要购买“点”的，这个费用很贵，所以都在抢着用，想着练习的话只能晚上没人的时候。

还有一点就是学会了“change(变更)管理），这个项目的外国分包公司AKER,负责人开会经常说的词儿就是change，老外这点分的很清楚，前期合同约定干啥活儿了，后边哪个活儿不在范围之内，就要变更。我们也尝试着和总包公司提，但基本上都被驳回，这个也在预料之中，活儿还是要干。不过邮件抄送各个领导，后期能证明我们做了，至于变更能否生效，那是上级之间battle的事儿了。

大名叫小明1

团队同事

环境对人的改变是很大的，以我为例，到了这家公司的第一个月，基本上就是个半自闭的人。因为周围的同事和我不是干的同一个项目，每个人都很忙，所以基本没有交流的机会，以至于有人来找我的时候周围人都不知道，我一天在单位说话也不超过十句，有时间都在翻看各种图纸和资料。虽然我有一些船舶和平台的设计基础，但和国外FPSO，LNG项目还是不一样，是流程和理念上的不同。何况保险公估干了一年多，专业也有所生疏。这家单位业内传说是比较严苛的，万一发现我是个滥竽充数的南郭先生，那就崴泥了。因此刚入职的一两个月是我学习动力最足的时候，像刘姥姥进大观园一样看各种技术图纸和文档，用来填补已经空虚的大脑。当然基本上是走马观花，没有一个统一的流程梳理。

可进入详设的项目组，因为要和各方面打交道，不光是邮件沟（che）通(pi)，还要开会和面对面交（si）流(bi)。瞬间我就从自闭变成了话痨，加了好多联系人的微信，每天在各个楼层间穿梭。

总的来说同事年龄都差不多，好多还是比我小的九零后甚至零零后，交流起来问题不大。这家公司还是比较年轻化的，包括部门经理和主任都比我大不了太多。这个缺点就是靠耗资历往上提升可能费劲，好处就是大家都是牛马，少了许多非工作原因的勾心斗角，同事关系比较单纯。而且毕竟设计工作还是有一定门槛的，同事的素质还是比较高的~这个感觉在后来去现场配合的时候对比更加明显。

但互相撕逼肯定是有的，详设的一项重要工作是建模，结构搭上架子，机管电仪就开始占地方，但虚拟的空间经常出现碰撞的情况。在模型上怎么来就行，但实际建造了就出责任事故了。所以在模型时期就要修改，也就是其中一方需要改动，改模型是个极其耗费时间和耐心的工作。遇到不同专业的干涉，也是专业间撕逼的时候。相对来说机械专业还好，设备都是买来的，想改也改不了，所以其它专业如果和设备有干涉，基本上只能其它专业修改。

唯一的例外是结构老大哥，主结构要是和设备碰撞了，也不可能是结构动，只能设备想辙挪动。但这也仅限于前期建模，到了后期设备安装的时候，还真的遇到了一个大罐的外部加强环变大，干涉了H形立柱的面板。开始也和业主设备工程师（packageengineer）沟通，可否切割设备加强环，人家经过和厂家沟通用得到的回复是impossible，最后还是结构让步，切割了部分立柱面板，现场肯定特别难看，但是没办法。活儿总要往下进行，而且应该是能强度计算通过的。

结构专业和我battle的，主要是罐体的鞍座位置变化，影响他们的结构加强。还有就是罐体上生根梯子平台的clip总变化。还有就是我负责的materialhandling，要求加装滑道梁，吊点，davit等位置变化。详设建模，最先确定的是结构，模型完成后的改动也不大。他们好多人员又变身为加设，配合现场进行出具各种图纸、工艺、料单等。

管线和我们机械是同一个部门，所以相对和谐，管线建模和后期加设，是topside设计工作量最大的。团队主管姐姐们也是比较厉害甚至泼辣的。其实设备和配管的关系是比较密切的，比如罐体管口高度是工艺定的，不能随便改动。但管口朝向是可以调整的，这要看配管怎么给提意见。开始我收到的各版本容器图纸都是管口朝向在变，根据的就是模型上配管的意见进行调整。但配管的意见厂家也不是完全接受，要考虑建造过程中的因素（比如焊缝位置等）进行调整，这就形成了漫长的拉锯战，我作为二传手，干的就是改模型，整合意见，再反馈。而对于成橇设备，厂家会提供模型（stp）文件导入三维模型中，配管同事的意见就是，设备的管口位置没有连接点，要我们设备专业再用E3D建个管口，当然被我严词拒绝，毕竟我一个光杆司令，没能力也没时间鼓捣这些。配管专业第二个意见就是，他们可以建接口信息，但是能不能把设备模型删掉，因为太占内存了，有些大的设备（比如GTG燃气轮机发电机）模型一个多G，打开和导出naviswork都非常难。不过这个建议被电仪专业强力否决，因为设备上不但有管口接口，还有好多是电线仪表的接口，如果不用厂家模型，这些接入位置无法确定。

电仪和配管的矛盾其实是最大的，主要就是建模时候碰撞，谁让谁的问题。模型建好了都不想改，但总要有退让的，否则现场碰撞了就是设计事故了。项目开会的时候，电仪和配管专业交（si）流（bi）的最多的。

大名叫小明1

模型审核

活儿还没怎么捋明白了，就马上要进行modelreview 了，不怕各位笑话，这个词儿的意思是我干完活儿才逐渐明白的。当时的感觉就是各个专业和业主开会，打开模型听着对方点评，相关意见要进行记录并截图。一般是从总体布置，安全，material handling开始，后面还有结构，机械，管线，电仪等，按模块逐个过。我这英语听力二把刀，只好请管线主管帮忙，能听懂的给我翻译下，听不懂的就pardon，还好对方其实是个华人，看我这边太捉襟见肘，如果没有别的老外的时候就转成中文，沟通效率马上高出了不少。安全主要是涉及到通道问题，基本上所有阻挡的都要移位，material handling也是如此，这些都要在模型上建个虚拟的空间。对于MH，还要模拟出大型设备维修部件（比如透平的核心机，压缩机和大型离心泵的转子，换热器的盘管等）的旋转和路径空间，这些位置都是不能有实体干涉的。机械这块还好，因为基本上都成型了，可以更改的地方也比较少，比较麻烦的就是大型成撬设备，比如透平发电机，离心压缩机，大型海水注入泵等，还要进行设备的model review，业主和厂家和设计另外组会一起沟通。 之后是管线，这里出现的问题会很细，有人操作模型一点点儿看，时不时提出各种问题。发现还是很多的，每个模块都上百项，配上截图之后还要再模型上做标记以便找到，然后作为后期更改的依据，整改好了之后要给业主沟通关闭，漫长的会开了一个多星期。不过最后几天正好赶上新加坡要过圣诞节，业主心思也不在这上边，后边的意见都是比较潦草的，不像头些天那么较真儿了。

小规模团建

模型审核这关算是暂时过了，为了舒缓项目组的心情，项目经理组织了个小规模团建，就是负责人和主管级别，大概十多人去吃喝玩乐一下。部门经理也是个好玩儿之人，之前团建看他操作大疆拍照就能看出，是个懂得生活的人，这次团建选择的居然是恐怖主题密室逃脱，长这么大我还真没玩儿过！

上午的那个情节确实挺吓人的，我印象中主题叫“绝爱“，具体啥意思玩过之后也没懂，几个人一组在黑黑的密室里面，一直传出恐怖的音乐，时而蹦出个吓人的NPC，人就是这么奇怪的动物，虽然知道是假的，但也不想被抓住出局。所以当时还真的惊出一身冷汗，明显感觉心脏跳的厉害，我们一组好像是六个人，三男三女。女同事吓得眼镜都丢了，而我我在一个剧情里面，要求拿着拨浪鼓走过一个黑暗的胡同，前面几个人都没事儿，到了我这儿估计要有个剧情，就出来一个长发白衣，身上还有锁链响声的NPC，当时感觉自己鸡皮疙瘩都起来了，也不管别的就绕着通道乱跑，后来听同事说我这二百来斤的胖子一边跑一边接连喊着“握草“，这儿情节也成为中午吃自助餐是时候同事的笑谈，敢情这种惊吓造成肾上腺素分泌后，能量消耗也是挺大的，中午自助餐明显比平时吃得多。

下午还是继续鬼屋冒险，很多恐惧都源于未知。我们下午两组交换了玩儿的剧情，有了上午的经验，两方都在交流中间的细节，其实没有了上午那么害怕。而且情节来说不是纯粹的恐怖，而是夹杂的略带温情的故事，估计设计这个主题的人肯定喜欢日本文化，里面的日本元素特别多。

时间过的很快，一天很快就过去了，晚上坐车回去的时候都感觉特别的疲惫。不同于上班工作的那种，而是一种高度紧张放松后的疲惫。我这才意识到为啥这种游戏也有人玩儿，那种刺激之后的放松感，是会释放肾上腺素还是内啡肽等类似的物质，确实是比较奇妙的感觉。上次有这种感觉的时候还是一站到底录制节目与清华选手PK的时候。

大名叫小明1

业主

来说说业主吧，既然是国际化大公司，我们的客户也是国际化的。以这个项目为例，理论上是家日本公司，但主要的部门在新加坡，FPSO在巴西投用，公司里面的日本人其实很少，主要还是印度人和华人和马来人。我们机械设计要接触好多的package engineer， 负责不同类型的机械设备，比如透平发电机和透平压缩机是一个人，螺杆压缩机和大型泵设备又是一个人，压力容器和各类分离器是一个人，各种换热器（板式，管壳式，电加热式）又是一个人，还有专门负责天然气三甘醇脱水(TEG)小模块,天然气除硫化氢的（GSU）和海水处理与注入的（SWT）等等，从名字上就可以看出以印度人为主。他们的package manager也是个印度人，和我打过两次电话，语速奇快无比，基本听不清这家伙在讲啥。每次我都说信号不好让发邮件，为此也遭受了好几次投诉。项目设计经理也提醒过几次，我摆摆手说水平有限，实在不行就找个能懂英语的来当主管，我在下边做工程师也行。估计也是没人可用，我这个位置倒是一直没被换，后来逐渐明白了一些门道，遭到的投诉也少了些。

当然除了印度人，也有少量的华人，有不少都是移民过去的，在model review的时候，被我们蹩脚英语整的直接飙中文了，后来没有老外业主的时候，我们中文交流起来就比较顺畅了。后来随着工程推进，业主需要从新加坡赶过来现场协调，就有几个华人业主。管线的是个比较和蔼的男的，大概五十岁左右吧，平时我们一起叫上他去食堂吃饭，然后在场地溜达，逐渐熟悉了。他是大工毕业的，后来在过内的化工企业干过，之后就去了新加坡，开始还在其它工程公司（比如tecnip等）干过，后来来到这家公司，从事总体和管线等设计工作。是个非常务实和认真的人，不过听他说，华人在这种EPC工程公司也是以中下层为主，一般上边有印度老板。印度人非常抱团，一旦一个部门有印度人进入之后，会很快有一帮印度人占领各个角落。他们大部分还都特别能说，善于为自己争取各种利益，外国公司很多时候是会哭的孩子有奶吃，而华人这种儒家文化中内敛的成分就没啥优势了，而且华人也不怎么抱团，所以并不占主流。想想他说的也是，和我对接的印度package engineer都极其能说，写邮件也是长篇大论，虽然仔细琢磨好多经不起推敲，但真的很能唬人。当时就有个印度业主（是个机械工程师）也来到我们场地，可是机械设计都快完事儿了，他也是marine部分的，marine就是船体，这个FPSO的上部模块大部分在我们公司，而船体是由VLCC在大连改装的，他之前是在大连，后来工程结束了来到这里。闲聊之后得知，他是干到轮机长才下来到这个公司的，所以对船舶设备很熟，但对上部模块的工艺设备就生疏了不少。不过还好，这边的活儿接近尾声，需要他做的并不多，每天就是摸鱼，到了饭点儿也叫他一起吃饭。有一次闲聊他说的话给我的印象特别深，他用比较标准的英语说：“想提高收入，最好要接近掌握money的企业，在油气行业，业主是最接近money的，如果机会不允许，比较好的总包方也行，人要一直往高处走才可以。“果然不久后他就跳到另一家总包方去了，是我们公司的另一个客户，传言收入要比这个总包方明显高一些。华人群体还有来自马来的，从名字就可以看出，好几个都叫 lim ,后来得知就是中国姓氏“林“，他们能说比较标准的英语，有时我听不太明白了也能瞬间转成不太流利的汉语，基本上沟通还都比较顺畅。

也有一个很小的群体是日本人，这家业主公司其实是日本公司，但大部分被印度管理者占据，所以日本的工程师还比较少见。也有一个工艺专业的来到我们公司，个子不高，平时笑嘻嘻的，具体忘了叫啥了。给我唯一的印象是这哥们儿机器喜欢喝酒，白的红的都行，大概是国内酒便宜，他喝多了总说“I love china wine’

接触多了 逐渐意识到，其实他们也是打工人，也有摸鱼和混子，当然大部分专业能力还是很强的，有时也曾想过是否有机会加入甲方的公司，虽然到哪儿都是牛马，但甲方毕竟收入要翻好几倍。

不过有两个因素限制了这种想法，一是英语要求比较高，我这半吊子英语实在应付不了全英语会议的要求，不能总说pardon不是？还有就是，这个圈子有个不成文的规则，就是不允许乙方直接跳到甲方，因为之前有这些例子，直接跳槽后工资翻了几倍，闹得好多人都动了这个心思，据说后来公司领导和业主领导协商，不允许直接跳槽。当然如果想跳，最好先找个别的公司过渡一下，不过业主代表这个活儿并不稳定，根着项目走的，项目结束可就不一定立马找到下个项目，或者要随着项目到别的城市，想到这些，我就只好继续当乙方的牛马。

高人加入

看着我们这么吃力，公司肯定也想了办法，确实招聘到一名大神级人物Y工，他比我大了十岁左右，大工毕业就进入了海工设计公司，做的非常出色。然后出来到康菲石油干业主，之后又到了壳牌石油当业主，中间有段时间还来过这个公司，据说干的特别好，基本上凭借一己之力研发和投用了一款产品，给公司也创造了利润。和他一起干活儿的姐姐已经使我们的副主任了，和他合作过的也都对他非常佩服。不过据说因为职业发展原因从这里离职了，之后在GE当工程师，年薪想必肯定高于五十W的。Y工后来又回到这家公司，并且加入这个项目，我就跟着他一点点儿学习，平时吃饭后也在公司的场地散步闲聊。渐渐的好多不懂的问题也逐渐明朗，随着项目接近尾声，也有时间慢慢整理和消化各类图纸，活儿到了后期的时候，外借的员工就逐渐撤了，有些是到了别的公司或干了别的项目，有些虽然在这个项目但到了别的专业，其实外借的员工本来也是管线的，机械这个算是临时来帮忙的。所以除了大神，项目干机械的就是我。后期的活儿就没那么紧张了，这种海工设计类的项目，其实结构和机械都属于前期，定型之后变动就不大了，后边忙的是配管，最后是电仪。这俩专业基本上同时进行，所以打架比较多。有了时间我就开始研究设备相关的文件，这个外国业主特别讲究文件的分类，为此还有专门的规格书，基本上通过文件名就知道这是哪类设备的哪种文件，从设计图纸计算书到建造质量文件，到后期维护使用手册，备件清单等一应俱全，是特别好的提升资料。每天和大神坐在一起，通过请教和查看这些技术文件，我感觉这是专业能力提升最快的时候。不仅如此，通过对PID和PFD的简单了解，也大概知悉了FPSO的上部模块的工作流程。我们这个项目基本上没有工艺专业，所以别的专业同事会和我询问工艺流程大概的意思。我这才意识到，虽然都从事这个设计，但好多人是盲人摸象，只熟悉自己一小部分，对整个系统的了解反倒是严重不足。印象最深的是一个结构的哥们儿，干了一年多了居然还在问FPSO这个名称究竟是个啥意思！？别的同事也经常问我这些个设备到底都是干啥用的，我这半瓶子就和他们装13了一把，听着我面不改色心不跳的胡诌，也居然认为我是精通整个流程流程的行家。

当然不可能总是这么顺利，前期粗略的设计导致的后果也逐渐体现，有一次主任气呼呼的过来找我，说现场发现吊装模块和立罐上边的结构碰撞了，看看是否模型建错了?我对照了下图纸发现，碰撞的位置不是管嘴，而是管嘴的加强支撑，这些个东西图纸上是有的，但是模型没有建出来，而谁也没想到恰恰是这些东西和结构碰上了！这锅没法甩给别的专业或者现场，也没法刷给设备厂家，图纸都画了，你没建模，别的专业把地方占了，现场装不上，这责任肯定是机械专业的。可悲催的是，虽然模型不是我建的，但设备专业后期就剩下我一个了，何况我还顶了个专业负责人的名头，所以这锅不背也得背，被连续好几个月扣了质量奖！设备碰撞的事儿还不止一次，不过另外几次能够甩锅给厂家，或者其它专业，在这个过程中，感觉自己甩锅技能有了明显的提升。

labilaoxin

步行街尽头的于大眼包子应该早不在了吧？
一身深卡其的工作服到如今也换成了CSSC的蓝精灵
满满的废土风，把我也带回那个年代

大名叫小明1

labilaoxin 发表于 2025-7-2 14:19
步行街尽头的于大眼包子应该早不在了吧？
一身深卡其的工作服到如今也换成了CSSC的蓝精灵
满满的废土风， ...

步行街都拆了，，绿色工服我还保留了两身，大船的蓝色工服，相比来说还好看一些，，

乞丐熊以后

一直持续关注着，果然人生经历还是最吸引人的。

简单一点

我说楼主咋这么有才华，原来是遇到了海大师兄

大名叫小明1

现场行走

项目的后期，要开始配合现场了，工作地点也从总部转到了建造场地。其实到了这边之后反倒是轻松了一些，主要是山高皇帝远，氛围比总部要轻松。总部办公室比较拥挤，加班的氛围比较浓，且有晚上八点半下班报销车费的政策，所以“班味儿”很浓。而建造场地这边有班车，不用自己再费力劳神开车。班车有固定时间，所以基本上都是到点儿下班。下班的时候，好几十量班车一字排开，看到好多员工身着红色工服，在一座座巍峨的模块下方走动，场面还是挺壮观的。

这边也会加班，但基本上有活儿加班也就到七点多，还能吃上免费的加班餐，感觉这个节奏突然之间慢了下来。

而现场配合的活儿并不像详设那么着急和费心，经常是半天出个料单，画一些图纸。大型设备安装方案，经常是一个礼拜出一版，也少有人来催。所以时间居然很充裕，有时间看看详设前期的图纸，以及总结相关的技术问题。

总在看模型，画图或者出技术文件也很难受，就经常就换上工服去现场转转，这边有个名词叫现场行走。主任经常在微信群上要求机管专业的设计人员进行现场行走，甚至特别不积极的还要扣绩效。我倒是不存在这个问题，只要是有空闲机会就到模块上转转，拍一些照片。其实实物和模型的差距还是挺大的，看到图纸上那些东西呈现在眼前，再反过来看那些技术图纸和资料，其实另有一番感觉。

现场建造当然也不光是设备，基本上都是先起结构，然后装大设备，接着开始预制和安装管线，最后是电仪，弄得差不多了就设备对中，预调试。管线试压，电气仪表也开始布线和调试。海工模块的结构比船舶简单，空间也比较大，设备的个头儿明显比船舶要大，比如随便一台泵都要好几吨。当然不是因为泵头大，而是要求的撬块底座重量很大，附属设备也比较多。经常也能看到设备的滑移安装和对中等操作，我就背着手或者照一些相片。工人通常对这个比较敏感，因为不知道我是干啥的，还以为是安全人员在拍摄违规行为要罚款。

有时我也会爬上模块的最高处远眺整个建造场地，好几十个模块在各式吊车下，上面的工人显得像渺小 工蚁在上下劳作，过几天再看的话，模块又会有新的变化，如有有相机隔几天拍照再做成动画，这将是很有意思的视频。更多时候我都会站在模块上部遥望远方，旁边就是曾经的船厂，此时单位已经改名了，据说人也换了不少，但在建船舶还是一直都没断过，而且据说效益还相当不错，工资比我们那时候高了不少，所以这个行业真的是风水轮流转，当时潜心留下来的原同事，也有耗到破产拿到赔偿才走的，之后摇身一变成第三方人员继续回到船厂，虽然不是太稳定，但工资还是有提升的。

大名叫小明1

欢送模块

模块建的很快，中间也出现过几次设计问题，这里不是写论文，就不一一呈现了。总之时间过的很快，建好的模块开始分批装船运走了，最后几个模块装船的时候，设计部还组织着相关人员来到现场庆祝和欢送，穿着红色工服的男男女女同事都在模块前拍照留念，见证了两年多的工作终于有了成果。毕竟是曾经日夜奋战设计过的模块，看着一点点儿的完成，多少还是有些自豪感的。这个详设工作从接手开始大概持续了两年多，干的磕磕绊绊算不上成功,但对我的帮助和提升是非常大的。其实这一行这事儿不一定多精通，但只要经历过，后边遇到类似的就多少心里会有底。后边在猎聘上写工作简历，这是浓重的一笔，而相对应的，之前在公估的根本就没法提，船厂那么多年的经历，能写在简历上的也并不多。

大名叫小明1

这个是最后的成品，是在大连组装的，，我大概跟着干了两年半的时间，，

大名叫小明1

技术总结，文件整理
虽然模块已经运走，但设计的工作并没有完成，尤其是MH的工作，要整理一个超大的文件，各类遗留问题也不在少数。其实有个专门配合我做MH的工程师，他建模技术很好，也有相关的经验，不过早就投入到其它项目了。好在此时也有时间研究下这活儿该怎么干了，每天除了编辑这个文件，就是写了这个工作的相关总结，我还特地上网搜过，这个东西还真的没啥可参考的，纯粹是自己干的过程中的经验，并查阅了各类资料，以及模型截图和数据等等。写写停停，这个文件大概编辑了一个月才有了个初稿。后来离职的时候我把文件交给了同事，如果还有类似项目，多少还有些指导作用。
下面摘抄了几段，没啥涉及到技术机密的，也都是自己的一些想法，其实人走茶凉，估计后来的人也不会借鉴这些东西。其实这也是人员流动大的企业的一个通病，技术的东西要有个积累和传承的，好多人都是懵懵懂懂的来干这活儿，比如我，好容易有了些经验和积累，却又要到下个工作从头再来，这一定程度上也是一种损失。贴几页相关的总结，现在看内容已经忘的差不多了，， --> --> --> -->