818船级社内部的那些狗血故事

oscar · 发表于 2010-7-18 08:54

好的地方谁不想去啊，哪个有实力都在盯着那呢，如果是好地方的船级社要进去那就更是难上加难了，老外也一样的！

goodsteed · 发表于 2010-7-18 12:01

我是IRS 的.　Debal是我朋友.
jackal 发表于 2010-6-4 09:58

印度现在造船业发展也很快，虽然在中国市场不大，但是在小规模的公司，员工接触的面更广，空间也相对大些。人生本来就是来体验的，与其待在500强里面混一辈子，还不如到外边去闯闯。

plasma · 发表于 2010-7-27 12:12

回复 325# goodsteed

宁为鸡头，不做凤尾！

ericchow · 发表于 2010-7-29 00:26

回复 89# jackal

委内瑞拉，高硫高酸性的

ericchow · 发表于 2010-7-29 00:45

回复 302# jackal

呵呵
那到CCS去吧

ericchow · 发表于 2010-7-29 00:50

回复 326# plasma

在DNV中国人还是只是赚钱工具啊。
老外在上海住着几万一个月的房子，小孩上着几万一个月的学校，还在酝酿并且动手削减中国人的待遇。
波兰女人和RGC的高层狼狈为奸。讨厌波兰人。
说到底，中国人不团结起来，就永远别想赢。
不是有一两个DM SM就能改变局面的。
自己想想，坐了那个位置，就算是中国人，还会和你立场一样吗？
还是大家出出主意看怎么组织工会或者类似形式，能够约束大家一致对外才是真的。

bill5215 · 发表于 2010-7-29 11:28

CLASS这个圈子是个围城，外面的人想进来，里面的人不少也想出去。
但是外面的人终究是雾里看花。
这两天看 ...
jackal 发表于 2010-4-26 15:56

呵呵，到了中国都成这样了，都中国化了，搞些小圈子，老乡会。

plasma · 发表于 2010-8-31 17:33

回复 329# ericchow

难道你就是传说中我肚子里的那根虫子

拖网航母 · 发表于 2010-8-31 17:50

回复 1# jackal

楼主大哥，我QC刚入行，碰到一个BV船检，老是把我的报验往后推，明明手到擒来的事...郁闷，求解！

海格力斯 · 发表于 2010-8-31 18:23

回复 332# 拖网航母

呵呵。。。不是每个人都讨人喜欢的，切记主动献殷勤负责人家可能越来越讨厌你的。做自己该做的事，其他的公事公办。知道老虎怎么捕食吗？在草丛中默默的等待一个机会，发现破绽就一蹴而就啦。刚参加工作没多长时间吧？呵呵。。。慢慢会好起来的。把眼放开点吧，皮裤套棉裤必定有缘故，如果是大面上的事，只能淡定啦。。。

拖网航母 · 发表于 2010-9-1 07:14

回复 333# 海格力斯

多谢明示！

ericchow · 发表于 2010-9-3 13:03

回复 331# plasma

DNV也就是西区目前还比较铁板了。

lovestoned · 发表于 2011-3-17 13:45

楼主厉害~~

sinbax · 发表于 2011-3-17 14:58

顺便扯点别的.
我在龙船,看的多,说的少,主要喜欢下下资料.
我观察龙船人气不行的有一个重要原因:就是菜鸟 ...
jackal 发表于 2010-4-27 00:39

我艹，我发现我就是那种经常被雷劈的。。。

文明人 · 发表于 2011-3-25 11:45

看到第９页１７８楼了，稍后再看

文明人 · 发表于 2011-3-25 11:46

看到第９页１７８楼了，稍后再看

qdblack · 发表于 2011-3-25 12:50

写小说吧，一定按时投票，嘿嘿嘿。。。

匿名 *发表于 2011-8-4 04:41* 来自：德国 · 发表于 2011-8-4 04:41

继续说检验的事情.
大部分船级社都是分的.我暂且粗分为三类
1,产品检验
2,新造船检验
3,修船检验

1.产品检验貌似是最轻松的了,现在有泛滥之势,好象很多验船师就是过去吃饭,敲钢印,然后回去批量发售证书.
但是我认为,一个好的验船师,应当把这当作一个绝佳的学习机会,因为可以近距离的观察船用设备是如何一步一步制造组装起来的,有哪些技术参数,哪些技术特点,难度在哪里,等等,都可以好好的学习一下,比如每次去的话,向厂家要一个产品的简介,回去自己好好琢磨琢磨.为以后在新造船的检验中,可以发挥很大的作用.
产品检验是最容易出灰色问题,也最容易出质量问题的,这里面的狗血段子,以后再开一贴详细8.
2,新造船检验
很多从船厂出来的信任,或者刚毕业的学生,往往最先就是派到船厂去检验新造船项目,从分段开始,一步一步到最后交船,一条船做完,都会发现你对造船的概念发生很大的变化,船在你心目中不在是躺在港口里的那么一大驮铁,而是分割成了无数个独立系统,无数个零件,这些系统,这些零件都在你心中,化为你自己所有,正所谓眼前无船,心中有船.

3 ,修船检验
等在CLass里混到了一定等级,就可以去修船了.相比造船的船东牛逼哄哄,这时候验船师可以稍微扬眉吐气一下了.但是修船有好有坏,一般简单的Annual Survey 等还算轻松,要是碰上个20年以上的船,还是Special Survey ,那可就要了血命了.我曾经上过一条27年的Cargo Ship ,我c,油舱和压载舱都烂通了,在双层底里,跟在地狱里穿行过一般,等出来的时候,我那形象不用化妆就可以去演生化危机了.

对了,说点题外的,有哪位船级社的朋友可以提供点CHS的资料给我,我们没有.

1. ...
jackal 发表于 2010-4-29 20:21

说到产品检验，这也是很多船级社不希望让现场验船师去验收设备的一个原因，去了不是指导人家工作的，是去学习的。。。。
完了有些搞的客户马上投诉到销售那边，说清你们人来就是签字的是吧？

我也说个段子，话说某柴油机做形式认可实验，10大船级社基本全部到场，试验整个过程中，绝大部分都处于开心的喝咖啡阶段，试验结束，拿到数据就准备签字闪人的不在少数，只有一个船级社的老兄挺个大肚子在提意见，叫设备商改，设备商说不用了吧，您看那九个船级社的不都没意见么？
较真的老兄马上跑过去问了一圈，尼玛居然没几个专门搞内燃机的，靠，那过来就是露张脸收钱的咯。。。

LZ见笑了，学您的，就是个段子而已。

245381038 · 发表于 2011-8-4 07:24

各行业的水都深啊，怪不得现在的验船师质量在下降了呢

5800DWT · 发表于 2011-8-4 10:43

这帖子好
因交流碰撞出的火花是最美丽滴