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匿名
发表于 2011-8-4 04:41
来自： 德国
继续说检验的事情.
大部分船级社都是分的.我暂且粗分为三类
1,产品检验
2,新造船检验
3,修船检验
1.产品检验貌似是最轻松的了,现在有泛滥之势,好象很多验船师就是过去吃饭,敲钢印,然后回去批量发售证书.
但是我认为,一个好的验船师,应当把这当作一个绝佳的学习机会,因为可以近距离的观察船用设备是如何一步一步制造组装起来的,有哪些技术参数,哪些技术特点,难度在哪里,等等,都可以好好的学习一下,比如每次去的话,向厂家要一个产品的简介,回去自己好好琢磨琢磨.为以后在新造船的检验中,可以发挥很大的作用.
产品检验是最容易出灰色问题,也最容易出质量问题的,这里面的狗血段子,以后再开一贴详细8.
2,新造船检验
很多从船厂出来的信任,或者刚毕业的学生,往往最先就是派到船厂去检验新造船项目,从分段开始,一步一步到最后交船,一条船做完,都会发现你对造船的概念发生很大的变化,船在你心目中不在是躺在港口里的那么一大驮铁,而是分割成了无数个独立系统,无数个零件,这些系统,这些零件都在你心中,化为你自己所有,正所谓眼前无船,心中有船.
3 ,修船检验
等在CLass里混到了一定等级,就可以去修船了.相比造船的船东牛逼哄哄,这时候验船师可以稍微扬眉吐气一下了.但是修船有好有坏,一般简单的Annual Survey 等还算轻松,要是碰上个20年以上的船,还是Special Survey ,那可就要了血命了.我曾经上过一条27年的Cargo Ship ,我c,油舱和压载舱都烂通了,在双层底里,跟在地狱里穿行过一般,等出来的时候,我那形象不用化妆就可以去演生化危机了.
对了,说点题外的,有哪位船级社的朋友可以提供点CHS的资料给我,我们没有.
1. ...
jackal 发表于 2010-4-29 20:21 
说到产品检验，这也是很多船级社不希望让现场验船师去验收设备的一个原因，去了不是指导人家工作的，是去学习的。。。。
完了有些搞的客户马上投诉到销售那边，说清你们人来就是签字的是吧？
我也说个段子，话说某柴油机做形式认可实验，10大船级社基本全部到场，试验整个过程中，绝大部分都处于开心的喝咖啡阶段，试验结束，拿到数据就准备签字闪人的不在少数，只有一个船级社的老兄挺个大肚子在提意见，叫设备商改，设备商说不用了吧，您看那九个船级社的不都没意见么？
较真的老兄马上跑过去问了一圈，尼玛居然没几个专门搞内燃机的，靠，那过来就是露张脸收钱的咯。。。
LZ见笑了，学您的，就是个段子而已。 |
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楼主: jackal
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各行业的水都深啊，怪不得现在的验船师质量在下降了呢
