【视角】FLNG单点之王-SOFEC——四分天下占其三

2017年6月18日，SOFEC获得Coral FLNG內单点EPC合同。至此，走向工程应用的4座新建FLNG中，有3座采用SOFEC的单点。四分天下占其三，SOFEC何德何能？小编在此分析一下SOFEC及FLNG单点的情况，希望可以给大家一些启示……

一、何德何能？

1. 业绩

2012年12月，SOFEC获得Rotan FLNG外单点EPC总包合同，包括单点、系泊系统（包括系泊链缆、连接件、桩锚）、输送系统（管系、滑环、控制），作业于马来西亚Rotan海域，水深（77~220m），DNV认证，2016年交货。已经安全运营。

2012年12月，SOFEC获得SATU FLNG外单点EPC总包合同，包括单点、系泊系统（包括系泊链缆、连接件、桩锚）、输送系统（管系、滑环、控制），作业于马来西亚SATU海域，水深（500~1500m），DNV认证，2017年交货。进行中……

2014年5月，SOFEC获得HOEGH Tower Yoke（塔架式软钢臂单点系泊系统），作业于印度尼西亚近海（20km），水深（23m），DNV认证，2014年交货。已经安全运营。

2017年6月18日，SOFEC获得Coral FLNG內单点EPC合同，包括单点系统、系泊系统（包括系泊链缆、连接件、桩锚）、输送系统（管系、滑环、控制），作业于东非莫桑比克海域，水深（2000m），预计2021-2022年交付。 

到目前为止还有一个FLNG项目Prelude FLNG项目，该项目采用内转塔单点系泊系统，由SBM获得总包合同。Prelude FLNG项目作为第一个下单的FLNG项目，SBM获得其单点合同应该有里程碑的意义，但是就没有后续了，小编百思不得其解，待高手留言解惑。

SOFEC能获得Coral FLNG的內单点合同，也不算太意外，毕竟自己在FLNG外转塔，FSRU塔架软钢臂单点等方面有着成功的经验，更进一步SOFEC在单点方面拥有雄厚的技术实力。

2. 实力

SOFEC是一家非常牛逼的工程公司。在FPSO系泊方面有着丰富的业务经验

u  外转塔单点

u  內转塔单点

u  塔架式软钢臂单点

u  多点系泊

FPSO的系泊方式主要有单点系泊和多点系泊两种（国内曾经有过两点系泊）。单点系泊的可以理解为系住1“点”，利用风标效应，FPSO在外部环境力作用下可以绕该点旋转，管缆经单点与船体连接；多点系泊的可以理解为将FPSO五花大绑，锚定于海域，管缆经舷侧与船体连接。

（1）外转塔单点

转塔位于船艏舷外，自1988年以来，SOFEC共设计、建造了20余个外单点。其中FPSO OSX 3是目前应用外单点系泊最大的FPSO，2013年投产，载重量30万吨，有17根立管，9根脐带缆， ABS认证，作业于巴西海域。

其中FSO Safer是目前应用外单点系泊最大的FSO，1988年服役，载重量41万吨，ABS认证，作业于中东海域。

外转塔单点多用于环境条件比较温和的海域，如巴西海域，南中国海南部海域（包括越南海域、印尼海域，泰国海域），澳大利亚海域，非洲海域，及近岸（主要用于FSO）。

（2）內转塔单点

内转塔单点分两种：可解脱和不可解脱

1）可解脱内转塔单点

SOFEC共设计、建造了不少于5个可解脱内转塔单点。2001年，SOFEC设计、建造了第一个可解脱单点用于FPSO Terra Nova，用于加拿大海域，处于冰山活动区，作业水深95m，载重量20万吨，英国劳氏认证。

作业于南海陆丰油田的南海盛开号FPSO也是采用的SOFEC设计、建造的可解脱单点。

2）不可解脱内转塔单点

所谓不可解脱并不是不能解脱，只是解脱时间比较长，不能应急解脱。

SOFEC共设计、建造了不少于4个不可解脱内转塔单点。1997年，SOFEC为巴西国油P-34 FPSO建造的不可解脱内转塔单点曾经是最大的单点，含34根立管及脐带缆。

2016年年底投产的Turritella FPSO，作业水深1896m，由SBM建造，是世界上作业水深最深，最大的可解脱单点。

作业于南海流花油田的南海胜利号FPSO也是采用的SOFEC设计、建造的不可解脱单点。

对比不可解脱单点，可解脱单点造价高、设计复杂，可解脱单点主要用于冰山，台风（飓风）出没区。

（3）塔架式软钢臂单点

SOFEC共设计、建造了不少于5个塔架式软钢臂单点。2001年，SOFEC为中国海油渤海世纪FPSO建造的塔架式软钢臂单点是最大的单点，DNV认证。

塔架式软钢臂单点主要用于浅水海域。

（4）多点系泊

SOFEC共设计、建造了不少于10个多点系泊系统。多点系泊主要用于环境条件比较温和的海域，如南中国海南部海域（包括越南海域、印尼海域，泰国海域），西非海域等。

SOFEC不但有业绩，有实力，人家还有背景有关系。

4. 关系

1972年，Ben Gross利用Exxon的SALM（单锚腿浮筒式单点系泊装置）许可成立SOFEC，是一家地道的美国公司。1983年，英国Vickers PLC公司收购SOFEC。2006年，日本MODEC公司收购SOFEC 51%的股份，完成控股，身份变为日本公司。

众所周知MODEC是一家非常牛逼的海洋工程总包公司，在FPSO总包项目中占有重要地位，同时，MODEC也是世界上最大的FPSO运营商（控制运营FPSO 13座）。MODEC建造和运营（必过已经卖出的）的FPSO有近40座，这些FPSO基本上全部采用SOFEC的系泊系统。

同时，日本的企业抱团意识是比较强的。Coral项目中，ENI授予JGC Corporation（日本日挥株式会社）, Samsung Heavy Industries 和Technip联合体EPCIC合同。Technip和JGC负责上部模块的工程和项目采办工作。SOFEC可以获得合同与JGC关系甚大。

业绩、实力、关系，可谓天时、地利、人和占尽，如何选择？

二、FLNG单点

FLNG单点与FPSO单点有区别吗？小编觉得技术上或是原理上均没有什么区别，但是FLNG体型一般比较大，体型比较大，环境载荷比较大，单点结构设计上需要特别关注。若说法有问题欢迎高手指正。

小编在此整理一下FPSO及FLNG的主尺度如下表，供大家参考。

对于FLNG，Prelude FLNG虽然说是LNG年产量是360万吨，实际可能达500万吨以上，属于大型FLNG；Coral FLNG LNG年产量是360万吨，属于中型FLNG；Satu FLNG LNG年产量是120万吨，属于小型FLNG。

对FPSO而言，Egnia FPSO载重量近40万吨，属于超大型FPSO；PROF. JOHN EVAN ATTA MILLS FPSO载重量30万吨，属于大型FPSO；TERRA NOVA FPSO载重量近20万吨，属于超中型FPSO；AOKA MIZU FPSO载重量10万吨，属于小型FPSO。

对比可见，在FLNG面前，FPSO是小儿科的，即使小型FLNG的主尺度也远大于超大型FPSO。

所以，FLNG单点与FPSO单点的最大区别应该在“大小”，以及由此引起的系列设计、建造和安装问题。

三、商业机会

基于低温LNG外输的安全性考虑，采用外输浮筒的可能性不大（1.需要低温外输软管成功走向工程应用；2.用浮筒会增加风险路径）；由于FLNG体型庞大，LNG作业的危险性，若用多点系泊，对作业环境的要求会更高（若有高手知道其他原因，欢迎补充）。由此，FLNG的系泊方式应该主要是单点系泊，包括内转塔单点和外转塔单点。

在调研的时候，小编很是欣慰，因为发现蓬莱巨涛在单点建造之路上已经走了很远很远。2014年其完成了世界第一艘投产的FLNG（Rotan FLNG，详情见小编的文章）的外转塔建造总装。该单点由SOFEC获得单点EPC合同，将建造总装分包给蓬莱巨涛，蓬莱巨涛完成了单点钢结构加工建造及总装。在此向蓬莱巨涛致敬！

但是需要清醒的是Rotan FLNG的单点，设计自己采办等工作都有SOFEC完成，说白了，我们只是凭着廉价劳动力赚了点辛苦钱。要想赚大钱，产业链需要向设计采办延伸。

可喜的是，国内最近在单点浮筒方面已经有诸多突破。如：大船集团船业公司自主研发、采购和建造，具有独立知识产权的国内首套EPC单点系泊系统成功通过国外客户验收；青岛迪玛尔海洋工程有限公司和青岛奥尔迪普海洋科技有限公司联合研发的“海上单点系泊系统核心设备”获得成功；海油工程下属的北京高泰深海技术有限公司自主研发的“深水FPSO内转塔式单点系泊系统” 获得美国船级社大中华区颁发的AIP（原则性批准）认证证书。前两者的单点应该算是外输浮筒，北京高泰深海技术有限公司的单点算是内转塔。突破归突破做成产业化，做成赚钱的产品还有太长的路要走，中国企业加油！

短时间内，中国企业想在FLNG单点EPC合同上有想法还是比较难的，但是，以中国制造业能制造能力获得分包合同还是有机会的，希望蓬莱巨涛加油，其他的相关企业加油，争取拿下Coral FLNG的单点分包合同。

三、小编评述

（1）产业整合，实现双赢

2006年，MODEC收购SOFEC可谓“双赢”，MODEC加强了自己在FPSO总包方面的产业完整性，SOFEC榜上了大树。

世界前三大FPSO运营商包括SBM、MODEC、BW Offshore。世界单点四巨头包括APL、SBM、SOFEC、Bluewater。SBM同时是最大的单点供货商，MODEC有SOFEC，BW Offshore有APL（今年转手给NOV，并签订非竞争供货协议），Bluewater同时也是重要的FPSO运营商。要想玩转FPSO，加个单点公司的徽章还是蛮霸气的。现在再买入哪家单点公司已经基本上没有可能，不过与单点公司建立战略联盟或是产业联盟的可能性还是有的，静看市场何时出现中国特色的“双赢”模式。

（2）寡头已在，步履维艰

单点核心技术主要被国外的四大巨头APL、SBM、SOFEC、Bluewater所垄断。单点并不算是一个大行业，目前，在役的FPSO不过170座，其中用外转塔或是内转塔单点系泊的也就100来座。每年新建FPSO订单屈指可数，四大巨头每家分不到一个。这么小的市场，花血本投入不值，不花本钱难以掌握核心技术。技术攻关路在何方？中国的相关企业想清楚了没有，希望不单是针对中国市场，不仅是一个个科研项目，昙花一现。

（3）火车跑得快，还需车头带

中国是世界上运营FPSO最多的国家之一，但是到目前为止，中国还没有一家系统的FPSO总包商，这次海工是否可以借助流花FPSO项目建立完整的FPSO总包技术能力，深切期望，一个产业太需要一个火车头。国家有深海战略，深海战略中是否有沿产业链条分梯次的规划？相关企业如何避免同姓同质竞争？只有差异化发展才能充分利用资源形成不同方向的火车头，在适当时机做到行业引领，相互扶持。

四、深度思考

千里之行，始于足下；九层之台，起于垒土。一个产业结果是因为多年前种下的种子，如果看到人家的果子好，就种个种子，期待他马上结果是否可能？摘果子是愉悦的，种种子、除草、施肥、护苗的过程是枯燥和漫长的，没有付出的因何有收获的果？现在中国的海工产业中太需要一些有耐心的园丁，中国的制造业加油！

附注： 蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司介绍（引用蓬莱巨涛官网介绍）

蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司成立于2001年12月，地处山东省蓬莱市经济开发区，由新加坡胜科集团、深圳赤湾石油基地股份有限公司、中海石油投资控股有限公司、巨涛海洋石油服务有限公司合资建成。

公司专注于国际海洋油气装备工程服务领域，在陆上LNG模块，FPSO/FLNG相关模块，海洋平台上部模块，导管架，单点系泊系统、吊机等机械结构产品的设计、采购、制造、调试及装船运输方面建立良好业绩，并在大型导管架、陆上大型模块、吊机及单点系泊建造方面享有较高国际声誉，可为世界油气上游产业提供大型复杂模块及其它海洋工程的设计、采购、建造总包服务。

公司作业场地面积72.5万平方米，自营对外开放码头岸线长700米、水深-13.5米，6000-50000吨级承载力大型滑道4条，优良的设备设施及码头港池资源，可为世界油气开发及工程总包公司提供大型海洋及陆上项目的预制、组装、运输、装船等全方位服务。

仅以此分享给从事海洋油气装备制造的仁人志士，期待我国高端装备制造稳步向前。

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