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据《Offshore》消息，Appomattox半潜式生产平台经中远的“新光华”半潜式驳船干拖起航驶向墨西哥湾海域，至此，低油价下首个FID的大型深水项目顺利迈向新节点……
同是中海油的权益油田，前后脚开展研究，都采用半潜式生产平台方案，Appomattox项目的顺利开展兴许可为国内开展的陵水17-2气田项目提供一些参考和借鉴…… 一、油田概述 Appomattox油田位于美国墨西哥湾中部海域，路易斯安纳州以南80英里（130公里）Mississippi Canyon东部区域，包括MC/347、MC/348、MC/391、MC/392四个区块，为高温高压油田，平均水深2200m，作业者Shell占有79%的权益。
2013年2月26日，中国海洋石油有限公司收购加拿大尼克森公司（Nexen）。所以，中海油持有Appomattox油田21%的权益。 油田预计2P原油储量4亿桶（约合4000~5500万吨）、天然气储量491BCF（约合140亿标准方），峰值原油日产量90 000桶（约合1.4万方），峰值气产量114mmcfd（约合300万标准立方米）。油田群峰值油气当量17.5万桶（包括Vicksburg油田） 二、开发历程 2007年10月，Shell从Marubeni手中获取MC/391、MC/392两个区块的权益； 2009年4月，Nexen从Shell手中获得MC/391、MC/392两个区块20%的权益； 2010年3月，Shell雇佣Transocean的Deepwater Nautilus号钻井平台在MC/391、MC/392区块钻至7643m时获得162m厚油层发现；
注：Deepwater Nautilus号半潜式钻井平台是失事平台“海上地平线”（DeepwaterHorizon）的姊妹船。 2010年8月，Shell从ATP手中获取MC/348区块33.3%的深层权益（5000~15000m）； 2011年6月，Shell从WoodsideEnergy手中获取MC/347区块的权益； 2011年8月，Shell从ATP手中获取MC/348区块剩余权益，Nexen占20%的权益； 2012年2月，Nexen从Shell手中获得MC/347区块20%的权益； 2012年2月，Shell雇佣Transocean的Deepwater Nautilus号钻井平台在MC/348区块钻至7879m时获得46m厚油层发现； 2012年8月，美国海岸警卫队批准了区块的开发； 2014年4月，区块权益调整，调整后Shell占79%的权益，仍为作业者，Nexen占21%的权益； 2015年7月，项目通过最终投资决定（FID），预计2019年年底实现首油； 2015年7月，韩国三星重工获得半潜式生产平台船体建造合同； 2017年8月，船体完工干拖往墨西哥湾； …… 三、开发模式 1. 开发方式 Appomattox 和VicksburgKnotty油田区域联合开发。并考虑Gettysburg和 Rydberg等周边区块接入的可能性。 联合后确定采用半潜式生产平台+水下生产系统进行开发。 6个钻井中心，12口生产井，5口注水井。受低油价冲击，为了降低成本，Shell进一步优化了油田开发方案。
2. 工程模式 油田采用“半潜式生产平台+水下生产系统”的工程模式进行开发（湿式开发）。油田由水下井口开发，汇聚至管汇，经管汇输送到半潜式生产平台进行处理，产出合格原油和天然气外输管线外输。
四、主要设施 主要生产设施包括： ◆ 浮式生产平台：半潜式生产平台1座； ◆ 水下生产系统：6座管汇，15棵采油树，5棵注水树等； ◆ 生产管线：1条外输气管，1条外输油管，12根生产管及立管，4根注水管。 1. 半潜式生产平台：
2. 水下生产系统 压力：15k 采油树型式：HPHTEnhanced Vertical Deepwater Tree (EVDT) 采油树井眼尺寸：5“ 3. 管线 （1）管线 外输管线尺寸：长度90英里，24寸 （2）脐带缆 ◆ 数量：2 （3）系泊缆 ◆ 数量：4×4 ◆ 总计78根共63000m由Lankhorst生产的聚酯缆，最小破断力21545KN 五、蛋糕分配 Appomattox项目总投资75亿美金。蛋糕如何分配的，小编根据管网及权威网站内容对其进行梳理，若有不足或是不对之处，欢迎大家留言指正补充。 【网站】http://www.subseaiq.com/ 【网站】http://www.offshoreenergytoday.com/ 1. 钻井 （1）探井 探井作业主要由Transocean完成。 （2）开发井 小编难以从网站找到设计信息，猜测由Transocean完成。 2. 半潜式生产平台 关于半潜式生产平台的基本情况可以参考小编以前的文章【科普】半潜式生产平台及【科普】海洋石油生产装备图解，在此不做详述。 1）设计 小编难以从网站找到设计信息，猜测由Shell自行完成，若有资料，欢迎知情人士补充，或是发送到小编邮箱deep_lanland@163.com不胜感激。 2）建造 （1） 船体 Samsung Heavy Industries（SHI，韩国三星重工）承建。 （2） 上部模块 Kiewit Offshore Service（KOS美国基威特船厂）承建。 （3） 系泊缆 2016年1月，LankhorstRopes获得平台系泊缆建造合同，含78组总计63000m聚酯缆建造。 3）运输 2015年7月，COSCO（中远）获得船体干拖合同，计划用“新光华”号半潜驳船运输，45376吨重的平台船体。 2017年8月10日，平台下船体装船“新光华”号半潜驳船，绕道好望角驶向墨西哥湾。
在这种国际化项目中再次可以看到中国企业的身影，为中远点赞！并且，船未造完已经接到订单，这市场做的不错不错。 4）安装 （1） 船体与上部模块总装 Kiewit Offshore Service（KOS美国基威特船厂）实施。 （2） 平台管缆回接 Heerma实施。 3. 水下生产系统 1）设计建造 2015年12月，FMC获得水下采油树（立式）合同，包括加强型立式采油树、水下管汇、水下生产系统水面控制单元、控制系统和分配系统。 2）安装 小编猜测由Subsea 7获得水下管汇、采油树安装合同，由于没有找到可靠资料，若不对，欢迎留言指正。 【网站】 4. UFR（水下管缆） 1）设计建造 （1）外输油管 Shell Pipeline Company LP负责管线的设计、建造、运维。 （2）脐带缆 2015年9月，Oceaneering获得脐带缆供货合同，包括60km的脐带缆主体及终端配件, 液压及化学药剂分配单元、电力分配单元、飞线等。预计2017年三季度交货。 2）安装 2017年5月，Oceaneering获得安装分包，包括跨界管、终端管汇、浮力块等的安装。需要动用Ocean Evolution。预计2017年年底开始，2019年完成。
六、小编评述 Appomattox项目为本轮油价下跌以来上马的第一个大型深水项目，其中半潜式生产平台投资总费用在22亿美金以上，截止目前，项目进展正常。小编在此发几句感慨，只做抛砖引玉…… （1） 油公司自己的设计实力 一提到油公司大家普遍感觉可能就是甲方，对技术无脑……，看看Shell，真有点重塑三观的感觉（以后小编会专门写一篇文章，讲Shell的深水开发）。 Olympus TLP平台由Shell设计（若有谬误欢迎补充），船体部分由韩国三星建造，上部模块由Kiewit Offshore Services建造，并在Kiewit OffshoreServices船厂码头完成总装（分包厂商与Appomattox半潜式生产平台一模一样）。2014年2月Olympus TLP投产。平台主要参数见下表：
对比Olympus TLP平台的主要参数，AppomattoxFPS的参数似曾相识。尤其是Appomattox半潜式生产平台采用圆截面立柱（在半潜式生产平台比较少见，多采用方形导圆角的型式。TLP多用圆立柱）。Olympus TLP平台的见产为Shell积累了最新的经验，而此平台的见产与Appomattox FID只有一年多的时间间隔，小编猜测，Shell抽调原班人马以TLP平台主要参数为基础，照葫芦画瓢，搞出了今天的Appomattox半潜式生产平台。只是遗憾没有找到Appomattox平台主尺度参数，否则可以跟Olympus TLP好好比划一下了。 正是基于对平台及承包商的熟悉，项目通过优化设计和采办，缩减工程投资20%。 Shell是怎样一家公司，她运营了世界上第一座FPSO，开创了深水油田的开发的典型工程模式；她定板了世界上第一座FLNG（Prelude FLNG）,奠定了深远海气田开发新模式。同时，她还运营着世界上最深的Spar平台（Perdido Spar），世界上最深的FPSO（Turritella FPSO）……技术雄厚、经验丰富、敢于创新、Shell确实是一家令人尊敬的国际化油公司，值得国人学习。
（2）半潜式生产平台离在中国海域应用有多远？ 缺啥？缺具体项目经验 国内尚没有真正意义上的半潜式生产平台总包项目，缺少总包管理经验，缺少项目执行经验。 有啥？有类似经验 ①设计经验 据各种媒体说法，国内已经掌握了半潜式生产平台的概念设计到基本设计。小编认为这个还是有一定可信度的，毕竟国内这些年也收购了不少国外设计公司，如中交收购的F&G,中集收购的BE和BT（骨干人员来自于GVA，GVA是半潜式生产平台船体的重要设计公司），中航工业收购的Deltamarin等， 船体部分应该不是问题。上部模块方面，海油工程与福陆重工在深圳有合资公司，福陆重工一家比较牛逼的海洋浮式平台上部模块设计商，加之海油工程多年的导管架平台和FPSO上部模块设计经验，完成相关设计应该也不是什么难题。 ②建造经验 船体：国内各大海工船厂包括中集来福士、大船、中远、外高桥等船厂拥有丰富的半潜式钻井平台、FPSO建造经验，其中南通中远船务建造的奥特宝平台（CHEVIOT-OCTABUOY），原设计使用海域挪威北海，平台造型复杂，设计吃水60m，排水量12万吨，基本上代表了半潜式生产平台船体的最高建造难度。
上部模块：海油工程完成了多座导管架平台、FPSO上部模块的建造工作，应该也没有技术障碍。 ③回接经验 “南海挑战者”号半潜式生产平台2011年年底解脱，2012年回接，海总对该平台实施了解脱-坞修-再回接作业，积累了丰富的回接经验，只是缺少大型立管的安装作业经验。
④运维经验 “南海挑战者”号半潜式生产平台自1996年服役以来，在流花11-1油田已经安全运营20余年，严格讲“南海挑战者”号不是真正意义上的半潜式生产平台，它有半潜式钻井平台改造而成，保留了钻井系统，新增了电站，为油田提供钻井机供电服务，没有生产处理能力。但无论如何，为国内积累了20余年的半潜式生产平台运维经验。 带来啥？人才+经验+技术 半潜式生产平台项目人才，半潜式生产平台全套的工程经验，半潜式生产平台总包管理经验，半潜式生产平台总包能力…… 留下啥？深水油气田开发工程模式 以半潜式生产平台为中心的深水油气田开发工程模式。 （3）以半潜为中心的深水油气田开发工程模式 目前世界上以半潜式生产平台为中心的深水油气田开发工程模式主要包括三种： ①半潜式生产平台+水下生产系统+外输管线（油和或气管线）
②半潜式生产平台+水下生产系统+FPSO+外输管线（气管线）
③半潜式生产平台+水下生产系统+FPSO
目前国内用的最好也是最顺的生产模式就是“FPSO+水下生产系统”模式。
“一招鲜，吃遍天”，沿着产业链把这个模式完全吃下，足够支撑国内深水油田开发需求。但是对气田特别是大型深远海气田可能略显力不从心。否则就不会有当时的荔湾3-1模式，说到荔湾3-1就不得不说“做项目有公心”。曾经的荔湾3-1气田是国内最可以应用浮式平台的项目，不管TLP、SPAR还是半潜，无论上什么应该都可以拿个国家科技进步一等奖，搞好了可能会出个院士，但是项目采用了极具战略眼光的浅水导管架回接模式，让小编拜服。做项目需要公心，每个项目经理在做方案时真的需要扪心自问，公心安在？……
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