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始建于1851年的黄埔造船厂，至今已有近160年的历史。如今的老厂又焕发青春活力，海洋石油708深水勘察船成功的试航，是这百年老厂全体职工的艰苦努力的结果：
黄埔造船“海洋石油708”号试航海试
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8月23日，3000米深水勘察船“海洋石油708”号顺利完成所有海上测试项目并达到预期试航目标，返回广州中船黄埔造船有限公司龙穴码头。 “海洋石油708”号是我国首艘3000米深水工程勘察船，系统复杂，功能繁多，技术先进，同时也是黄埔造船龙穴海工区首次独自建造的如此高技术含量的船舶。该船试航需要完成大小几十个试验项目，并接受中国船级社和挪威船级社的双重检验，难度相当大。据该船总建造师郑登勇介绍，本次试航的检测项目包括船舶操纵性、通讯导航、一人桥楼（NAUT OSV）、舒适性、无人机舱、动力定位等在内的24大项。海试结果表明，该船操纵性能良好，导航系统功能先进，自动化程度高；动力配置先进合理，船舶行驶平稳，机舱机械设备减振降噪效果明显，振动和噪声符合要求；居室安静舒适；动力定位性能以及用故障模式与影响分析（FMEA）方法测试冗余度符合二级动力定位系统要求；水下噪声经测试符合规格书要求。 “海洋石油708”号的成功试航让所有参建人员松了口气，回望该船3个多月的码头建造历程，他们百感交集，主机动车时的喜悦、全船通电时的兴奋、钻井液压管系项目的攻坚犹在眼前…… 坚定信心全力奋战 据郑登勇介绍，自今年1月26日出坞后，“海洋石油708”号的设备调试工作困难重重，不仅时间紧迫，而且施工人员经验不足。针对这种情况，黄埔造船多次召开专题会议和生产动员会，提出将该船作为头号“保交船”产品予以对待，要求各部门和参建人员坚定信心，全力以赴。船东、船检、设备厂家、项目组人员以及各施工队伍积极响应，主动放弃节假日和业余休息时间，以现场为家，奋战在一线，以保证该船按期成功海试。 5月10日，黄埔造船海工部与各有关生产部门签署了生产责任书；公司原董事长、现任公司顾问、已年届七旬的陈妙根与海工部门负责人签订了“保安全、保质量、保试航”的任务承诺书，承诺在生产中起带头作用，深入现场及时发现问题，解决问题，保证节点按计划实现；项目组成员郑重带领下的“青年突击队”团结奋进，接连攻克了主发电机并车、钻井系统液压管路制作及安装、150吨主吊吊臂吊装等多个难关，顺利完成了各大系统的码头调试报验工作。 靠前指挥冲刺节点 为了按计划实现各节点目标，黄埔造船海工区围绕“海洋石油708”号和5万吨半潜船的建造开展了以“众志成城保质量保试航保交船，创先争优向建党90周年献礼”为主题的专项劳动竞赛，大大调动了参建人员的生产积极性。 海工部门领导驻扎现场、靠前指挥，履行“船在哪里，指挥部就在哪里”的承诺，每天吃住在现场，工作到深夜。 海工机装作业区施工班组在副作业长王峰的带领下全力冲刺，仅用10天时间就完成了上百根燃油管路的拆卸、清洗、回装、串油等工作，为主发电机在5月26日进行动车试验创造了条件。 夏季的南国，雷雨天气多。为了抢进度，该船调试人员见缝插针，抓紧时间完成了一项项码头调试工作，几乎每天都工作到21点之后。在3台主机并车试验中，参试人员忍受着舱室超过40摄氏度的高温，坚守岗位，监测柴油发电机的运行状况，黄埔造船副总工程师樊斌则一直坚守在现场为并车试验提供技术支持。7月1 日，在船东、船检、调试人员的共同努力下，主发电机并车报验顺利结束。据悉，该船4台发电机共有11种并车方式，而从主发电机组负荷试验到并车仅用了不到 1周的时间就全部完成报验。 主机并车试验项目的报验，大大鼓舞了员工的士气。之后，大家又一鼓作气圆满完成了电站管理等的一系列报验。 7月15日，该船150吨吊机吊臂到厂，7月18日，150吨吊机吊臂就顺利完成吊装，这期间参加施工的项目组成员三天两夜没怎么休息。据了解，此次吊装作业大胆采用了45吨塔吊和400吨汽车吊直接在系泊码头联吊的新方案，由郑登勇全程跟踪，指导吊装工作，保证了吊机房的吊装、吊臂的组装和吊装等工作顺利完成。 “啃”下“硬骨头” 在码头报验工作正进行得如火如荼之际，“海洋石油708”号的另一项重点攻关项目舾装作业也进入攻坚期，其中钻井液压系统被施工人员称为“最难啃的硬骨头”。在“啃”这块“硬骨头”的过程中，黄埔造船的多个生产部门对项目组进行了有力的支援。 该船钻井液压系统配装的超高强度不锈钢管最大直径达219毫米，管壁厚达23毫米，单根管子最重达1.5吨，试压压力达40兆帕，其制作、焊接的要求非常高。在获悉这一情况后，黄埔造船总部的造船配套部管加作业区主动伸出援手，先后承揽了近1000根液压管的制作以及80%以上的焊接任务。为确保节点，他们从作业区专门抽选了6名焊接水平高的焊工，以“接力”的形式奋战近60天，保质保量完成了任务。 “海洋石油708”号全船电缆长约 320公里，电缆拉敷工作量大，同时，该船机舱内设备系统多、空间狭小，机舱内交叉作业频繁，给施工带来了极大的困难。此时，黄船技校及时派出20余名学生支援，与电装施工人员采用“两班倒”的方式，通宵作业，进行接线及整理，及时清除了“拦路虎”。 众人拾柴火焰高。经过船厂、船东和船级社等的共同努力，船舶电缆铺设、管路安装、船舶舾装、各系统的调试和系泊试验等工作得以顺利完成。该船经倾斜试验证明稳性符合规范，消防和救生设备以及系统配备齐全，在通过航行以及安全系统调试报验后获得试航证书。8月初，3000米深水勘察船终于迎来了试航节点。 如今，“海洋石油708”号已试航成功，这也充分证明了它的高质量与高品质，也让参建人员的辛苦付出有了最好的回报。 | 
楼主: gms46
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发表于 2011-9-23 19:59
楼主
），管他什么板块，你的帖子在这个板块，我看了觉得想说话，当然在这个板块发，不然去哪发，所以，骂你是你自找的。在船厂待久了，说话确实不怎么干净，不容易改，楼主多包涵。。。。。蛋疼（不好意思，又顺口了）
