楼主: 渤海新水手
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国内造船现状到底和国外有多大的差距之(分段制造篇)

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发表于 2019-1-5 10:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
首先还是观念上的差距。我们以前一直在模仿,总是在价格上竞争。对于人和设备的高效率、高质量重视的还不够。这就导致高质量的管理和高效率的工具的研发和应用落后于人,落后总是要挨打的!
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发表于 2019-1-8 06:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
昨天我还写些类似的感触,看着大神的,也想了很多东西,谢谢
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发表于 2021-5-21 10:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
非常不错的文章啊,胎架、脚手架都应该多学学国外的
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发表于 2021-5-21 22:38 | 显示全部楼层 来自: 中国
不通过对比就不知道差距,不知道落后在哪里?  
奋起直追、敢于亮剑
鲜明的对比.gif -->

意大利炮.gif -->


开炮.gif -->








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发表于 2024-9-14 07:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
日本船厂搭载时做的面漆了
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发表于 2025-5-18 04:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
渤海新水手 发表于 2016-04-25 06:03
历史的车轮不断向前,不管你愿意还是不愿意机器代替人力不可逆转。2千多年中国一直领先全世界,我们的手工商品是全世界最好最值钱的。短短100年欧洲的工业革命开始后我们的优势荡然无存。从世界经济第一一下子成为发展中国家。真心希望我的文章能给所有船人带来启发,人多已经不是优势。高精度、高效率、低成本的机器才是生存的王道!

楼主;手持订单排名中使用的是CGP即修正顿排名,
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发表于 2025-5-18 04:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这其中有很多船舶建造合同有些船厂可能无能力承担建造责任,我们有些部门往往拿载重吨位作为炫耀。
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发表于 2025-5-18 05:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
譬如说外高桥船厂建造的远洋邮轮其修正顿很大,国内又有几家船企能够建造。其技术含量远远不是一般建造油轮、散货轮可比,其中有许多建造手段都是不计成本从发达国家引进,船舶工程是一个系统工程,其建造能力反映的是整体工业建造能力。
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发表于 2025-5-19 15:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
过去十年了,技术应该好了很多吧。大浪淘沙,活下来的有几把刷子。
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发表于 2026-1-4 21:14 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
国内外的差距个人感觉 我们还是粗放式的,这么多年很难达到国外的水平,我们还是性价比高一些吧
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发表于 2026-1-5 07:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我们是否思考过中远川崎为什么久盛不衰,民企新扬子造船集团有限公司也稳坐榜首。船舶制造行业实际上是一个涉及多领域的综合体,其生产成本构成要素除了各类钢铁物资、人工等还涉及金融、期货等领域。因此不是单纯用造船技术和装备可以解决。
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发表于 2026-1-5 08:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏盐城
你说的是一个事实,中国目前追求的是快,很少有规模化,智能化,高效化来投资船厂,关键还是要思维改变,就像南通的中远川崎,复制日本模式,采用中国的用工模式,找准了切合点,目前是做的很好的
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