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[2025海事展] 海事展盖楼活动来啦~~~

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发表于 2025-12-2 12:41 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
N4B2F,用了这几年的设备终于见到实际设备了,没有多高大上长长见识,新能源和绿色发展大趋势,盖个楼

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发表于 2025-12-2 12:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
25年下半年以来油运行业景气度进一步提升,8月VLCC运价淡季提前反弹,之后运价表现强劲,TD3C航线11月13日录得12.6万美元/天,11月平均运价达10.4万美元/天,25Q4平均运价8.8万美元/天,即单日值、月均值、季均值都超过了2022年以来的最高值。
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发表于 2025-12-2 12:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
全球原油增产周期提振运输需求,25年4月开始OPEC+转向增产周期,并在9月提前一年完成220万桶/天的增产计划;10月开始启动165万桶/日的增产计划,尽管近期宣布26Q1因季节性因素决定暂停增产,剩余部分仍有望在26年起继续推进;非OPEC+供应持续增长,美国、圭亚那、加拿大和巴西贡献主要增量,长航线对VLCC吨海里需求拉动作用更为显著。
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发表于 2025-12-2 12:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
制裁持续加强改善需求结构,2025年以来欧美加大对俄罗斯、伊朗等非合规原油贸易制裁,目前受制裁的原油轮运力占比达19%,制裁对象进一步扩大至两大俄油生产商、非合规原油买家及其他相关方,制裁影响下非合规原油出口增长或已达到极限,合规原油伴随增产份额逐步增加。
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发表于 2025-12-2 12:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
25年下半年以来散运市场从底部逐渐修复,BDI均值已回升至1997点,处于近五年次高位,略高于供应链扰动因素趋弱运费自高位回落的2022年,主要是由于国内铁矿石港口库存持续消耗及钢铁行业利润阶段性改善带动中国铁矿石进口回升、煤炭贸易恢复以及粮食出口强劲等因素。

我们认为干散货运输市场供需结构(特别是好望角船型)有继续改善的可能性,运价中枢有望在25年下半年的基础上进一步抬升。

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发表于 2025-12-2 12:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
船舶沿固定的航线,经固定的港口,按事先公布的固定船期运输货物,按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。
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发表于 2025-12-2 12:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
货物由承运人负责配载装卸,运价中已经包含货物的装卸费用,承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。
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发表于 2025-12-2 12:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
由于定时、定线、定港、定价,所以班轮运输的不确定性相对小。为了保证船期,班轮的船舶一般设备齐全,船况较好。在班轮停靠的码头都有班轮公司自己的专用码头,货运质量有保证。

货物一般为小额贸易货物,现在多为集装箱作为运输单元(

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发表于 2025-12-2 12:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
12月1日,韩国造船巨头HD现代集团的造船业务控股公司HD韩国造船海洋旗下2家上市公司,HD现代重工与HD现代尾浦已完成所有合并手续,正式以“一体化HD现代重工”的全新身份运营。通过强强联合,新实体将汇聚大型船舶与特种船舶的建造优势,
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发表于 2025-12-2 12:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
pointdaily、fnnews等媒体报道,此次合并将引领韩美合作造船计划“MASGA”项目,新实体目标在2035年实现37万亿韩元的销售额,其中国防业务销售额达10万亿韩元。截至1日中午12点,HD现代重工股价下跌4.49%,市值为45.36万亿韩元。
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发表于 2025-12-2 12:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
此次合并的核心驱动力在于实现“1+1>2”的战略协同,旨在将双方分散的资源和优势整合为统一的、强大的核心竞争力,最大限度发挥协同效应并实现市场多元化,同时抢先开发尖端技术,以确保在竞争日益激烈的全球市场中拥有绝对的竞争优势。
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发表于 2025-12-2 12:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
合并前,HD现代重工专注于大型商船与海军舰艇业务,而HD现代尾浦则是中型特种船舶领域的佼佼者。合并后,新公司的船型图谱得以极大扩展,将覆盖从超大型集装箱船、液化天然气(LNG)运输船,到高附加值化学品船、液化石油气(LPG)船,再到各类海军舰艇的全系列产品。更为关键的是,生产资源的整合将直接转化为产能的跃升。合并后的新实体计划将HD现代尾浦4座中型船坞中的2座与HD现代重工的闲置大型船坞专项用于防务生产,从而实现国防业务建造能力的规模化与弹性化。

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发表于 2025-12-2 12:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
此同时,2家公司的合并还将加速母公司全球网络的深度融合。根据报道,集团层面的海外事业重组也将并行。HD韩国造船海洋计划配合新HD现代重工的诞生,在新加坡设立负责造船部门海外事业的投资法人。该法人将负责管理HD现代越南造船、HD现代重工业菲律宾等海外生产基地,并承担发掘新项目、推动业务合作等职能。通过将海外生产基地纳入统一体系,极大地强化了新公司的全球供应链管理与项目执行能力,为开拓国际市场,特别是对军贸与海军舰艇维护、修理和大修(MRO)市场,奠定了坚实基础。
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发表于 2025-12-2 13:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
继续盖楼!
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发表于 2025-12-2 13:03 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
keep going
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发表于 2025-12-2 13:05 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
迷城 发表于 2025-12-2 12:07
新建的船厂已经开始大规模的使用自动化的生产线,劳动力短缺得到一定的缓解.希望能做到亲环境最好!

对比起其他行业的自动化,船舶制造业的自动化程度感觉很低啊
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发表于 2025-12-2 13:06 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
迷城 发表于 2025-12-2 12:07
新建的船厂已经开始大规模的使用自动化的生产线,劳动力短缺得到一定的缓解.希望能做到亲环境最好!

有新建船厂的自动化设备图片吗,讲真的还没见过
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发表于 2025-12-2 13:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我来盖楼了
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发表于 2025-12-2 13:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
大家这是都去看展了吗?楼盖的不够高啊
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发表于 2025-12-2 13:30 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
中午休息的时候看了海事展的直播,很是很多新的认知.
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