船级社中人谈船级社

y阴霾天籁

船级社也并不是想象中的那么好，人各有志，今后自己的职业规划还得个人定夺，只不过船级社能学到东西~~还有，其实验船师~~~专科也有人在做~对学历的要求也并不是很高？？？我也不知道，可总感觉同事里出了专科，有些不平衡~~呵呵

水平

这样的讨论才有收获，此贴有继续的必要，请大家深入的探讨！

水平

class的神圣其实是在于以前船人的观点，老船人的宣传以及相对当时较高的收入！过去对class的介绍以及宣传深深的影响了几代船人，这也和在校老师的教育有关，这也说明了我们学校老师的弱点，固步自封，知识，见识比较陈旧！

yuduo

真激烈呀！

[ 本帖最后由 yuduo 于 2008-10-3 23:02 编辑 ]

wanjunjie0101

hehe ~~~waterplane

[ 本帖最后由 wanjunjie0101 于 2008-10-4 18:32 编辑 ]

ymdy

希望在船人社区里心平气和地讨论问题，不要意气用事，这些论断真的能让人开阔眼界。

lulumyvip

挂个名，继续看口水战

akiko

说的好 别跟NB废口舌了，他也未必听的进去。你还提醒他去做CEO，有这样的领导，那手下的员工还活不活了？

eattonton

讲的太好了,芸芸众生皆平等

blackmclaren

一个帖子，吵得不亦乐乎，弄半天还是鸡同鸭讲，如同拿博尔特和菲尔普斯比，你说谁牛？

存在就是合理的，不存在哪个更好的问题，只有哪个更适合你的问题。船厂船级社船东设计公司设备商，少了哪一方这行业都得玩完，你说得清哪个好哪个不好？从我的角度来说我不喜欢船级社，但那也是因为我个人不喜欢船级社的那种工作风格，和船级社本身没关系。我呆里面觉得浑身难受，但我也有很多同学朋友在船级社里做得风生水起乐乐呵呵。鞋子合不合脚自己最清楚，别人说一千道一万，........可他不穿你那鞋啊，再说他知道你的脚多大号？你穿鞋好哪一口？

这行当说小小说大也大，每个人了解的也就点皮毛，在网上晒晒自己的感受，无非是互相交流体会，让后来的ddmm们也有个参照，犯不着大动肝火。认为别人说的不对，把自己的观点论据亮出来就是了嘛，不要乱扔板砖，砸到花花草草那可是要赔偿的。哪位前辈要觉得自己无所不知无所不晓，麻烦您去开家咨询公司，我等恭祝您大发洋财。

流浪艺人

看来这么多，收获不少

感谢前辈们

园园

几天不见，怎么这么激烈，俺还是一边带着吧

classship

工作和食物一样，好不好看个人口味。众口难调，人各有志，只要自己喜欢就行了。我发帖的本意并不是想说船级社多么好（当然，我自己是很喜欢的。），只是和大家分享一下感受，没想到引起这么大的争论。不过也没什么坏处。博士毕业好些年了，还是满身书生气，改不了，也不想改。人个有志。

船舶入级中的国家和民族因素是很重要的，这是为什么有些船级社实力不是很强，但入级吨位很大的重要原因。

现在博士毕业审图的大有人在，虽然开始缺少经验，但学的快，也深。但我从没听过验船，审图和研发全都做过的博士。算是寡闻。其实博士并没什么了不起，还是要有本事独当一面，解决问题才行。

老一辈的验船师和工程师有些学历的确低，但并不一定水平低。

大量招收应届毕业生是为了应付船市的火爆。短期看影响了船级社的质量，但长期看不然。应为新招的应届生学历普遍高，在取得经验后的潜力是很大的。而且，现在很多部门喜欢应届毕业的年轻人，因为可塑性强，学的快。

LI0531

  niu

blackmclaren

lz看来是老大哥了，说话很理性。其实交流交流，关键是把自己的看法观点论据亮出来，而不是去攻击别人的言论。欲加之罪，何患无词，要找别人的岔是再容易不过的事情。

审图、验船和设计属于工程一类，这些方面和学历没关系，关键在于勤奋和悟性。我接触过很多优秀的工程师，也就是个中专或技校学历，然而他们做得比很多硕士博士还要出色。而且这些优秀的工程师，都是谦逊平和之人，如父辈或长兄，会令你油然生敬。反倒是一些半吊子大学生，甚或一些硕士博士，自大一点，目中无人，眼高手低，拎不清自己的斤两，为人所轻视。

我不太赞同船级社大量招收应届毕业生。这些毕业生从事的主要是工程一线的工作，经验是他们最大的瓶颈。比起船厂和设计公司来，船级社里的经验累积是间接的，很难形成体系。开始阶段可能问题不大，到了一定层次的时候就会出现问题。船级社太急功近利，大好形势下商人逐利的本性暴露无遗，不舍得花本钱去船厂和设计公司挖优秀的人才。这也是我不喜欢船级社的原因之一。

tonnie_tam

同感,

merry

每个地方都有其利弊，船厂，船级社，无论在哪里都可以学习到东西，只要肯学肯钻研。

waterplane

没事闲逛，发现此贴蛮好玩的，大周末的，就来灌灌水吧。只是个人的观点，不针对任何人，不对之处请大家斧正。
其实两方面说的都很有道理。楼主和那些批判nbnb111的人应该多是一些刚毕业的或者刚刚进class不久的，和一些对class向往的船人，正如水平兄说的，在很多新人看来CLASS还是非常神圣的地方。Nbnb111的观点应该是在class混的老油条的普片观点了，我觉得对于在class呆了一段时间的人是有借鉴作用的，只是可能说话的语气不是那么让人爽。如果他现在年龄小过35应该是个大牛人。此贴要继续下去的话，大家还是要心平气和的讨论，尤其不要进行人生攻击，我想版主一定会不偏不倚的，让大家来深入的讨论class。

classship

说的很有道理。不过船级社往往和大的船厂有不明文的协议，是不可以随便挖人的。正像很多人说的那样，船级社里也有很多的弊端。但哪里有十全十美的地方呢。作为个人来说，如果有能力改变环境，就试着改变，否则，还是要先想办法适应环境了。船级社，即使是外国的，都很像政府的官僚机构。和政府有密切的联系。实际上，有些政府在前些年船市暗淡的时候曾经出手拯救本国的船级社。

老大哥是不敢当的，我其实也没那么老。：）但可能比这里的很多人都老吧。

我在船级社工作，和很多船厂和设计公司的人成为朋友。大家可以激烈的辩论，但辩论后感到的是收获和愉悦。实际上很多友谊是在激烈辩论后建立的。很希望把这种感觉带到论坛中。我的很多朋友都不喜欢船级社的工作，但这并不妨碍大家的互相尊重和友谊。

blackmclaren

的确，船级社和船厂之间是有不成文的规矩，一般不会直接去挖人，但曲线救国的很多，我认识的好几个都这样干的。

船级社绝对不像它自己的宗旨所说的那样，是一个独立第三方机构。单纯船舶制造这个行业不是很大，但是牵扯到航运，加上现在对环境的关注越来越大，对政府和社会的影响就大了去了。所以你说它是个国企也不能算错，很多人批ccs是中国的国企，但换个角度看lr又何尝不是英国的国企？

辩论辩论，既要辨也要论，人身攻击是不可取的。以德服人，以德服人