重吊船关于克令吊的一个电气问题

luxiao586 · 发表于 2011-1-28 10:48

加二极管

船小二 · 发表于 2011-1-30 16:08

好像以前学过啊

货船捕鱼 · 发表于 2011-2-8 23:46

貌似再生制动利用得不多呀{:3_47:}

litrong · 发表于 2011-10-25 21:18

是否可用测力传感器来测试缆绳的张力从而实现自动控制呢？
我们公司独家代理的德国batarow轴销式测力传感器可用作克令吊的超载限制器，在欧美有不少业绩，我司网址www.litrong.com，欢迎大家踊跃讨论。

wangqun1215 · 发表于 2011-10-31 14:24

今年我也能接触一下了，呵呵

igkon · 发表于 2011-10-31 16:19

现在的克令吊不都是液压的？我们造的船都是液压的克令吊，就不会存在上述问题了

mazda · 发表于 2011-10-31 23:38

哈哈神马年代了还有克令吊的船船不是有句话说的好：有港口的地方就有振华港机

二冲程柴油机 · 发表于 2011-11-1 11:47

本帖最后由二冲程柴油机于 2011-11-1 14:27 编辑

一个草图,供大家参考

同时希望大家提供更好的方案
A_RONG 发表于 2007-8-22 07:58

图中是EEKEKS的配电板嘛！
这个问题也困恼了我许久，直到现在。说起来很简单，投入电阻。但具体如何实现，就不太明了了！

附件的图仅是示意，懂电的人都知道实际上是不会真的用逆功率继电器去控制一个接触器来控制电阻是否投入运行的。

在复兴岛上的2W吨重吊船上，见到过实际的应用。设备由配电板厂家打包提供。一个独立控制箱，一个电阻器放在机舱。

大概是下面这个意思：
MSB主汇流排通过一个类似于变频器的东西与电阻箱相连，一个Deif的器件(TAS 331DG)判断电网逆功的大小，并通过一个4～20mA信号控制那个类似于变频器的东东（差不多是静态开关的概念，变流技术）应该有多少的逆功应该被消耗在电阻上。
当然，这个控制箱里还有一些电阻箱风机自动控制的部分。

以上仅通过一份简图和我个人的理解，不知妥否！请高人指点。

wanghaitao1120 · 发表于 2011-11-9 11:43

呵呵确实见识不少，类似问题，在国内，很少见的，因为这些船舶都是属于运输特大件的运输船舶。

zhujian008008 · 发表于 2011-11-9 11:56

高手太多了

youngfp · 发表于 2011-11-9 12:28

回复 3# 愣头青

逆功？？人家说电动机变成发电机，不是发电机变成电动机？何来逆功？

包玲杰 · 发表于 2011-11-9 15:23

貌似320T的吊不应该用电机直接带动卷筒吧

zhangjinrui11 · 发表于 2011-11-10 10:50

一般情况下，电盘都会有逆功保护，然后在此基础上加刹车电阻就可以解决了。也就是在电动机转换成发电机时，自动转换，串上刹车电阻制动。就O了。

rami · 发表于 2012-3-26 22:31

WEIYANG 发表于 2009-3-14 12:39
呵呵，你的是液压克令吊
克令电机功率才220KW一般船舶上的设备可以吸收掉的了，不会产生逆功率问题的吧
我 ...

对的，再说了克令吊能吊的吨位大并不是代表它的电机功率一定大啊，我看过NMF的图纸，350T吊机的最大功率是320KW

二冲程柴油机 · 发表于 2012-3-27 10:27

老话题又被翻出来了，继续顶！

hilly811026 · 发表于 2012-4-1 14:50

7楼的说的对，PMS会去比较总功率，和最大逆功率不够的话自动投入，仔细看看可令吊最大能产生多大逆功。
看你负载电阻怎么配了，一般都是多极的，我们做过。

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