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核心提示： 1.10月2日，美军海狼级攻击型核潜艇“康涅狄格”号在南海撞山。美军初步公开的调查结果是撞上了“未知海底山脉”。 2.根据现有照片判断，这艘潜艇主要的损伤应该是在艇艏下部或者底部。 3.关岛目前没有合适的维修设备，如何将受损潜艇运到夏威夷进行维修将是一个新的挑战。 在外界连猜带蒙一个月后，根据USNI美海军研究学会的靠谱消息：美国海军事故调查组已经得出初步结论——海狼级核快速攻击潜艇SSN 22“康涅狄格”10月2日在南海是撞上了一座“未知海底山脉”，这起事故使其被迫紧急上浮，并水面航行到关岛接受进一步维修，但损伤并不严重。 近日另一张美军新闻图片近距离显示停靠在关岛的“康涅狄格”的最新状态似乎也佐证了上述结论。根据这张照片，10月30日，海军部长卡洛斯-托罗正在关岛视察，登上了潜艇供应舰USS Emory S. Land，背景里露出了“康涅狄格”在码头上的状态。
海军于10月21日宣布，海军部长将访问印度洋-太平洋地区，并在关岛、夏威夷、日本、韩国和巴布亚新几内亚停留。部长在该地区旅行的表面目标是“讨论国际防务伙伴关系的重要性，并加强美国对自由开放的印太地区的承诺”，并访问岸上和水上司令部以更好地了解人员，以及行动区域独有的重要使命。”鉴于该岛在西太平洋的巨大战略地位，海军部长访问关岛一点也不令人惊讶。尤其是出了这么大事故，当他在那里时，这位部长希望亲眼视察一下“康涅狄格”的状况也是理所当然，毕竟这是海军最珍贵的资产之一。
在这张新照片中可以看到潜艇局部，尤其是指挥塔没有显示任何明显的损坏。可以看到一些电缆通过指挥塔顶部的舱口进入艇内，并且在船体顶部的多个地点支起上黑色的小帐篷。
那么结合前期的一些卫星图片，也没有看到了潜艇头部和水线以上有明显的受损的痕迹。因为从卫星图上看，不仅艇体上没有明显损伤，而且艇艏也基本上保持了饱满浑圆的前端，至于颜色变化，是因为这部分在水下，会因为海水引发一些色彩变化，同样的可以参考艇尾部水下部分的颜色差异。
也有猜测说，艇艏声纳保护壳被扯掉，露出了巨大的球形声纳阵列。也不排除这种可能性。但如果是严重的撞击，球形声纳阵列也会受损。如果仅仅是撤掉保护壳，而球形阵列依然完好，那也说明撞击不严重，或者是剐蹭。 如此一来，完好无损的指挥塔、没有明显损伤的艇艏前部，就基本上排除了撞击某种水中悬浮物体，如潜航器、水面船舶、漂浮的人工网箱的可能性，因为这些都会在相对脆弱指挥塔或者艇艏的声纳外壳带来明显的痕迹，参考2012年“旧金山”号直接“头铁”撞山的潜艇，头部缺了一大块。。
所以最大的损伤位置聚焦在潜艇不可见的水线以下的艇艏下部或者底部，这也符合海军得出的撞击海底山脉的结论。 那么如此先进的潜艇为何撞山呢？ 海底地形勘测不彻底。虽然美国海军调查船常年在南海活动，但南海毕竟不是当年的冷战前沿，美军积累也不足，正在“恶补”。全面勘测也需要时间。 海底地形也是不断变化的，就像陆地的地质变化一样。几十年甚至几年就会长出一片新山峰；用了过期地图也是不行的；
导航错误或者艇员操作不当。即使是你有了好的海图，但如果你自己导航出现问题，不知道自己的准确位置，那也白搭，会撞山。再就是如果艇员操作不当，对深度、速度控制不佳，尤其是“地形不熟悉或者可能有山脉的海域必须减速慢行”遵照不力，也会导致撞山。2012年那次“旧金山”号夏威夷附近的“撞地球”就有这个因素，6名艇员应为玩忽职守被追责； 根据调查报告，美国第七舰队司令司令卡尔·托马斯(Karl Thomas)中将现在将决定对这起事故采取可能的纪律处分措施。据USNI新闻报道，美国太平洋舰队（COMSUBPAC）潜艇部队指挥官也在对事件进行自己的内部调查，目前尚不清楚该审查的状态。海军仍然对康涅狄格号遭受的实际损害程度以及它计划如何执行任何必要的维修守口如瓶。 不过新问题来了：关岛没有修理能力。 根据损坏的全部程度，潜艇供应舰“埃默里 S. Land”虽然可以在海军其他本地的团队的帮助下搞一些小修理，也无法对关岛的“康涅狄格”号进行必要的维修，尤其是水下部分无能为力，这个需要船坞。而关岛没有大型干船坞，这艘潜艇似乎越来越有可能不得不被转移到另一个地点进行修理工作，这又是一个挑战。
夏威夷的珍珠港将是进行更深度维修的最佳选择，但要让“康涅狄格”号平安到达那里可能需要付出巨大的努力，几乎横跨太平洋，特别是如果它目前因为撞击、前压载舱损坏，其适航性必定大受影响，自己航行过去是风险很大的。可能需要一艘半潜式重型起重船，驮着它过去，这种重型运输船过去曾用于运送其他发生重大事故的海军舰艇。这又是个旷日持久的大动作。考虑到“康涅狄格”号的尺寸，可能又是中国造半潜船拿下这个合同。让我们拭目以待。 |
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