柴油机间隙超标判断

y2333

例如这台柴油机，大家间隙超差是如何判断的极限间隙0.35MM

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这张表不能简单拿轴承孔全局最大值减轴颈全局最小值就直接判废，先确认两个数是不是同一截面、同一方向。间隙应按对应测点计算：轴承内径减曲柄销外径，同时还要分别看椭圆度和锥度。

图里的180.35和179.98如果是对应测点，间隙就是0.37 mm，已经超过0.35 mm；如果方向不对应，0.37只能算最不利组合。建议等温后复测，并确认0.35是新装配上限还是厂家磨损极限，两者不是一回事。

y2333

331679319 发表于 2026-9-21 08:48
这张表不能简单拿轴承孔全局最大值减轴颈全局最小值就直接判废，先确认两个数是不是同一截面、同一方向。间 ...

估计对应不起来，曲柄销就是上下左右，前后4个点的常规测量，连杆瓦测量是MAN 16/24的5个点，如果是对应点判断，但是这个不是旋转运动部件，它这几个点会转到一起吧，0.35mm算说明书磨损极限这又是如何判断

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你这个补充是对的：曲柄销相对连杆瓦会转过一周，不能把某个“上”点固定对应某个A点。厂家表里的最大、最小间隙，通常就是用最大轴承内径减最小销径、最小内径减最大销径，包住实际间隙范围。

按图中数据，最大间隙是180.35-179.98=0.37 mm；既然0.35是说明书的磨损极限，复测仍为0.37就应判超限，不能用平均值压回去。复测时要保证轴瓦按规定扭矩装配、量具校零且部件等温，再结合椭圆度、锥度和接触情况判断是换瓦还是继续检查曲柄销。