求助，不理解

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在做大件货物滚装调载的时候，货物放置于模块车上，实际compass中船上部分的艏尾端点为啥填船尾和货物的艏端点位置，为啥不是模块车的艏尾端点，那这样船上部分的货物重量不应该也是填模块车部分所承载的货物重量么？又不是直接把货物放置于甲板上。

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你这个疑问是成立的，关键要先确认 COMPASS 这组输入代表的是“货物进入船内的几何比例”，还是“船舶实际承受的轮压/支承反力”。

模块车滚装时，载荷传递路径是：货物→模块车→各轴线→跳板、码头或船舶甲板。对船舶稳性和纵向力矩而言，某一时刻的船上载荷原则上应等于位于船体支承区域内各轴线反力之和，并按照各轴线的纵向位置计算力矩，而不是简单按照货物长度或模块车长度的上船比例分摊。

如果软件示例要求船上部分的艉端取船艉、艏端取货物艏端，可能说明该功能采用的是“穿越船艉边界的等效分布载荷”简化，并不等同于精细的模块车轮压模型。这种情况下，输入重量也必须和该简化方法保持一致，不能一边使用货物的几何端点，一边使用模块车按长度比例分配的重量，否则重量和纵向力矩可能对不上。

建议用一个简单算例核对：

1、给定货物总重、模块车自重、各轴线位置和已知重心；
2、模块车每向前移动一个固定距离，记录软件计算的船上重量和纵向力矩；
3、在外部计算船上各轴线反力之和 ΣRi，以及纵向力矩 Σ(Ri×xi)；
4、如果软件只能输入一个等效重量和位置，可取 W=ΣRi，等效纵向位置 x=Σ(Ri×xi)/ΣRi；
5、模块车自重若也由船体承受，应单独计入，同时校核跳板反力、甲板局部强度、稳性和总纵强度。

所以不一定应该直接填模块车的艏尾端点，但船上重量也不能笼统理解为“模块车所承载货物的一部分”。最终还是要以当前版本 COMPASS 对这几个字段的定义为准。你如果能贴一下该页面的字段名称、帮助说明和滚装阶段示意图，可以再逐项对照。