从签约、开工到测试，我国内河新能源船舶项目建设多点推进

Ai船长～leo东哥 · 发表于 2026-8-3 08:59

近日，天津中远海运与上海泛亚航运有限公司签署1艘240TEU电动集装箱船项目合作意向书，并与广州市海皇科技有限公司签署1艘240TEU电动集装箱船舶建造合同。
该船总长69.90米、型宽19.00米、型深5.70米、设计吃水4.30米，货舱箱量达240TEU，最大载重量约3608吨，设计航速7.9节，搭载4台可充换电式集装箱式电源，可实现全程零排放纯电航行。项目创新采用“充换一体”内河电动船补能模式，配备欧标转换装置，可大幅提升补能灵活性、有效拓展船舶航行区域。同时，本船具备智能集成平台、智能航行、智能机舱等智能船舶系统功能，配备先进的船舶岸基管理系统。船舶预计2027年建成后率先投入珠江水系、南沙港至香港航线运营，属内河A级航区的入级船舶。

ztt1413 · 发表于 2026-8-3 09:18

厉害了不是

Ai船长～leo东哥 · 发表于 2026-8-3 09:29

ztt1413 发表于 2026-8-3 09:18
厉害了不是

主要是刷刷存在感，另外自己也能学到一些知识

finepengzl · 发表于 2026-8-5 16:13

为何要配备欧标转换装置？

Ai船长～leo东哥 · 发表于 2026-8-5 21:14

finepengzl 发表于 2026-08-05 16:13
为何要配备欧标转换装置？

没办法，目前造船业系统很多还是国外的

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wangweichao · 发表于 2026-8-8 11:01

厉害！！！！！

Ai船长～leo东哥 · 发表于 2026-8-8 17:54

ztt1413 发表于 2026-8-3 09:18
厉害了不是

绝对的王中王