寻找业内硬核者

帆帘水止

我们在做一件事：为船舶装上“水下反向推力”装置——帆帘水止，让万吨巨轮在紧急时刻刹得住。

核心技术已获国家发明专利，集美大学试验验证通过，目前计划在宁波做样机。

如果你在宁波附近的船海工程研究所、修造船国私企单位，专业对口（船舶工程、机械、控制、海洋工程），却觉得——

.  原有单位工作流程太长，想做事的劲头被磨没了
.  原单位没有合适位置，想跳（或已经跳）出原单位
· 想亲手做出真正有行业影响力的硬核产品

欢迎来聊。我们不画饼，只聊技术、聊产品、聊怎么把帆帘装置装到船上。

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我心飘逸

水下方向推力装置：帆帘水止，是那种像太阳能板张开，扩大受力面积后，利用水流达到船舶减速及停止的装置吗？   

帆帘水止

我心飘逸 发表于 2026-07-22 09:43
水下方向推力装置：帆帘水止，是那种像太阳能板张开，扩大受力面积后，利用水流达到船舶减速及停止的装置吗？   

是的，第一性原理就是兜水——用比传统方案更大量级的阻力抵消巨大的惯性量。但操作性更加便捷、可收可放。

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我心飘逸

帆帘水止 发表于 2026-7-22 10:07
是的，第一性原理就是兜水——用比传统方案更大量级的阻力抵消巨大的惯性量。但操作性更加便捷、可收可放 ...

那船在水下增加了此套装置后，会不会对船的线型产生变化，会不会让船舶增加兴波阻力，从而增加了油耗，降低了现有的航速

帆帘水止

我心飘逸 发表于 2026-07-22 10:17
那船在水下增加了此套装置后，会不会对船的线型产生变化，会不会让船舶增加兴波阻力，从而增加了油耗，降低了现有的航速

正常航行时是收到甲板上的。

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我心飘逸

帆帘水止 发表于 2026-7-22 10:33
正常航行时是收到甲板上的。

个人觉得挺难的，在需要刹停极速行驶中的船舶时，甲板上这个装置要迅速深入海中，左右舷要同步快速张开，张开的面积、幅度、深度而且都要保持一致，如果不一致会导致极速行驶中的船舶行驶方向会改变，如果一侧未能打开，说不准还会导致船舶侧翻;

帆帘水止

我心飘逸 发表于 2026-07-22 10:44
个人觉得挺难的，在需要刹停极速行驶中的船舶时，甲板上这个装置要迅速深入海中，左右舷要同步快速张开，张开的面积、幅度、深度而且都要保持一致，如果不一致会导致极速行驶中的船舶行驶方向会改变，如果一侧未能打开，说不准还会导致船舶侧翻;

装置是设置在船舶正尾部的，不是在左右侧释放。正尾部释放，会产生的是纵向的阻力，由于是纵向造成船侧翻影响不大。

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aqwe

似乎没有什么前景，增加一套设备，性价比不高浪费钱，不如用CPP反推.

帆帘水止

aqwe 发表于 2026-07-22 14:18
似乎没有什么前景，增加一套设备，性价比不高浪费钱，不如用CPP反推.

的确cpp有用，但其产生的反推力量级不够。在紧急情况下，还不能快速抵消船舶的巨大的惯性力。而且Cpp更精密，维护成本高，和360°全回转螺旋桨也差不多。
我们这个就属于套件情况，低成本，维护成本低。多多交流

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zhongxin213

和战斗机降落时的尾部减速伞类似，这样就好理解了呗

car

做做小模型还可以

帆帘水止

car 发表于 2026-07-23 08:16
做做小模型还可以

对，目前是先往小了做。帆船赛船→游艇→货轮

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预船人

感觉好高大上的样子，不知道长啥样。

wanbral1

欢迎大佬，改变世界格局。

帆帘水止

预船人 发表于 2026-07-23 08:30
感觉好高大上的样子，不知道长啥样。

做套件化。
在帆船大奖赛中出现就像:人字拖防护结构在F1赛事中出现。
在中小游艇中，如船外机。
保持想象

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朱雀桥边野草花

类似飞机的减速伞？

帆帘水止

朱雀桥边野草花 发表于 2026-07-23 09:04
类似飞机的减速伞？

原理类似，但是结构和操作经改进和优化了。

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预船人

学到了，希望有一天能够看到实物照片

camwood2

那叫Halo，是日本大奖赛的事情。挺好的想法，多好啊。是为了冲滩设计的吧。

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帆帘水止

camwood2 发表于 2026-07-24 10:17
那叫Halo，是日本大奖赛的事情。挺好的想法，多好啊。是为了冲滩设计的吧。

是的，突破口学习F1。

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