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为什么船舶小组立不能像汽车零件一样生产

发表于 2026-3-7 21:49 | 显示全部楼层 |阅读模式来自：中国浙江杭州

请教个问题，船用小组立的生产，往往需要工人在构件上划线然后装配和定位焊，定位焊后用人工或机器人满焊。这套流程涉及了不少人工，没有实现自动化。而目前汽车的结构件基本实现了自动化，这主要依赖于工装夹具，有了工装夹具，就能依靠机器人的轨迹实现自动焊接了。

所以想请教下，小组立结构很简单，但它的生产却牵扯了很多人工，那为什么不能像汽车零件一样实现机器人自动化生产

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发表于 2026-3-8 08:07 | 显示全部楼层来自：中国江苏泰州

一条船多少个小组立，一辆车多少个组件，呵呵

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发表于 2026-3-8 08:46 | 显示全部楼层来自：中国云南玉溪

是现在的机器人流水线还不够智能，不能适应小组立单件小批量的复杂情况，

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发表于 2026-3-8 09:09 来自手机 | 显示全部楼层来自：中国上海

汽车自动生产出来的是零件，二个零件以上拼装才是部件这时相当于小组立。

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发表于 2026-3-8 15:45 | 显示全部楼层来自：中国辽宁大连

汽车是标准化批量生产

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发表于 2026-3-8 16:08 来自手机 | 显示全部楼层来自：中国江苏南通

汽车冲压件也没有实现全自动生产！还是要靠人的。

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发表于 2026-3-8 17:22 来自手机 | 显示全部楼层来自：中国广东揭阳

安全体系，空间立体作业

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发表于 2026-3-9 07:53 | 显示全部楼层来自：中国江苏南通

lzlchengben 发表于 2026-3-8 15:45
汽车是标准化批量生产

这个是最主要的原因！

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发表于 2026-3-9 08:26 | 显示全部楼层来自：中国浙江舟山

最终一定会走到这一步吧，包括配套的生产设计体系与图纸表达型式，应该会慢慢走向这一步，主要还是看能不能平衡成本问题。

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发表于 2026-3-9 08:48 | 显示全部楼层来自：中国辽宁大连

预船人发表于 2026-3-9 08:26
最终一定会走到这一步吧，包括配套的生产设计体系与图纸表达型式，应该会慢慢走向这一步，主要还是看能不能 ...

恐怕很难，不同的船东需要不同，不同的船级社的标准也会不同，每次的累计误差也不一样，所以同型号的船也没法使用标准化的方法生产

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发表于 2026-3-9 08:58 | 显示全部楼层来自：中国广东中山

智能化程度高以后应该可以实现，但需要评估成本。另外汽车相对于来说批量生产度较高，船舶同型号的数量相对于汽车来说太少了。

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发表于 2026-3-9 14:28 | 显示全部楼层来自：中国安徽芜湖

看是否批量化生产了，对于标准船型，我们已经在往汽车方向摸索了。想要往汽车靠拢，不单单考虑生产这一个阶段了，更不单单小组立，需要引进汽车的设计生产逻辑，BOM管理等等，所以目前只有大批量，较小的船舶往汽车靠近才有效益。

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发表于 2026-3-10 11:05 来自手机 | 显示全部楼层来自：中国

芜湖的吧，你能问出来，就很牛。谁都可以造船。

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发表于 2026-3-12 11:25 | 显示全部楼层来自：中国浙江舟山

3D打印吧更简单

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wanghao20110316

发表于 2026-3-14 08:45 | 显示全部楼层来自：中国江苏南通

汽车是批量生产，船舶一般是定制呢！

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波浪里的小飞鱼

发表于 2026-3-14 22:07 来自手机 | 显示全部楼层来自：中国安徽

一个是标准件，另一个是非标件。懂不？

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