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中国已是造船大国、网络大国、数字化大国，当前造船业数字化基础已具备，完全可以利用现在的自动化网络设备、显示屏等工具。一线师傅都知道，船体完工后就进入舾装安装，通过模块化切割，你打你的磨、我烧我的电焊，完全可以分清工序，不让交叉作业，这样尘肺病就能再降低。虽然舾装后会交叉进行涂装、内装、包棉，但涂装、内装这一块完全可以和舾装工序划分清楚。
船上环境复杂、工序繁琐，这些完全可以通过网络一步步规范操作。舾装中电缆、管道、轮机这些最繁琐的环节，众所周知，我们只是安装，运行设备由每个厂家来负责，我们安装好，厂家调试也轻松，后期大家都轻松。为什么这60%的舾装就这么难？
现在人虽然在一起抢工期，其实反而耽误工期，这是对自己、对工人不负责。很多人加班，一个是工序问题，再一个是技术问题，人不是不想做，而是不知道怎么去做，只能徒劳地重复。虽然之前总说赶工期，但如果大家都按规范工序来，环境也不会这么恶劣，为何仍靠人力加班堆砌，让运营如此疲惫？
我们完全有能力利用数字化优势破局，不加班的关键就在这60%的舾装环节，而这必须要有船厂的领头人推动改革才能实现。这套方案完全可以推广，希望通过数字化提效，实现至少20%的效率提升，打造能达到一定要求的数字化流水线，把人从重复繁复的工作中解放出来，让一线工人能有固定假期，夏天不再在高温下煎熬，冬天不用再摸冰凉的钢板，让农民工也能像白领一样按时上下班、有尊严地工作。
推动中国从造船大国迈向造船强国，让中国船业再更上一层楼，
本人认为这套方案在技术和实践上具备推广性，不知各位大神对工序划分的具体细节或数字化工具的落地有什么好的意见？”
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发表于 2026-1-23 13:36
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