机舱报警灯柱电源

bryant2008 · 发表于 2025-12-17 15:52

ABS船级社，机舱报警灯柱有2路电源，一路来自主配电板，一路来自应急配电板，但是来自应急配电板这路，加了一个UPS，这个是ABS要求吗？我查了规范，没有找到。请教高手！

liuyunfs_yan · 发表于 2025-12-17 16:11

非专业人士，应该是为了满足规范要求，在设计之初考虑的是通用性，同时满足应急发电机的应急配电板或蓄电池的接口通用性？应急电源可以是应急发电机或者蓄电池组。只是瞎猜

预船人 · 发表于 2025-12-17 20:35

没有看到过ABS有这个要求啊！会不会是规格书或者船东要求的呢？坐等大神解答

ztt1413 · 发表于 2025-12-18 09:03

帮顶，坐等大神回复。

zdbzhang · 发表于 2025-12-18 16:53

这是法规要求，并不是ABS自己的要求。
可以参见Code of Alert and Indicators,4.8条款。

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bryant2008 · 发表于 2025-12-19 07:42

zdbzhang 发表于 2025-12-18 16:53
这是法规要求，并不是ABS自己的要求。
可以参见Code of Alert and Indicators,4.8条款。

感谢回复，这个是对电源要求，但是我的问题是主电源来自MSB220V，应急电源来自ESB220V，但是来自应急配电板的220V，ESB到灯柱继电器箱之间加了一个UPS，按法规来说，主电源失电，可以用ESB电源，如果ESB也失电，那么就算UPS有电，全船失电的情况下，有啥意义呢？灯柱是220V电源，UPS输出是DC24V电源，灯柱也不会亮。

zdbzhang · 发表于 2025-12-19 08:15

本帖最后由 zdbzhang 于 2025-12-19 08:18 编辑

bryant2008 发表于 2025-12-19 07:42
感谢回复，这个是对电源要求，但是我的问题是主电源来自MSB220V，应急电源来自ESB220V，但是来自应急配电 ...

MSB失电，到ESB供电，中间是有时间差的，BLASKOUT
所以可以从机舱充放电板接一路电源去给报警柱的，这样就无需UPS了即使你所说的MSB,ESB全船都失电了，那在这个情况下的火警，CO2报警，甚至于GA也应该能给出相应的声光报警，那又如何做到呢？

bufang · 发表于 2025-12-20 08:45

报警灯柱系统的供电核心要求是双路主 / 应急交流 + 临时应急直流的冗余配置，遵循 SOLAS 与船级社规范，确保失电时声光报警持续有效；24V 蓄电池主要作临时应急与控制电源，保障极端失电下的核心报警功能。

Gneng · 发表于 2026-1-24 15:17

非常好，向各位学习了~