求各位大佬问个问题，分段焊接完以后，是封胎状态下做精控还是脱胎以后做精控。有什么

龙de传人1234

求各位大佬问个问题，分段焊接完以后，是封胎状态下做精控还是脱胎以后做精控。有什么区别？谢谢

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波浪里的小飞鱼

当然在脱胎以后做精度控制分析，因为分段脱胎以后才是真实的形态。最好这么做:分段焊前一次测量，焊前二次测量，焊后一次测量，焊后二次测量。有的分段胎架上数据很好，等它去了外场翻个身，数据就不好了。建议不要学习精度控制，全是背锅的，累得要死，天天爬分段，工资不咋的，没前途。

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马卫1

分段焊前一次测量，焊前二次测量，焊后一次测量，焊后二次测量 有多少船厂做到这样啊

波浪里的小飞鱼

马卫1 发表于 2025-05-21 08:10
分段焊前一次测量，焊前二次测量，焊后一次测量，焊后二次测量 有多少船厂做到这样啊

这叫分段精度过程控制，好的分段就得这么来，当然，个别牛逼的船厂不用这么干。分段阶段偷懒，那好啊，总组和搭载阶段去调修吧，去模拟搭载吧，把总装的人累死。

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二把刀焊工

焊后一般要求挑胎后测，

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咸死的鱼

波浪里的小飞鱼 发表于 2025-05-21 17:35
这叫分段精度过程控制，好的分段就得这么来，当然，个别牛逼的船厂不用这么干。分段阶段偷懒，那好啊，总组和搭载阶段去调修吧，去模拟搭载吧，把总装的人累死。

+1，后续的背锅，所以我跑了

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274140416

焊前测量合格即可，超差整改
焊后测量，超差修正，判断合格的标准满足你们厂船台合拢即可。不需要测量几次。最终数据要火工结束也就是分段拿到船台什么状态，分段现在就要做到什么状态。