关于船体一般构件/甲板平台 与反面加强对筋事宜。

leo666

1、某机舱立体分段的平台甲板一侧有大开口孔，胡在开孔侧设置平台板反面加强与扶强材，因建模人员失误未将两侧距飞边尺寸的理论线方向统一，导致加强材尺寸不含板厚，故两侧错位一个板厚大概8mm。
分段报检时被严谨细致的船东发现，后经沟通要求整根加强割换。见图。
请问大佬，该情况必须要对筋割换吗？ 也不是强结构件，而且是开口纵壁板两侧。如果不割换，在企口处间隔加装垂直扁铁加强可否？

2、某机舱双层底分段内底板上弦侧的横壁板扶强材与内底纵骨形成夹角不对位，但壁板处点重合，扶强材加高址端下方设置横向折边加强，这样是否满足规范要求？还是说必须在反面设置对位的加强？

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小宇来了

我见都是叫对齐的，这个问题也困扰我很久了，

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leo666

小宇来了 发表于 2025-05-16 14:15
我见都是叫对齐的，这个问题也困扰我很久了，

等大佬来解答呢

咸死的鱼

肯定是要对齐的，中心线误差太大，不然怎么还有CM节点图
T材，一般做一段斜的对应好，子母板架

leo666

好吧，  那块球扁钢只是开孔加强，然后是没注意理论线方向(球扁钢和平台板不同)。  那块t材的话除了你说的做个子母板架外，我给腹板和壁板一个角度，然后底部对位可否

陈胜

加大焊角过渡既可

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leo666

陈胜 发表于 2025-05-20 22:02
加大焊角过渡既可

查了一个板厚，中心线差也超过5mm了，船东意思5mm内可以

二把刀焊工

一般不用考虑那么多，代价不是太大的话船东船检让咋改就咋改，主打一个东家说了算

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