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发表于 2025-4-8 07:57
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来自： 中国上海
本帖最后由 hugh777 于 2025-4-8 08:57 编辑
国家（际）级的船级社
每个国家只有一家。为非盈利组织。被授权执行该国或其他船旗国的法定检验，并代发
该国的法定证书。一般都是IACS 成员，使用IACS的统一要求。有些国家也会不授权
颁发一些重要的证书（如：吨位证书、载重线证书）。
船级社的非盈利性是由LR作出榜样的，她一直坚守至今。一些以盈利为目的的船级社
已丧失了原本应有的架构基础。
主管机关认可的、并授权的检验机构
有些国家或地区的主管机关并不直接进行船舶检验，而是授权一些有能力
的民间组织（如：设计公司）代为执行船舶检验业务（如：审图、
技术把关）。在一个地区，这样的授权机构可以有多家，只要取
得资质认可就可执行检验了。这样的机构一般没有发证权，证书还是由主管机关发的。
香港就实行这样的方法的。
中国MSA也有意采用这样的方法，但至今未能实施。
你要去的那家可能就属于此列。最多属于附件中的B类，更可能是C、D类检验机构。
请见附件。
《中华人民共和国船舶检验机构资质认可与管理规则（2008年修订）》.pdf
(273.21 KB, 下载次数: 18)
以某国的名义组建的船级社
一个实体性组织（公司）与某国主管机关达成协议，以该国的名义组建一个船级社，
同时也被授权执行该国的法定检验。这样的船级社没有自己的规范，而是全部照搬
某个船级社的规范，并把它转变为自家的规范。他们会号称是“方便型船级社”，
就像是挂“方便旗”一样。专门搜罗一些不能入正规船级社的船舶。
这样的船级社一般很难成为IACS成员。
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