船舶主机填料涵更换检查

个性是一种态度 · 发表于 2024-10-16 17:17

（1）评估填料函运行所处时间段。

首先需向船员了解主机运行时间，以判断主机填料函运行在哪个时间阶段，每个阶段有其泄漏标准，超过标准即可判断泄漏量超标。

（2）更换新的密封环和刮油环等。

提供并更换填料函内密封环、刮油环等备件；检查每个缸填料函的气密性，并用塞尺对密封环间隙进行测量。

对于刚更换的填料函刮油环需要一个磨合过程，需船员关注已经更换的各缸的漏油量，并提供各缸具体漏油数据以便厂家分析是否正常。

（3）对填料函法兰重新对中安装。

对本轮，依据 2.4 内的测量方法实测填料函对中情况，结果数据不符合标准，重新定位并安装定位销。

因此填料函对中不良是造成填料函漏油的原

因之一。

（4）采用新的型式的主机填料函。

如若在更换刮油环和弹簧等方法后无效的情况下，请主机厂家考虑改进填料函型式，采用新的型式的主机填料函，以增强填料函刮油的效果。

更换后观察泄漏量是否会减少。

（5）对活塞杆的检查。

对活塞杆的进行检查测量，根据对活塞杆的实际测量结果，判断活塞杆是否合符标准，若活塞杆不合格，可考虑更换。

此类情况极少出现，毕竟活塞杆在出厂前均经过严格检查。

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