载重线公约里钢质门门槛要求请教

silence1

以一直有个疑惑，以前做的几个项目，对钢质门门槛要求，位置一：600 位置二：380，但是最近做的项目 我查了下 全船的钢质门门槛高度都没到达这个要求，求大佬解惑！

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owen2003

按道理不应该，否则审图都过不了

人在糨糊飘

一两个门不满足要求还是能理解的，全船不满足，这条船是不是就不适用载重线公约？

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阿基米德1

是不是内河船？不适用这个规则

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hawk1103

一般不会这样，那个是载重线公约，验船师基本都会重点看的，但是有个问题，如果是水密门，可以不适用那个600/380的要求。

我本英雄

refer to loadline  rules

cow6wing

那些钢质门是否没通到甲板下?只有通往甲板下空间才有门槛要求。

f-kang

位置一位置二是对于干舷甲板来讲的，你干舷甲板找错了。

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hisen

须确认一下该船的航区，

水平

能不能提供更加详细的信息？你是什么船？

TGYH

首先是什么航区的船？其次位置一位置二并不是决定性因素，还要看该门所在处所是否保护通往干舷甲板以下的开口。

故乡的明月

如果干舷甲板上有一处属于机器处所，那需不需要满足规范呢？

bareboat

可以联系我。但是要收费

yuwancai

如果有上面一层出口替代，可以的，公约里有这一条

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灶文

位置1是380，位置2是300，机舱位置600

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hisen

需要确认一下，该船的具体航区，国内航行海船与国际航行相关规则与公约稍有差异；

左简斋Chris

国内航行海船与国际航行相关规则与公约稍有差异；

周末

同问

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shipskill

载重线公约是一门最好入门，但是事实上是最理解的公约。每个字都看得懂，但连起来就看不懂。同时，大多数设计院其实都是严打。建议有机会看看日本设计的船。

shipskill

灶文 发表于 2023-7-9 23:52
位置1是380，位置2是300，机舱位置600

那是表面意思