改 载重线 怎么制作

kelvin919

如图  T W S   那三条线 上下位置 以什么为基准
  晕了  

来自苹果APP客户端

kelvin919

不能删帖  那就自问自答一下   原来S  那条线  是夏季载重线  高度和 圆圈里面的那条线 一样  这样全部尺寸就出来了  （半路出家 书读的少  辛苦有百度
）

来自苹果APP客户端

sanshandaobojue

看来楼主不是船舶专业出身，这是大学专业课船舶制图基础知识。
不知道你这是设计图纸还是实测认可的？
船体建造后进行船体龙骨板挠度测量然后校准龙骨基线，从理论龙骨板向上测量出实际型深，再从甲板标志线向下画载重线标志，这是一整套的。实测值要送交船级社认可以后才能堪画，应该懂总体稳性才能搞这个，一不小心会出错的。

kelvin919

sanshandaobojue 发表于 2020-06-14 18:50
看来楼主不是船舶专业出身，这是大学专业课船舶制图基础知识。
不知道你这是设计图纸还是实测认可的？
船体建造后进行船体龙骨板挠度测量然后校准龙骨基线，从理论龙骨板向上测量出实际型深，再从甲板标志线向下画载重线标志，这是一整套的。实测值要送交船级社认可以后才能堪画，应该懂总体稳性才能搞这个，一不小心会出错的。

是的  我们改一下载重线 这是设计院给的图！
  谢谢 回复

来自苹果APP客户端

sanshandaobojue

kelvin919 发表于 2020-6-14 20:56
是的  我们改一下载重线 这是设计院给的图！
  谢谢 回复

所以这个图只是参考，实际船的载重线标志要等到倾斜实验做完以后才能定下来。

xjf

sanshandaobojue 发表于 2020-6-15 16:29
所以这个图只是参考，实际船的载重线标志要等到倾斜实验做完以后才能定下来。

载重线标志在船台上已经焊好了的，倾斜试验只是验证空船稳性。

mhy04w121

以载重线cs（俗称保险圈）为基准，安装这个依次顺序为，从甲板线到保险圈，其他的就按尺寸安装了。

来自安卓APP客户端

mhy04w121

顺便再提醒下，载重线的一些条子，圈，尺寸要控制好，船检查的比较严格

来自安卓APP客户端

owen2003

sanshandaobojue 发表于 2020-6-15 16:29
所以这个图只是参考，实际船的载重线标志要等到倾斜实验做完以后才能定下来。

别误导别人，经常下水前这个标志就做好了，这个标志跟空船重没什么关系，不需要倾斜试验后再做，这个标志是从甲板上缘开式量起，不懂的可以去看载重线公约。以前有个计算书是干舷计算书

Tsuneishi1982

owen2003 发表于 2020-6-18 15:04
别误导别人，经常下水前这个标志就做好了，这个标志跟空船重没什么关系，不需要倾斜试验后再做，这个标志 ...

同意楼上观点！

crazybo_y

同意楼上观点！

sanshandaobojue

你们没见过船试航回来还要改载重线标志么？如果在船台和船坞就把标志做好了，等于是在不知道空船重量的情况下，按照设计空船重量，在考虑实际建造龙骨板挠度和甲板型深去堪划载重线。船下水后必须得做空船称重，如果空船重量超过设计值了呢？那么载重吨就达不到合同要求。所以只能改载重线，重新做干舷计算和稳性计算书。
所有的船级社载重线标志证书都是在空船称重完成以后才填写签发的。

新船型，首制船尤其如此，至于系列的后续船，大体可以抢先在坞里干好，不需要更改。

owen2003

sanshandaobojue 发表于 2020-6-22 19:50
你们没见过船试航回来还要改载重线标志么？如果在船台和船坞就把标志做好了，等于是在不知道空船重量的情况 ...

你说的情况比较特殊，可能是对载重量有着严格要求的情况，干舷改起来会牵涉很多东西，按道理来说轻易不会更改，干舷计算书重新送审，完整稳性和破舱稳性需要重新计算，船体强度可能也要重新计算，你这相当于增大了结构吃水，所有开口高度重新核算是否满足稳性要求。吃水变大，螺旋桨直径也不是最优的，航速会变慢，经济性变差，这些无论在规范上和经济性上都有巨大风险。值得吗

owen2003

sanshandaobojue 发表于 2020-6-22 19:50
你们没见过船试航回来还要改载重线标志么？如果在船台和船坞就把标志做好了，等于是在不知道空船重量的情况 ...

自己是没遇到过改吃水的，见别人遇到过，反正就是麻烦事，如果载重量不够，设备可能都装不上去，全部算一遍不一定有问题，还是得有人把所有工作做一遍，如果货船不涉及到超重罚款应该也不会改，感觉工程船可能会遭遇您说的情况

sanshandaobojue

owen2003 发表于 2020-6-23 15:14
你说的情况比较特殊，可能是对载重量有着严格要求的情况，干舷改起来会牵涉很多东西，按道理来说轻易不会 ...

首制船，重量都是估计的，只有做了空船称重才能确切知道重量。在建造过程中有太多因素导致超重，结构啊，设备啊，如果需要改也是改一点点，几个厘米就够了。结构吃水用于结构设计，结构吃水远大于设计吃水，所以结构部分不用重新设计。涉及到的稳性和干舷都要重新送审，吃水增加一点点也不会影响航速，船东一般不会计较。至少我见过太多了，也许跟我接手疑难杂症有关，涉及到的都是货船，没有工程船。

owen2003

sanshandaobojue 发表于 2020-6-23 15:57
首制船，重量都是估计的，只有做了空船称重才能确切知道重量。在建造过程中有太多因素导致超重，结构啊， ...

可能我遇到的船东比较好，不在乎这两三百吨的载重量

ggfriends

下水以后改载重线标志的例子极少，本世纪初年前金陵出现过。

来自安卓APP客户端

新手001

图上那不是有尺寸吗？   不懂原理的话你要是有CAD图延伸一下直接就确定了

包青天

排水量不出现大变化，下水以后不会改载重线标志。

钱能米能

xjf 发表于 2020-6-16 08:48
载重线标志在船台上已经焊好了的，倾斜试验只是验证空船稳性。

同意观点，一般都是下水前都焊好了