一张现场照片引发的中韩之争

TGYH · 发表于 2020-6-8 13:49

yd163 发表于 2020-06-07 18:54
我国主流船厂的造船能力实际上与韩国船厂差不多，主要区别在管理上。机器人焊接、平面分段流水线等已经得到应用，如中远川崎大连、中远川崎南通、广船国际、黄埔等。现在外高桥正在建设的薄板生产流水线更先进。

这我知道，可是标题说的中韩之争是在哪里呢？

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yao5316610 · 发表于 2020-6-8 15:19

毕业生进厂就是主管，现场实操越来越少，知道全站仪好使，干啥都想用全站仪，悲哀，一个人从中组跟到全船搭载，累死也就那几个钱，哪有心情去研究

三月下广陵 · 发表于 2020-6-9 11:56

关键在于无余量搭载以及焊接变形量的控制。

86zh1102 · 发表于 2020-6-9 19:28

造的越快死的越快。这种技术毫无意义

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zhangpeng1988 · 发表于 2020-6-10 07:48

需要专门的工业控制软件与半自动化、自动化机器结合助力中国造船，人海战术确实很难超越韩国了

小龙虾吃大鱼 · 发表于 2020-6-10 14:08

差在哪里？差在精度差在施工国内设计必须结合各个船厂的现场能力来变更设计这就是问题所在

ggfriends · 发表于 2020-6-10 20:24

这些来自韩国造船的报告，外高桥船厂最多了，建厂之处考察报告一大堆，好像是考察的现代三湖。

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dc30608 · 发表于 2020-6-11 07:22

还是韩国造船和日本较为先进

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aileseng · 发表于 2020-6-12 16:08

最主要的原因还是价格。同样的船国内外的价差是多少

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sanshandaobojue · 发表于 2020-6-13 09:20

瞎扯淡，那个群都是不懂造船的船员船东代表看到韩国造船预舾装率高就以为了不起，都是海事船校轮机驾驶专业毕业的，设计建造船舶靠的是船舶专业人才。本人作为船级社在韩国检查过大宇和现代工厂，很多活是经不起检验的，最喜欢的是把技术部的韩国银捏在手里用标准规范踩。他们的很多活已经不满足IACS标准了，但是船级社当地办公室接受。韩国人为了效率，放宽了很多标准，但是在中国船厂各个船级社卡的死死的，中国船厂吃亏。
说到造船，高预舾装率的工序流程是可以被设计出来的，但问题是最终干活的工区外包工人干不出来啊，昨天还在建筑工地抹水泥，收庄稼今天就跑到船厂造船搞安装焊接了。中国整个工业体系发展阶段就这样，单独船舶行业质量早就是国际一流了，但是具体造船的生产流程要根据船厂自身特点确定，方式方法的目的只有一个经济高效。

crazybo_y · 发表于 2020-6-17 16:19

文章不错，值得中国造船深思，值得我们造船人学习！顶起来

qianli1 · 发表于 2026-4-25 00:06

多年以后还是值得顶起来