超长的直梯

niuhongchang

Adjacent sections of ladder should be laterally offset
from each other by at least the width of the ladder. (Paragraph 20 of MSC/Circ.686)

smujeff

niuhongchang 发表于 2018-8-27 13:39
Adjacent sections of ladder should be laterally offset
from each other by at least the width of the ...

我早就想告诉他们了。可是看到里面这么多砖家不懂还瞎指挥，就不想说了。

斯胤

哈哈哈哈，路过看看，设计师厉害了

lscyl

可以用澳梯啊转转转下去

kankanla

危险的设计。

蓝蓝飘荡

老板要挨批了。。。。。

lngship

图纸被船级社认可了，或者船级社对此处的通道布置不做特殊要求，那就可以；引用规范需给出出处、规范适用的范围、豁免情况等，不易片面截取。

camwood2

MSC/Circular.686 – Guidelines on the Means of Access to Structures for Inspection and Maintenance of Oil Tankers and Bulk Carriers

我就不懂了，为什么有些人没做过直梯设计，也可以发表对直梯的设计言论。超过6米的直梯多去了，没吃过猪肉，还真的没见过猪跑。。。
你以为你符合规范？其实，大多数时候，你都在违反规范。

smujeff

camwood2 发表于 2018-8-28 09:49
MSC/Circular.686 – Guidelines on the Means of Access to Structures for Inspection and Maintenance o ...

就是，好多人喜欢不懂装懂。
另外，还有一个普遍存在的误区就是：船级社没指出的就认为是满足规范要求的。其实，验船师也不是神，验船师的能力和知识背景也是有限的，不可能把所有问题都发现。
建议楼主以后类似直接向船级社审图中心确认（虽然审图人员在审图的时候也未必能发现），如果不方便，也可以换个船级社确认。

tad

这个做法我觉得不对，应该是6米一段直梯然后是休息平台，然后在旁边在做一段直梯，然后下面在做一个平台，就这样交叉的往下走，另外要注意，两部直梯之间要有交集，也是说第二段直梯的顶部要比第一段直梯的底部高处约2m,这样便于人员平移过去继续爬梯子。

故乡的明月

直梯的后面好像还有一排电缆，这个能满足逃生通道的安全要求吗？这个空间被占用后，对逃生通道的空间要求还能被满足吗？

FRANKLIN

这个应该不是PMA的通道，或者也不是货仓的通道需要满足澳梯要求，结构太紧凑，只能妥协处理。

liuliugj6666

应该在左右错开排布的，然后每6m增加一个休息平台，平台增加栏杆和小链门

zhuangrong

这个设计本身就不合理，6米的转换平台一定要。

justice0

smujeff 发表于 2018-8-28 13:58
就是，好多人喜欢不懂装懂。
另外，还有一个普遍存在的误区就是：船级社没指出的就认为是满足规范要求的 ...

实际上，看到这样的直梯，不考虑任何规范，从安全角度来说，是有问题的。
因为这么长的梯子，如有失手，将有生命之灾，如是陆上，一般超过2米的就要考虑设置护栏了。而对于空间本来就狭窄的船体空舱来说，设置护栏应该是不合适的，那么是否有其他妥当的办法来解决呢？
另外，我也知，以是否通过船级审核来说明是符合规范，也是不合理的。因为船级审核不可能面面俱到，肯定会有疏忽，也只因为这样，船舶的任何缺陷，第一责任者是船厂，船级最多是监管不足，或者业务水平欠佳而已。

Darkerever

船员是真害怕这种梯子

justice0

小蚂蚁！ 发表于 2018-8-24 19:17
直梯不能搞两部错开吗？

目测，从舱的空间来说，刚好够错开

方五

不是主通道吧，以前遇到过这样的，和船检那边说过，现场空间限制，最后大家都接受。

sanshandaobojue

每6米一节左右错开，即使人员意外坠落最多6米。

飞海

这可能是管弄通甲板的通道，空间很小，哪有空间做平台，都是一根直梯