浅谈MAN B&W主机W型排气阀座的管理

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MANB&W主机W型双阀线排气阀座的管理问题

                           

      1980年代中期，MAN B&W研制了著名的排气阀腔室阀座，让一小部分扫气空气储存在与阀座连成一体的腔室内，降低与废气通道毗邻区域的阀座的温度，降低阀座的温度，降低阀座材料的热应力，有效地增加了排气阀检修时间。

现已确认，新的阀座设计能与所有从前和现在有硬质贴面材料的排气阀（包括尼莫尼克合金阀杆）共处。这意味着所有现存的MC柴油机阀座都能由新型的W型阀座替代。

为了获得来自W型阀座的全部利益建议： 1.如果排气阀在与原标准阀座使用时已出现凹痕印记，若再与W型阀座配对使用时，有导致密封面吹槽的可能。当用W型阀座更换原标准阀座时，应研磨排气阀上的凹痕印记，或换新排气阀。2.在安装W型排气阀阀座后的排气阀定期检修期间，若排气阀上有较小泄气痕迹，不必研磨阀座。

——以上摘自《航海技术2005年06期》

我公司现在正在运营船舶已经运行十年左右，配置的W型排气阀座现在的情况如何？有没有漏气比较严重而不能使用的; 有没有更换新的排气阀时，排气阀与阀座两道阀线不能完全接触密封的；有没有不知道情况研磨了阀座而导致阀座与排气阀只有一道阀线接触密封的。

下面就我这几年工作中就W型阀座的一点总结与大家共勉：

当你在研磨W型双阀线主机排气阀座是否遇到过：阀座对中良好，角

度设定正确，研磨量设定2~3丝从阀座外圆密封面开始研磨，但无法研

到内圆密封面，再进3~4丝时，两道密封面同时研磨到，但排气阀阀杆与阀座装复一体后，检查发现阀座外圆阀线无法与阀杆密封面接触的情况，遇到这种情况，请不要继续研磨，且看下面分析：

Bottom piece阀座密封面角度∠b1ad：30.0°±0.1 ，Spindle阀杆密封面角度∠b2ad：30.3°±0.1;气阀的阀面与阀座在座面的配合上是：内接触式。

下面是我们把研磨机阀座角度设定：30.0°，对阀座两个密封面完全研磨后，阀座两个座面(A,B) 30.0°±0.1与排气阀阀面30.3°±0.1的配合图：

                                             

研磨后阀座，排气阀密封线配合图 （ad与水平线平行，内错角相等）

a:排气阀，阀座内圆密封线上的重合点， b1:阀座外圆密封线上一点 ，b2:排气阀外圆密封线上一点 ， L:ab1,ab2之间的距离10毫米（测量）

我们把阀座两道密封面(A,B)完全研磨后，A,B面处于同一平面内，由于排气阀与阀座存在0.3°的角度差使阀座外圆密封线上的b1与排气阀外圆密封线上一点b2没有重合，也就是说阀座上的外圈密封线没有与排气阀密封面接触而形成有效的密封。

以阀座内圆密封面与排气阀密封面的接触点a为基准点，沿阀座密封面ab1延伸10毫米到b1点，沿排气阀密封面ab2延伸10毫米到b2点；b1与b2没有重合，即阀座外圆密封面B没有与排气阀密封面接触，这样就使阀座在研磨后失去了第二道阀线的密封作用。大大降低了双阀线排气阀的密封效果。

那么怎么使这两道密封线同时密封，达到双阀线的密封效果呢？从研磨后阀座，排气阀密封线配合图中可以找到答案：就是研磨阀座内圆密封面A，使处于同一平面内的阀座密封面A,B变成两个相距距离h的平行平面，从而使a点下降高度为h，让b1，b2点重合就可以了。研磨量h具体的计算方法如下:

         h1＝L Sina 30 °               h2＝L Sina 30.3°

h＝h2－h1＝L Sina 30.3°－L Sina 30  °＝L （Sina 30.3°－Sina 30 °）

＝10×（0.5045－0.5000）＝0.045毫米（4.5丝）

就是这小小的0.045毫米使得研磨后的阀座外圆密封面失去了密封效果。那么我们具体操作研阀机时还要注意到：研阀机上我们控制研磨量的方法是用手轮控制研磨砂轮水平移动，那么“4.5丝”换算到水平方向上的距离,可以通过正切函数求得，如下：

    tg30  °= = ,     x＝5.2丝（研磨砂轮水平移动5.2丝）。

现在我们算出了W型双阀线主机排气阀座两道密封面不同的研磨量，研磨阀座需谨慎操作需注意以下几点：

1. 研阀机的工作状态要稳定，进刀量的要准确，灵敏，可靠。

2. 研磨人员要熟练掌握研磨技术 。

3. 研磨阀座两道密封线时：需对阀座一次对中，保障两根密封线绕同一根中心轴转动，对中精度控制在1~2丝，研磨砂轮先研磨阀座外圆密封面B，研好B面后再把研磨砂轮移动到阀座内圆密封面A处，对A面进行研磨；这样可以尽量减少阀座密封面的研磨量。

现在由于船上的研阀机研磨量调节困难，且不容易锁定调节手轮，阀线没有太大的缺陷，不建议研磨。如果轮机人员对W型双阀线阀座的研磨没有把握， 还是送岸翻新修理，现在的精密车床能轻松解决这一问题，翻修好后的阀座或阀，使用之前一定要和船上的旧阀或阀座进行对研，检查阀面接触情况 ，保障排气阀密封面与阀座双阀线密封面的完全接触，形成两道完整的密封线。

以上是我在工作中的一点拙见，三人行必有我师，望领导与同事们批评指正。

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xiaozhou0718

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18971509235

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