从2016年年初开始的总体低迷趋势直至本周仍然没有迎来好转，尽管各大船厂已经积极降低价格需求，但仍然十分有限的新船订单使船厂进入最艰难的时期。船舶经纪公司的经纪人在最新的每周报告当中指出，船厂背后积聚的压力已经十分巨大，这是一个十分严重的问题，即使是对于韩国等高端船舶制造国家的船厂来说，也是如此。主要的威胁在于各大船厂已经债台高筑，在没有足够的新船订单的情况下，缺乏充足的流动资金导致船厂失去了缓慢偿还债务的能力。
与此同时，近期贸易发展前景的趋势紊乱导致全球金融市场普遍存在问题，进一步削弱了航运企业对于新船的购买欲望。在此之上，外汇市场上周五的大动作使得日本船厂感受到日元迅速攀升对贸易收益的巨大负面冲击。
克拉克森的另一份最新报告显示“本周并没有油船和液化气船的新船订单，新船订单主要集中在集装箱船。
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此外，对于二手船交易市场，船舶经纪人表示，“在干散货船方面，二手船交易趋势疲软，使得后续的成交价格将保持在现有的价格基础上，这一部分是由于市场上大多数买家的观望现状导致。市场普遍认为基本面支持会导致后期价格上涨，因此不应该匆忙作出决定。在油轮方面，由于卖方提供的价格较低，市场比较活跃。这一情况反映在本周的成交量上，但同船龄同大小的船型在成交价格上与以往相比稍有降低。
来源：中国海事服务网
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发表于 2016-7-1 16:55
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发表于 2016-7-4 08:13