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近年来，不管是国外还是国内，无人机的使用可谓是风生水起，火得不行。航运业当然也不甘落后，不管是在海洋科研，海军训练研究，还是商业船舶的各个方面以及逐步得到了快速的发展。
我们来看一看：
DNV-GL无人机船舶检验
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上周，DNV-GL宣布其已经使用无人机完成了一次船舶检验。
DNV-GL的几名验船师（PS:以后验船师培训的时候操作无人机可能也是需要掌握的技能之一了。）就是使用无人机在德国对一家Carl Büttner Shipmanagement公司旗下的一艘名为Apollo的化学品船舶的14个货舱进行了检验，总共花费了2天半的时间。
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http://v.qq.com/page/f/e/3/f0305tanhe3.html
Carl Büttner Shipmanagement海务经理，公司CSO JochenHuhn表示，“比起传统的在货舱内搭梯子或是搭架子，使用无人机来做检验的优点是显而易见的，不光是能节约时间，还能避免因此对船舱内部的涂层带来损坏，这对化学品等特殊货物运输船舶来说是至关重要的。”
另外，未来，使用全自动无人机也是非常可能的。比如，我们可以将船舱的3D模型资料数据输入无人机，设定好其需要重点检查的位置，转向点，停顿点，飞行路线等，这些都是不难实现的。
甚至，使用装载有3D扫描仪的无人机，将其放在一个空间里它就可以获取改空间的3D图像，随后便可以继续就行独立的检验（包括拍摄静态图片或是动态视频等）。
另外水下无人机也开发了出来，相信以后对船体的水下检验也不是什么难事了，以后水下检验公司是不是也得及早转型才好：
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http://v.qq.com/page/e/k/7/e0306ormok7.html#rd
马士基初试无人机海上包裹投递
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今年3月份，马士基油轮公司也表示他们已经完成第一次通过无人机向在海上的船舶上投递物品的测试，以此来论证通过无人机是否能够成为其供应链一部分的可能性。
根据该公司进一步的透露，该项测试于丹麦的卡伦堡附近进行，成功的通过使用无人机将一个小包裹(饼干)投递到了该公司所属的一艘油轮上，但是由于当时天气原因，无人机未能从岸上正常起飞，转而从附近一艘拖轮上起飞最终在该油轮上空5m左右投递了该包裹。
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http://v.qq.com/page/z/c/u/z0187f8rlcu.html
马士基油轮表示，与传统的使用拖轮或是交通艇相比，使用无人机来投递将大大减少向船上供应装有诸如一些应急小备件，邮件，药品的运送成本。
“使用交通艇的平均每次费用将达到1000usd，有些地方超过3000美金也是很正常的事。”马士基供应链经理MarkusKuhn如是表示，“假如使用无人机每年完成3次就能节省3000-9000美金不等的费用。”考虑到马士基有约100艘油轮，这笔节省的费用也是相当可观的。
另外马士基表示，其也将使用无人机在海上钻井平台以及马士基码头器械检验上做出更大的作用。
造船业方面无人机的使用
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常石控股株式会社（总公司：广岛县福山市沼隈町常石1083，董事长兼总经理：伏见泰治）自5月18日起历经4天时间，协助株式会社V-CUBE（总公司：东京都目黑区，董事长兼总经理：间下直晃）应用Drone无人机（多轴飞行器）拍摄实时影像，进行有关设备检查和信息收集等演示实验。
常石造船股份有限公司近期也在分析在其下的广岛造船厂使用无人机在其日常工作中增加安全性和工作效率的可行性。
此次演示实验，是在常石造船株式会社的国内生产基地常石工厂内进行。搭载在Drone无机上的摄像机，拍摄了厂房顶棚和起重机等高空部分。同时，对工程进展和船体分段的配置情况等工厂运行情况也进行了拍摄。通过影像和照片分析，实时确认工厂情况，对是否能够提高设备的保养检修及工程管理的效率，进行了全面实验。此外，在实验中设定发生灾害，让无人机迅速飞往任意指定的场所，确认影像信息的精确度等，在4天里共进行了40余次飞行试验，对有效利用Drone无人机稳定的飞行性能的方法进行了实验。
常石控股株式会社为了提高造船事业及集团内部设施在生产工程中的效率和安全性，将探讨研究有效利用V-CUBE公司的视像交流系统和Drone无人机相结合的服务。常石控股认为，提高生产效率和安全性，不仅针对集团的造船事业，对拥有大型设施的环保能源事业和务事业来说也是非常重要的课题。为了实现工厂及设施运营的效率化，以及发生灾害时能够迅速收集信息，常石控股株式会社对这项新技术充满期待。
＜此次演示实验项目＞
・掌握工厂运行情况 ― 确认工程进展及船体分段的搬运情况
・检查厂房内外及起重机等高空设备 ― 确认顶棚附近及屋顶上方、起重机吊臂部分的设备状态
・发生灾害时的信息收集 ― 迅速飞往任意指定的场所（码头），确认周边情况
・模拟搬运轻量物 ― 假设将螺钉等轻量物从保管场所搬运到工程现场，确认在航线上的飞行性能。
＜此次使用的Drone无人机规格＞
・机型：Inspire1（DJI大疆创新科技有限公司（香港）制造）
・重量：约3Kg
・尺寸：宽43cm×长45cm×高30cm
・飞行半径：约2Km
・连续飞行时间：约15分钟
・最高速度：约70Km/小时
欧洲海上环境监测
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欧洲安全监测机构以及欧洲太空总署目前也在考虑使用无人机用作海上监控的可能性，以及实现无人机对Sox排放物的监测。其正在开发一个简称STEAM的项目，使用携带有传感器的无人机以达到对硫排放的监测。如果该项目顺利实施，将更有利于对欧洲范围内的排放限值区域硫排放的检测。其方式将从原来仅能通过对到港船舶油样分析等检查拓展对船舶在海上排放物的直接监测。
另外，土耳其伊斯坦布尔市政府2月4日宣布，从今年3月开始，为了避免通过波斯普鲁斯海峡的船舶对该海域造成进一步的海上环境污染，将在该区域实行无人机监视。
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该市环保部负责人Mustafa Tahmaz表示，原本我们已经有一套针对通过波斯普鲁斯海峡船舶的完整的监视拍照记录机制，但是为了能够取得更有效的监视效果，我们还将部署更为方便和全面监视的无人机系统。
“以前有必要的时候我们会派遣直升机前去一探究竟，但是从今年3月份开始，我们还可以通过派遣直升机，更快更高效。”
“我们的环保监视小组每天保持24小时不间断的监视，一旦发现在该海峡内有污染情况的发生，我们就会拍下照片、录下视频小片段以及取样留作证据。” Tahmaz表示。
冰区航行、前哨探路
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去年12月，破冰船Aurora Australis在向南极凯西站运送补给时第一次使用了无人机冰区导航。本次试验克服了许许多多的困难，比如：极寒天气情况下的电池，电子线路问题，以及巨大的钢制船体对无人机导航传感器的影响。
在为期9天的航程中，无人机总共释放了5次，搜集了大量有用的信息。
军事上：自动目标找寻
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上个月，罗克•曼勒研究公司（是一家英国企业，该公司希望无人机能主动搜寻，在最可能出现的地区找到上升气流。）与英国国防科技研究室演示了在无GPS等导航设备，无人为干预，无信标指引的前提下无人机成功的找到正在移动的目标并准确着陆试验。
这个技术有点吓人了，据称，这套系统后续还将安装飞机上，这样有助于飞机在各种复杂恶劣条件下顺利着陆。（目前正在研究黑暗情况下的着陆。）
海员、海上工作与无人机
如下这个视频中，这名作为无人机爱好者的外国海员朋友航拍了自己船舶在航行时的壮观场面。那叫一个心旷神怡！
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http://v.qq.com/page/i/k/3/i0306w3gnk3.html
相信以后无人机在船上也不仅仅能用作爱好和娱乐，到时对船体检查，高空作业时的辅助，读取船舶吃水等等也会产生巨大的作用。
来源：信德海事
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发表于 2016-6-13 10:58
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