韩国海工企业水下系统业务发展整体陷入停滞

船舶新闻

近日，韩国大宇造船海洋CEO郑圣立在新闻发布会上表示，水下生产系统属于精密机械，该业务不适合船厂，目前没有进一步发展水下业务的计划。这是大宇造船海洋在市场低迷期关停海上风电业务之后做出的又一退出某一非主要业务领域的决定。在经营出现重大亏损的当下，大宇造船海洋将集中精力重点围绕商船业务改善盈利能力和促进管理的规范化。与此同时，据韩国媒体消息，现代重工和三星重工虽然表示将持续关注水下系统市场，但是目前并没有制定出进一步发展的计划和目标。总的来看，韩国水下业务的发展整体陷入停滞。

2010年以来，韩国就一直有意进入欧美垄断的水下系统领域。油价持续高位推动海上油气开发不断向深水迈进，在技术进步的支撑下，水下系统的应用更加广泛，市场规模不断扩大。2011年，结合英国能源咨询公司Douglas-Westwood的报告，韩国国内专家学者预计，全球水下系统市场规模将从2011年的155亿美元增至2015年的330亿美元，2020年将进一步跃升至1800亿美元，是韩国企业已经主导的浮式生产系统市场规模的3-7倍。在此背景下，韩国三大海工企业开始关注水下系统领域，欲将之发展成为新的业务增长点。

水下系统领域进入门槛较高，韩国学者曾在2011年表示，韩国该领域的基础极为薄弱，与欧美企业存在60年的技术差距，如果仅凭企业自身的力量，很难取得成绩。为此，韩国政府和主要海工企业分别采取针对性措施，尝试进入这一领域。

政府方面，2011年韩国知识经济部邀请现代重工、大宇造船海洋和三星重工等企业参加水下油气设备科研项目的竞标，项目涵盖水下油气生产、杂质分离、油气运输、储存及装卸等领域，作业水深定位为3000米。2012年，韩国贸易、产业和能源部将水下生产系统列入100项积极研发的海洋工程技术。同年，韩国产业技术研究院(KITECH)与挪威SINTEF集团构建了水下设备合作开发联盟，双方旨在水下生产系统领域展开技术交流与设备制造合作。2014年，韩国再次将深水海洋工程列入2020年前引领韩国经济增长的13项产业计划，计划实现500米以深的海工装备及水下设备制造与产业化。

企业方面，由于缺乏相关的技术和经验，主要寻求与国际大型承包商的合作来开展业务，并计划通过并购欧美企业获得相关技术能力。2011年，大宇造船海洋组建了油田水下设备的研发中心，并计划以此为基础收购相关企业和技术。2012年，三星重工与英国AMEC等公司在美国设立了一家合资公司，旨在打造包括水下系统的海洋油气开发全产业链业务。2013年，三星重工尝试收购新家坡Ezra，但最终收购协议未能达成。另外，现代重工方面也曾表示有相关的收购计划。

但是经过近几年探索，韩国企业在水下业务方面并未取得有效进展。一方面，韩国三大海工企业没有实现对相关公司和技术的收购，另一方面在水下系统研发和接单方面也未能取得实质性进展。目前，韩国三大海工企业在水下采油树、压缩机、泵站、脐带缆等核心水下设备的接单方面依旧空白，仅现代重工在水下管道建造及安装领域形成一定规模，但占全球份额远不及欧美主流企业。

随着油价的下滑，深水油气开发受阻，水下系统市场前景严重失色；同时，韩国企业海工业务遭遇严重亏损，已无精力进一步开拓水下系统业务。考虑到FMC、Cameron、Aker Solutions、GE Oil & Gas等欧美公司在水下系统领域强劲的统治力以及韩国海工企业目前面临的重重困境，韩国水下系统产业何去何从，仍充满未知。

来自中国船舶工业经济与市场研究中心