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近日，德他马林公司与芬兰Aker Arctic技术公司联合开发了一款能在北极海域安全航行的现代化阿芙拉型极地油船设计方案。该船型完满融合了德他马林公司在节能运输船领域的丰富经验及Aker Arctic技术公司在破冰船领域的强劲实力。基于冰区结构加强、配备新型船用设备等措施，该船型不论是在无冰水域还是在冰区航线，都能经济、安全地营运。
这款极地阿芙拉级油船主要用于原油及成品油的运输，满足国际船级社协会PC5级冰况的航行要求（约等于俄罗斯船舶登记局的ARC6级冰况），即能在冰层厚度超过1米的冰区内持续破冰航行，如夏季的北极航道及冬季的波罗的海、库页岛航区等。德他马林在节能运输船领域的丰富设计经验及数以百计的成功实船业绩将最大程度地确保该船新造及运营成本的经济性。
德他马林的船舶设计总监Markku Miinala先生和Aker Arctic公司项目经理Riku Kiili先生都对此次强强联合的商业契机兴奋不已：“该设计方案不仅融合了极地航区及无冰水域的最优化航行性能，而且应用了满足Polar Code（极地水域船舶航行安全规则）要求的最新节能设计。该方案确保了船舶建造及运营的成本经济性，更能根据客户的需求进行调整。”
这款船型的船首及船体型线充分考虑并兼顾了无冰水域的航行性能及冰区的破冰能力。其中，船体安装了冰载荷监测系统，通过实时监控、网络支持为船舶操纵人员提供有关冰载荷对船体影响的实时信息，并将长期为船东分析数据、整合最优航行方案。类似的低温特殊设计要求在该款船型的方方面面均有体现。
这款船型配有两套可调距螺旋桨及低速柴油机，而且可配备LNG双燃料发动机，甚至可以安装两套艏侧推及PTI/PTO工况轴带电机系统。另外，该船型还采用了AkerArctic公司的新型ARC桥楼设计，不仅提供了全方位的驾驶视角，而且应用了指令交互的人机工程学。
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发表于 2015-9-25 09:58
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