门槛高度

爽歪歪

请问各位有没有知道：二氧化碳室的水密门门槛高度必须达到600mm高吗？在规范还是哪里有硬性要求吗？

王者到达

是不是有点高了,没有那么高吧.

DraftMan

首先，应该不是水密的，一般来讲
至于高度，请看loadline，根据位置1还是位置2定

zef

看看 CCS  DNV 等扥的规范

ihh01

CO2室一般在主甲板，所以一般是600高

tornady

CO2室通常都在艏楼甲板下，主甲板上，所处位置通常都是位置1，所以高度一般都是600mm高。

爽歪歪

有没有权威答案啊，“位置1”“位置2”我也知道，但是我看到有的船上同在“位置1”的两个二氧化碳室的门槛高度一个是380mm一个是600mm，不清楚为什么不一样呢

不会糙船

主甲到尾楼间的我做的这条是380（门槛），尾楼以上的是220。

爽歪歪

原帖由 DraftMan 于 2008-11-7 21:55 发表
首先，应该不是水密的，一般来讲
至于高度，请看loadline，根据位置1还是位置2定

应该是风雨密的

爽歪歪

原帖由 不会糙船 于 2008-11-8 20:10 发表
主甲到尾楼间的我做的这条是380（门槛），尾楼以上的是220。

有些船在“位置1”的露天干舷甲板上的门槛高度就是380mm，不满足位置1要达到600mm的要求！不知道为什么？

wjw236

对的，位置１的应该是６００

DraftMan

原帖由 爽歪歪 于 2008-11-8 20:18 发表


有些船在“位置1”的露天干舷甲板上的门槛高度就是380mm，不满足位置1要达到600mm的要求！不知道为什么？

这个，我可以给你解答。
首先，我们假设在主甲板上我设计了一个很小的房间，里面装的是一些沙子，并且不通到主船体内部，换句话说，就是对稳性不影响。
那么请问，此房间的门要求是什么？水密还是风雨密？门槛高度多少？380还是600？？？
---想一想，然后望下看。。。。
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答案：门可以是木头的，也可以不要门，当然不需要任何密。门槛高度可以为0。
你看到过油船甲板上的shelter吗？ 没门的。
同意吗？
请望下看：
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规范要理解，不能死背规范。

[ 本帖最后由 DraftMan 于 2008-11-8 20:45 编辑 ]

zcr520

创世冰皇

其实这不仅是二氧化碳室的门槛高度问题，而是关于主甲板/干舷甲板的门槛高问题。
关于这个问题，很多人的理解略有不同。
正是由于理解上的不同，造成了有些船上同样的位置的门槛高度并不一样，有380的，也有600的。

仔细看规范，不难发现，关于位置一和位置二，并不是决定门槛高度的唯一标准。另外一个重要的因素
就是这个门所通往的处所是否与机舱或上建联通。如果处于位置一，又联通上述处所，那么毫无疑问的，
600高，典型的，上建通道门；
而虽处于位置一，却是一个独立的水密舱室，不与上建及机舱联通，那么380是符合规范要求的。
楼主所提到的二氧化碳室就是比较典型的（二氧化碳室是不能有门与居住处所联通的，虽然它处于上建的结构框架内。）
除了上述因素，还与破舱稳性进水点的选取有关。如果这扇门是风雨密门而不是水密门，总体专业可以根据
计算的结果要求门槛高度升高到600，或者干脆要求把风雨密改为水密。

除了上述的规范方面的因素，还有就是实际应用上面的。比如整齐划一的高度，设计上的统筹方便等，
使得在实际设计过程中，主甲板的门槛高经常统一为600高度。

小小船儿

门槛也太高了。

akunkun

我觉得380mm就可以了

jingqiu

封闭上见端壁上门》380

gaixian0417

我见过的600的比较多!

moshyeah

600d的是不是要踏步啊？

xuehu122

原帖由 创世冰皇 于 2008-11-8 21:08 发表
其实这不仅是二氧化碳室的门槛高度问题，而是关于主甲板/干舷甲板的门槛高问题。
关于这个问题，很多人的理解略有不同。
正是由于理解上的不同，造成了有些船上同样的位置的门槛高度并不一样，有380的，也有600的。 ...

不错的回答，位置一和位置二确实在很多地方是不好分的