请教A60绝缘延伸节点问题

朗峰 · 发表于 2012-10-30 19:40

kyle_mf 发表于 2012-10-16 09:48
其实有个简单的辨别方法，假设机舱处所着火，你看看你的温度可不可以传递到载货处所，同时要考虑公约450mm范 ...

你说的我都能理解，对于这个问题我真的很纠结！！！
我看过很多近几年来国外造的船（特别是日本，拍了很多照片一时不方便上传），机舱前壁每层甲板平台，包括内底板上都留有50mm左右，我知道这样做是不对的，结构耐火就不完整了，说严重点，可能就因为这50mm这道舱壁的A60就彻底失去作用或意义了。
但另一方面，作为生产施工的我，相当的不想在甲板面做450mm延伸敷料，相当的想留50mm————为什么国外造的船可以这样做，我们就不能这样做呢？？？因为不管是NK、ABS、LR、RAIN、BV、GL还是CCS的现场验船师基本上是天朝的淫才，恪尽职守啊……我不得不佩服！！！

13710790453 · 发表于 2012-10-30 20:27

50的间距是要的防潮的作用，但是上面的节点我绝得都是可行的，但是第一个都满足要求的，，对于机舱的部分不是很熟悉的，但是我们的上建区域的都是在甲板的下面做

13710790453 · 发表于 2012-10-30 20:29

不需要，因为管子不是贯穿过去的，

张成崔 · 发表于 2012-10-30 22:19

我来说两句。从a60的定义和那个吊验船师说。问问他是否见过平台上表面铺岩棉的，只要上面铺敷料，同样能达到效果。而且定义从背面失火只要在60分钟内满足那要求就行了。给他那样一说，岂不是主甲板上面还要铺。规范是死的，拿规范去玩把戏，最讨厌此类验船师。如果是我。不理他，让他一个玩

BRACKET · 发表于 2013-1-20 06:36

kyle_mf 发表于 2012-10-16 09:48
其实有个简单的辨别方法，假设机舱处所着火，你看看你的温度可不可以传递到载货处所，同时要考虑公约450mm范 ...

非常赞同您的观点！

bmccmsm · 发表于 2013-1-20 15:40

好好学习

天天造船 · 发表于 2014-12-11 16:29

朗峰发表于 2012-10-30 19:40
你说的我都能理解，对于这个问题我真的很纠结！！！
我看过很多近几年来国外造的船（特别是日本，拍了很 ...

日本都是下面留50的？

AMT308 · 发表于 2015-1-24 21:53

本帖最后由 AMT308 于 2015-1-24 21:58 编辑

朗峰发表于 2012-10-30 19:40
你说的我都能理解，对于这个问题我真的很纠结！！！
我看过很多近几年来国外造的船（特别是日本，拍了很 ...

是的，日本造的船很多都是下面留了50mm，所以才会很多船到天朝的港口因为这个问题被港监（PSC）作为扣船项目扣留了。
不是天朝的船检要求高，而是天朝的港监要求高。现场验船师也不想这样，所以还请船厂的各位同仁能够相互理解。

现在我们的船都是严格按照IMO的要求来，在机舱和货仓之间舱壁的各个平台都是要求上面和下面都是要求延伸450。

caizi2008 · 发表于 2015-9-11 13:54

本帖最后由 caizi2008 于 2015-9-11 14:05 编辑

下面留50mm 是为了流水，几乎所有的型式认可证书里都是这样写的建议您找一个型式认可证书看看另外机舱内部的平台需要延伸的，一般这样的延伸都是做在平台的反面
贯穿的管子是一定要延伸的，solas里明确规定 Chapter II-2, R9.3
参考资料：MSC/Circ.1120

捏捏放牛大 · 发表于 2017-3-14 15:55

朗峰发表于 2012-10-14 09:59
我也知道要留50mm，但不知道哪本规范或是检验标准上有明确的说明。
今天来个现场验船师说：内底板和甲板 ...

请问您的这个疑问有答案了吗？我现在也遇到这个问题。

匿名 *发表于 2018-3-22 06:30* 来自：中国内蒙古 · 发表于 2018-3-22 06:30

捏捏放牛大发表于 2017-3-14 15:55
请问您的这个疑问有答案了吗？我现在也遇到这个问题。

根据MSC. Circ. 1120 中节点执行。虽然是建议案，但是除了MSC的权威建议案，还能参考什么建议案？所以遇到争议，这个建议案就是决议。机舱壁绝缘在平台下端空50mm或者平台上下450mm延伸，两种节点形式在1120中很明确，都是可以的。至于空50mm的挡水平铁，和绝缘其实没关系，起不到任何绝缘延伸防护作用，因此挡水平铁是否需要，要看所在舱壁是否产生冷凝水。机舱和货舱交界面，一般机舱内温度高，不会产生冷凝水，所以挡水平铁没有必要。但是1120或其后对1120的修正通函，均未明确这点，所以产生现场验船师对此的要求并不一致，一般根据退审图纸执行。
挡水平铁的存在，有时是为保护空50mm处的绝缘和美观，尽量少遭到破坏，类似于家里地板踢脚线，反而起不到挡水作用，如要挡水，两端还应设置流水孔。而有时，挡水平铁要沿着机舱壁各类构件压弯，安装，对厂里来说，反而没有直接用450延伸敷料来的方便，所以，有些船厂更倾向于平台上下450mm延伸。如果船东考虑到上面450mm延伸处，过道狭小，不方面走动，是很难接受上面450mm延伸的，这种情况，实际上，空50mm，不装挡水平铁完全没有问题。
至于450延伸内的穿管，有和平台接触的，包450mm延伸，穿孔没接触的不会产生热传递，一般不需要包450mm延伸，如果电缆穿延伸，尽量在延伸平台位置开孔，不要接触电缆。（穿舱壁的电缆穿舱件，必须起到防止烟和火焰通过，所以必须要有密封填料函。）

johndigway · 发表于 2018-3-27 08:25

A60那侧要做延伸

fer · 发表于 2018-4-2 16:50

xueld 发表于 2018-3-22 06:30
根据MSC. Circ. 1120 中节点执行。虽然是建议案，但是除了MSC的权威建议案，还能参考什么建议案？所以遇 ...

大哥，看看CIRC1510吧。

Tsuneishi1982 · 发表于 2018-4-3 09:52

按楼主所给视图，就问一个问题，机舱壁后边可以直接布置油舱吗？

guojian001 · 发表于 2018-11-1 10:51

匿名者发表于 2018-3-22 06:30
根据MSC. Circ. 1120 中节点执行。虽然是建议案，但是除了MSC的权威建议案，还能参考什么建议案？所以遇 ...

同意您的看法

xiaopengyou0127 · 发表于 2019-10-14 16:33

caizi2008 发表于 2015-9-11 13:54
下面留50mm 是为了流水，几乎所有的型式认可证书里都是这样写的建议您找一个型式认可证书看看另外机舱内部 ...

这位是大哥。

我本英雄 · 发表于 2021-7-7 15:41

chenlh2010 发表于 2012-10-30 10:05
平台也应该做450mm的绝缘延伸，而且双面都得做。

YOU ARE right

天天造船 · 发表于 2023-12-14 19:28

匿名者发表于 2018-3-22 06:30
根据MSC. Circ. 1120 中节点执行。虽然是建议案，但是除了MSC的权威建议案，还能参考什么建议案？所以遇 ...

其他甲板室，比如应发室舱壁，下面能空50mm?

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