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氮氧化物(NOx)
(1) (a) 本条应适用于：
(i) 每一台安装在2000 年1 月1 日或以后建造的船舶上，输出功率超过130kW 柴油机；和
(ii) 每一台在2000 年1 月1 日或以后经过重大改装的、输出功率超过 130kW柴油机。
(b) 本条不适用于：
(i) 应急柴油机、安装在救生艇上或只在应急情况下使用的任何设备或装上的发动机；和统一
解释13.1
(ii) 安装在只航行于其船旗国主权或管辖范围的水域内的船上的发动机， 这种发动机应受到由
该主管机关制定的NOX 控制替代方法的控。
(c) 尽管有(a)的规定，主管机关可允许安装在本议定书生效之日前建造的船或经过重大改建
的船舶上的任何柴油机免除适用本条要求，只要该船舶航行在其船旗国的港口或近海装
卸站。
(i) 发动机由2000 年1 月1 日或之后建造的新发动机代替，或
(ii) 对发动机进行了NOX 术规则中定义的任何实质性改变，或
(iii)发动机的最大持续功率增加超过10%.统一解释13.3
(b) (a) 所述的改变而引起的NOX 放，应按照NOX 术规则的要求以书面形提供给主管机关认
可。
(3)(a) 根据本附则第3 条的规定，应禁止每台适用于本条的柴油机的使用，除非该油机NOX
放量(按NO2 排放总重量计算)在下列限值内：
(i) 17.0g/kW·h,当n 小于130r/min;
(ii) 45.0×n(-0.2)g/kW·h,当n 等于或大于130r/min,但小于2000r/min;
(iii) 9.8g/kW·h,当 n 等于或大于 2000r/min.中 n 为发动机额定转速(每分钟曲轴转速).使用从
精炼石油中提取的碳氢化合物的混合物燃料时，试验程序和测量方法应符合 OX 术规则
的要求，并对本附则附录 II中所列的试验循环和加权因素加以考虑。
(b) 尽管有(a)的规定，但允许在下列情况下使用柴油机：
(i) 在发动机上使用由主管机关根据NOX技术规则规定认可的废气滤清统，将船上的NOX
放量至少降低至(a)中所规定的极限值；或
(ii) 采用由主管机关考虑到本组织制定的有关指南而认可的任何其他等效法， 将船上的NOX
放量至少降低至(a)中所规定的极限值。 |
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发表于 2012-5-25 14:29
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