关于不满足PSPC规范船规避风险的一些拙见

sinbada · 发表于 2012-5-20 23:08

楼主，有成功的案例吗？船东跟船级社是否配合？

妖孽的人生唔 · 发表于 2012-5-21 13:03

sinbada 发表于 2012-5-20 23:08
楼主，有成功的案例吗？船东跟船级社是否配合？

有的，有好几个项目现在都在做. 已经完成几个了.

关于配合，因为基本上都是船厂变成船东，也有船东主动向我们提出的，所以船厂这边都还比较配合。因为我们做的都是IACS的，所以船级社都还比较配合.

最多就是流程不熟悉，但通过沟通可以解决

妖孽的人生唔 · 发表于 2012-5-21 13:06

youngfp 发表于 2012-5-18 18:00
理解你的意思了，船东和船厂是一家好说，或者即使不是一家，船东要愿意要船也好说，基于这个前提，有船级 ...

找天朝做事情，没有那么简单的... 收了费用，还一副理所应当，你等着吧的态度...MSA实在是牛...

妖孽的人生唔 · 发表于 2012-5-21 13:07

lanyuexiaoxue 发表于 2012-5-18 20:52
我们船入级BV船级社，有没有限制啊？

我们能做的就是IACS的，BV肯定ok的.

妖孽的人生唔 · 发表于 2012-5-21 13:15

lanyuexiaoxue 发表于 2012-5-19 07:50
那船级发的证书，怎么解决？也就说，船舶建造的检验项目没有完（除了PSPC),船级社，不给你出证书，怎么办？ ...

我们现在做的几个项目，基本上都是符合交船的情况，只是船东弃船，或者暂时不接船. 所以只要船级社发一个laid up的confirmation of class 证书，就可以了.

如果有项目没有完成，我的理解是，如果没有完成可以做notation，因为等从laid up转成standard后，class还是要重新再做检验的. 到时候再把证书补齐. 在laid up的这段时间内，可以把相关pending项目，进行完成.

malcolm · 发表于 2012-5-21 13:16

楼主说的是将船舶处于“搁置”状态。但在实际操作中，能否交船涉及船东、船厂、船级社、船旗国等多方，如果能搞的定这几方面，不用搁置也能交船了。

妖孽的人生唔 · 发表于 2012-5-21 13:21

malcolm 发表于 2012-5-21 13:16
楼主说的是将船舶处于“搁置”状态。但在实际操作中，能否交船涉及船东、船厂、船级社、船旗国等多方，如果 ...

恩如果有船东愿意接船，那就方便很多了. 和正常的操作模式就没有区别了，只要七一之前交付即可.

malcolm · 发表于 2012-5-21 19:02

即使是楼主说的方法，也需要船东和船级社同意。

妖孽的人生唔 · 发表于 2012-5-23 13:03

malcolm 发表于 2012-5-21 19:02
即使是楼主说的方法，也需要船东和船级社同意。

恩我这边说的都是船东弃掉的，基本满***船要求的船额. 如果不满***船条件的话，那个就要申请船旗国豁免了，这个就要根据不同的情况来看了.

enzobus · 发表于 2012-5-23 13:16

楼主说的这个
、可操作性不是很大啊
现在那个人敢冒险啊
要看船东的意思吧

shimering · 发表于 2012-6-1 10:12

我倒觉得这个问题很复杂。
比如，船东已经拿到了船旗国证书，但是就是不想交船，而是想借着期限（2012年7月1号）这个强有力的砝码压低船价。这背后是动辄几千万刀的利益，哪个船东愿意舍弃这样的机会呢？

秋天的银杏 · 发表于 2012-6-14 21:16

现在船市这么差，比较开明的挂旗国也开始网开一面了。市场因素不就是out of the owner and yard's control 嘛？

lzx8505 · 发表于 2012-8-26 10:47

过了7月1号了怎么办呢？

lzx8505 · 发表于 2012-8-26 10:47

过了7月1号了怎么办呢？

SQNRINA · 发表于 2016-2-20 13:24

围观学习中

[PSPC] 关于不满足PSPC规范船规避风险的一些拙见