Solas 公约及各船级社对防火风闸本地控制的要求

hugh777 · 发表于 2011-9-19 21:52

回复 20# 海澜之谜

请教个问题，如果水管穿舱穿A级墙的话，穿舱件要求900长么？不用要求900mm长。
另外你的PDF里有一句话“应整体位于所穿过甲板的底侧。”尼说多一些在底侧，那是说多一些可以呢还是说200长度都在一侧？ 200mm都在一侧是不可能的，能够在甲板上部留50mm足矣！
900的穿舱件之前我做过最少单边留150，报验的时候船东船级都没有提，这个是不是属于一点点的小运气呢？是你的运气。因为船东和船检的检验也会有没看到的地方的。

海澜之谜 · 发表于 2011-9-20 08:24

回复 21# hugh777

水管穿舱件要求900我之前也不知道，我们这里用的是180的防火穿舱，CLASS认证过的，但是之前在这里看到有人发帖说SOLAS里有要求这么做，所以我想确认一下。

hugh777 · 发表于 2011-9-21 22:24

回复 hugh777

水管穿舱件要求900我之前也不知道，我们这里用的是180的防火穿舱，CLASS认证过的， ...
海澜之谜发表于 2011-9-20 08:24

就怕你不直接焊接在舱壁上，如果采用通舱件（导管）就要采用一定尺度的导管了，并控制间隙。

海澜之谜 · 发表于 2011-9-22 08:26

回复 23# hugh777

我不太明白你的意思，穿舱件肯定是直接焊接在甲板上啊？要不然怎么处理？另外你说的通舱件是什么？它和穿舱件还有什么不同么？

hugh777 · 发表于 2011-9-22 09:47

回复 hugh777

我不太明白你的意思，穿舱件肯定是直接焊接在甲板上啊？要不然怎么处理？另外你说 ...
海澜之谜发表于 2011-9-22 08:26

输送液体的金属管在穿过A级舱壁时，可以直接与舱壁焊接，或者加补板焊接，故不必外加套管（俗称通舱件）。
但有些工艺是采用套管让管子穿过的，就要注意不要破坏A级舱壁的耐火完整性了。船级社通常是认可（默认）了一些金属管穿过舱壁的型式的，拿来使用即可。不必再做什么认可的。除非你是采用更特殊的型式。

海澜之谜 · 发表于 2011-9-22 19:17

回复 25# hugh777

管子直接穿舱船东和船级能够认可？我们这里从来不这么做。

hugh777 · 发表于 2011-9-23 08:15

回复 26# 海澜之谜

管子为什么不能直接穿过舱壁？尤其是对起居处所内的防火舱壁。你不已经按照穿舱要求或标准加了该加的东西了！

海澜之谜 · 发表于 2011-9-23 08:22

回复 27# hugh777

管子没有防火等级，不加穿舱件怎么达到A级要求？单凭管材是不可能达到A级要求的，也许螺旋风管可以用铁管穿舱来满足，那水管怎么办？冷水热水，特别是饮用水，我们用的不是金属材质的管材，不加穿舱管子表面都会被破坏的，就算都用金属的了，怎么和加班焊接啊？

sasrke · 发表于 2011-9-23 08:31

着火停电时要手动关的
hellojaby 发表于 2011-8-23 18:50

房间里面有烟雾探测器和温度感应器的，如果房间里面发生火灾，最先应该是由各种探测器将信号反应至控制中心，由控制中心来
指令防火风闸来进行动作，当然，如果有人能在探测器将信号发送到控制中心之前来关闭防火风闸的话，那就是在近端，也就是防火风闸
的拉绳来操作了。

sasrke · 发表于 2011-9-23 08:37

回复海澜之谜

请教个问题，如果水管穿舱穿A级墙的话，穿舱件要求900长么？不用要求900mm长。
另外你 ...
hugh777 发表于 2011-9-19 21:52

请注意看solas7.3.1的规定：在穿过舱壁时，此长度以在舱壁两侧各450 mm
为宜。并没有强制要求舱壁两边一定要一边450mm，若是不能满足450mm的要求，
也是可以两边不对等的。

liuyufeng · 发表于 2011-9-23 10:41

学习中

liuyufeng · 发表于 2011-9-23 11:15

学习中

hugh777 · 发表于 2011-9-24 20:34

回复 hugh777

管子没有防火等级，不加穿舱件怎么达到A级要求？单凭管材是不可能达到A级要求的， ...
海澜之谜发表于 2011-9-23 08:22

引用“管子没有防火等级，不加穿舱件怎么达到A级要求？单凭管材是不可能达到A级要求的，也许螺旋风管可以用铁管穿舱来满足，那水管怎么办？冷水热水，特别是饮用水，我们用的不是金属材质的管材，不加穿舱管子表面都会被破坏的，就算都用金属的了，怎么和加班焊接啊？”

一般钢管是没有问题的。就铜管有问题，因为铜的熔点低，容易被烧熔，使A级舱壁失效。
A级防火分隔也不过3－4mm，钢管如果直接与钢质舱壁（A级）焊接，当然是没有问题了。
当然，A-0级以上的是要敷设绝缘的了。这是基本常识了。

无论水管还是油管，这样处理都没有问题的。至少公约还没有说“必须如何处理才行”。

不是钢管不可如此处理，必须加套管。但公约没有说要加多长的套管才行。做一个试验可能是必要的。

collinyuan · 发表于 2011-9-26 22:46

回复 2# hugh777

阅读了您关于此问题的答复，很受启发，还有一个问题不是很明白，期待您的答复。“风闸已经具有了自动关闭，遥控关闭，本地关闭，为什么还要求本地关闭装置要设在舱壁两侧呢？”期待高人指点？

hugh777 · 发表于 2011-9-27 00:19

回复 hugh777

阅读了您关于此问题的答复，很受启发，还有一个问题不是很明白，期待您的答复。“ ...
collinyuan 发表于 2011-9-26 22:46

你说的“自动关闭”就是自动挡风闸在高温下能依靠储能关闭的。

你说的“遥控关闭”是不能在通常的自动挡风闸上实现的，需要另加一个释放系统（通常是电磁铁释放），需要定制的。

“本地关闭”也可以看作是一种“遥控关闭”，但通常不这样说，可能是因为距离不够远吧。

本地关闭的要求前面已经讨论过了，就是能够在发现火情之初、自动挡火闸还没有动作时，即能够关闭。

“在舱壁的两侧能够关闭”是考虑到火情可能发生在舱壁的任一面、自动释放失效等因素而要求的。

小刀王 · 发表于 2012-4-9 17:37

看到楼上的解释，还有一事不明，请指教：风管穿一个A级舱壁，如何区分是路过哪一个舱室，因为舱壁板的两边是两个舱室，如果风管在其中一个舱室断开（服务于该舱室），但在另一个舱室是通过。

13710790453 · 发表于 2012-5-27 10:36

高手过招，学习的好机会

船之行者 · 发表于 2012-5-28 10:22

hugh777 发表于 2011-8-28 20:51
回复 18# billjacksun

是的！是通过钢丝绳延伸到邻近之处，且表明了手动“开”或“关”的位置。

遥控也应该理解为一种手动关闭：根据MSC.1/Circ.1120通函(经修正的SOLAS第II-2章的统一解释)，可以是以机械方式关闭，也可以是通过遥控一个故障安全型电气开关或气动释放装置来关闭挡火闸

sky2047 · 发表于 2012-6-8 14:19

学习。。。。。。

芥川龙之助 · 发表于 2014-8-1 11:35

hugh777 发表于 2011-8-23 17:48
这是图片格式的回答，点击可看大图。PDF格式的在最后。

很详细的回复，对我很有帮助，以后有问题随时问你啊！

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