尾封板上好多加强筋

船坞哥 · 发表于 2012-10-8 11:07

保护菊花

52ship · 发表于 2012-10-27 16:07

锈的如此厉害

翔风jaby · 发表于 2012-10-28 14:24

haojie2068 发表于 2011-6-13 16:31
这个是护舷材，这个船是内河的，吨位估计也就5000左右

护舷材怎么会是平的呢？一般不都是半圆的吗？平的话撞击受到的力不是没有减弱直接传到尾封板上，那最多只能起到加强筋的作用啊？
个人愚见，望高手解释

方昌鸿 · 发表于 2012-10-28 14:32

内河运输船，护舷材，双机只是在长江里上下游拐弯方便

clare0823 · 发表于 2012-10-28 16:57

先问一下，这艘船的用途是什么？应该和使用情况有关，防止磨损或碰撞之类的。

铁人大海 · 发表于 2012-11-1 12:52

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

zsc · 发表于 2012-11-1 13:02

应该不是加强筋，但肯定有加强的作用

水手的爱 · 发表于 2012-11-12 16:42

内河船有的

hqx2000 · 发表于 2012-11-12 19:36

好多无知的家伙,眼高手低,真叫他们去搞航空母舰又搞不好.
1,这东西的作用类似护舷材,内河小船经常会拥挤的船头接船尾.
2,吨位在一千多吨.
3,别动不动沙滩造船怎么怎么样,郑和宝船没有水泥地坪,没有焊接工艺,还不是扬帆大海,这些内河船怎么都比它们强度大多了.出事故是因为船舶质量的几乎九牛一毛,都是操作失误或者恶劣天气导致的事故引起的.谁不希望用好船,谁想要沙滩造船,这样造船的时候,船东累的比楼上绝大多数打工一族都苦的多的多! 莱茵河的内河船见过吗?那设备,那房间内装潢,楼顶上一边摆快艇,一遍摆豪华轿车,桅杆都是不锈钢的,难道中国的内河船老板不喜欢那样的船?
运价在这摆着,内河船都去长兴岛定船,运价再提高个5到10倍吧!

hqx2000 · 发表于 2012-11-12 19:43

翔风jaby 发表于 2012-10-28 14:24
护舷材怎么会是平的呢？一般不都是半圆的吗？平的话撞击受到的力不是没有减弱直接传到尾封板上，那最多只 ...

护舷材的确应该是半圆形的,现在内河船多数采用这种槽钢的原因如下:
1,半圆形的需要先钢板下料,再上压板机用半圆形模具压制,这样比较费事,而且很多船厂已经没有这种模具,另外这样压制的精度不高,组装到一起的时候,会有误差,不如直接买槽钢方便,便宜.
2,半圆形的跟槽钢相比,跟容易撞瘪.虽然说护舷材就是应该通过自身的变形来卸去撞击力量,以保护船体.但是,这种槽钢的强度在比半圆形更强的同时,也没有强到会伤到船体的程度,力量足够大的时候,还是具有卸力缓冲的功能.

hqx2000 · 发表于 2012-11-12 19:51

成新发表于 2011-6-14 10:37
七楼正解，很奇怪，小船搞得双机双桨是神马意思。。。

双机双桨船相对于单机,的确效率更低,但是安全性和操纵性都要更好.
海船主机坏了就在海里漂,毕竟跑得路途遥远,在复杂航道的时间少,效率更重要.
而内河船,几乎每时每刻都在复杂航道内,如果是单机,一旦航行中坏了,都是不出事也吓出一身汗.双车船就好多了.
操纵性好,不明白这一点的就多学习吧

我本英雄 · 发表于 2012-11-20 12:10

内河船，拖船顶推用的

烈火丞相 · 发表于 2012-11-21 17:28

作用用于户舷才一样的作用

紫刹轩辕 · 发表于 2012-11-30 22:03

成新发表于 2011-6-14 10:37
七楼正解，很奇怪，小船搞得双机双桨是神马意思。。。

内河船在内河航行，受河道的河床深度的限制以及河道在冬季的枯水期水浅，故吃水较不会太深，所以螺旋桨不宜过大，在运转时易把河床沙石搅起，在有限的深度限制，只能往宽度上发展

5783882 · 发表于 2012-12-1 08:16

haojie2068 发表于 2011-6-13 16:31
这个是护舷材，这个船是内河的，吨位估计也就5000左右

正解

mpx2012 · 发表于 2012-12-1 08:23

内河船水很深的

csfl20 · 发表于 2012-12-1 08:37

一般是内河船的，船东要求加的护舷材

乱游天下 · 发表于 2012-12-1 08:48

船体焊缝那用的白灰啊

大明皇族 · 发表于 2012-12-1 08:57

2浆。。。。。沙滩造。。。完毕

lxx_abc110 · 发表于 2012-12-3 21:54

呵呵，加强筋这么加的话，就真的成精了。

[船体] 尾封板上好多加强筋