Load line 问题系列之门槛高度

hugh777 · 发表于 2011-7-19 15:14

本帖最后由 hugh777 于 2011-7-21 04:16 编辑

要你管什么！这是审图人员的事！多管闲事！当心出错！参见：https://www.imarine.cn/viewthread.php?tid=157394&extra=page%3D1

zhangli19861 · 发表于 2011-8-13 12:47

380MM

hugh777 · 发表于 2012-8-15 09:56

本帖最后由 hugh777 于 2012-8-15 10:04 编辑

都是些不着边际的讨论！！！让我来澄清一下！！！

一般情况下，对于30,000DWT化学品船，可能不会设置尾楼，这个门很可能处于位置1。如果不是升降口，而是第一层上层建筑围壁上的门，那门槛高度就是380mm了。

如果是位于上层建筑第二层甲板上，那就是位置2了。看LZ描述的情况，很有可能是这种情况的。因为230mm的门槛高度肯定不会逃过审图人员的眼睛的，再说还有施工设计呢。这么多人过眼了，还会出现这样的低级错误？如果是我猜的这种情况，ILLC对这个门的门槛高度是没有要求的！！！

另外，这个验船师已经超出了他的职权范围了！验船师只有按照图纸执行检验的份，没有现场处理问题的份！船厂不必理他的！

如果他在现场发现了问题，他可以与他的技术部门联系，把发现的情况如实汇报，安静等待他的技术部门对这个问题的答复。

BRACKET · 发表于 2012-8-15 11:59

hugh777 发表于 2012-8-15 09:56
都是些不着边际的讨论！！！让我来澄清一下！！！

一般情况下，对于30,000DWT化学品船，可能不会设置尾楼 ...

我顶，支持！

wsy000 · 发表于 2012-9-27 20:49

对了，我们不接受。。。。貌似600

安心1128 · 发表于 2012-10-12 07:49

不会糙船发表于 2010-10-7 10:50
我的理解是----首先要确认这个舵机舱的前端壁、机舱的后端壁在破舱稳性里的计算情况,看怎么划分,以确定用什 ...

NND,我就不相信门槛高度到600,这船就在同样的海损情况下就不沉??为什么不这样想想,在紧急情况下,门槛高的是及不安全的.

呵呵这句话我是看懂了。

jych8888 · 发表于 2012-10-14 16:28

首先看是不是干舷甲板，再看是不是直接进入机舱。然后决定是否要符合600mm

船体小子 · 发表于 2012-11-30 21:00

loadline 门槛不管是380还是600，都是在假设有down flooding 的基础上的。如果水进入后，不会留到下层，只在本层的话，是没有限制的。既然审图的通过了，说明很可能是这种情况。水进入后不会往下留，所以是合法的。

agang123 · 发表于 2013-6-30 15:21

好像是600吧

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