尾轴，水润滑比油润滑贵？

宝高船舶

简单介绍一下赛龙吧：网上都能找到的
赛龙轴承是由加拿大赛龙轴承公司专业生产，于一九六六年推出市场并逐步完善，现在世界造船和修船行业中，已广泛地采用赛龙轴承作为艉轴承、舵轴承及甲板机械轴承。赛龙材料是由三次元交叉结晶热凝树脂制造而成的均质聚合物。实船应用及试验资料证明，其性能超越于传统的轴承材料，包括铜、巴氏合金、尼龙、铁弗尼、电木、铁梨木、碳精、氨基聚合物及层压板等。材料具有稳定的化学特性。因此，不存在老化问题。此外，赛龙轴承均已得到中国CCS、LR、NK、KNV、ABS、BV等世界各大船级社的认可。

赛龙轴承的特性
       1．低摩擦

       赛龙轴承的干摩擦系数，是一般水润滑轴承的一半，赛龙的低摩擦，更是耐磨，降低起动转矩，免除胶著磨损的主要因素。

       2．使用寿命特长，抗磨能力强

       因为赛龙的弹性特性，当摩擦粒子进入轴承内部，即被压入赛龙里面，然后，藉由弹力随着轴滚动，掉入水槽后排出外面，不会卡在轴承上，形成另一摩擦源，因此，能将轴承和轴的磨损降到最低

       3．干起动

       赛龙可以在一定的时间内干运转。大约1-2分钟，不需预先用水润滑，如果水泵抽水时发生中断，也不会损坏轴承。密封式强制润滑轴承，转变为水润滑的赛龙系统，则可大大地避免因润滑系统故障，造成轴承的损坏

       4．容易加工

       5．增加水泵效率

       6．超负载能力

       7．高弹性，坚韧

       8．容易安装

       9．容易改装

       10．赛龙轴承，没有保存年限的限制

       11．水，油润滑皆可

       赛龙不会油涨，是油水混合环境中的最佳轴承。反之，金属轴承所使用的润滑油，不能被水冲走。而非金属轴承，则不允许被油污染，且有油涨等适用问题

宝高船舶

7楼比较专业!
支持一下！

wuchunrui1007

回复 8# 小罗


    同意楼上看法

jhx009

一般水润滑，为了防止腐蚀轴上要有红套，材质是铜的，但是水润滑有个好处就是可以不设艉密封。

广州造船人

呃......还没见识过用水润滑的

cssc9527

晕，现在几乎找不到铁梨木了好不好，上面的人信口开河！
水润滑的优势是不需要润滑油，系统结构简单，又减少了油污染的风险。
现在水润滑用的轴承材料多为人工合成，小船上合成橡胶用的很多。
并且随着新型材料的研究，如今30万吨的船也有用水润滑的。之前看过一篇报道，由于新材料新工艺的使用，水润滑式轴承将向万吨级船舶市场进军。

brucecarrey

水润滑轴承衬套是铸铜，衬才是铁梨木等，油润滑轴承衬套是铸钢或铸铜，衬是白合金。所谓的尾轴承由轴套和衬组成的

davidz

还铁梨木？ 铁梨木现在都绝种了。水润滑轴承现在一般都是用高分子材料比如 Thordon， 这个比白和金轴承贵好多倍，因为基本都是它垄断。另外水润滑还需要一套水处理装置，不能海水直接泵到轴承中去。以及轴为了防锈还要涂覆涂层，所有这些成本比油润滑多一个尾轴密封要贵得多。