中国船舶工业从造船大国到造船强国的关键在什么地方？

tangbao05225 · 发表于 2010-5-14 10:37

改变粗放型的生产模式，从事节约型和精简型以及自动化程度更高的生产模式，哈哈

redoctober · 发表于 2010-5-14 10:52

基本上讲，从大到强讲究一个产业链上下游的技术水平，发展状况。不是说船厂里人少贪点就好的。谈论这种问题别老扯到社会问题，这只是一个方面，不是重点。

船厂打工仔 · 发表于 2010-5-14 10:57

技术第一啊

shuangshuang · 发表于 2010-5-14 11:23

回复 19# 大将

当然不可耻

但是你是用最好的设备只能制造这些东西就值得思考和反省了，否则还整天自欺欺人的吹捧我已经是世界第一了。你说是吗？？？？？？？？

大将 · 发表于 2010-5-14 13:05

谁说中国造船是世界第一了？有人这么说？
只能造这些并不奇怪，有技术的原因，有管理的原因，有市场的原因，甚至可能还有一些文化历史上的原因：比如你注意一下，韩国，多年来一直在前英国殖民地美国的羽翼护佑之下；日本，更不用说；新加坡，英国前殖民地；印度，前英国殖民地；看出来了吗？全是英联邦体系或其外围。他们与欧洲航运大国之间的心理距离和中国比哪个近？思路哪个接近？体制哪个近似？经济联系哪个更紧密？
即使说到高技术船，现在不也有越来越多的中国造高技术船了吗？当然，你要说核心设备都是买的国外的。但我想不出现在哪个国家能够造出有商业竞争力的“纯血”本国船。如果明天就看到报纸说中国能够造出全部这些高精尖设备，那才真的是忽悠了。十年之内能把这些东西拿下我都要高兴得碰墙了。那么在实现全国产之前我们是不是干脆就不要造船省得丢人现眼？

加快进度 · 发表于 2010-5-14 17:21

如果某一个船厂的员工责任心都够强，那么这个船厂用不了十年，就能很强。
技术、设备、管理、市场，十年内都能解决。

765313760 · 发表于 2010-5-14 18:37

回复 18# shuangshuang

是啊，都说要低调做人，高调做事，但我们好像刚好弄反了。

765313760 · 发表于 2010-5-14 18:38

回复 26# 加快进度

造船是个团体活，要做到步调一致，不易啊！

765313760 · 发表于 2010-5-14 18:40

回复 25# 大将

“ 有技术的原因，有管理的原因，有市场的原因，甚至可能还有一些文化历史上的原因”

值得思索！！！

shuangshuang · 发表于 2010-5-14 18:58

回复 25# 大将

不是说产量世界第一还是签单量世界第一吗？你没看到过，听到过？？？？

shuangshuang · 发表于 2010-5-14 19:23

回复 25# 大将

不是说产量还是签单量世界第一吗，你没听说，每看到报道吗？

你都说了一大堆的原因，在我看来全是敷衍之词，而且你最后说的全国产之类的话简直就是一派胡言，不懂得市场规律，盲目求大求全，不懂专业化分工能使国家，企业和组织运营效率增加的道理，要好好学习一下经济学了。你就会发现我国企业为什么难以成长壮大的根本原因了。
人的因素固然重要，但关键还是怎样建立一个更有运作效率的组织，达到利润的最大化，如果不以此为目的，行业或是企业很难发展壮大，好好思考思考吧！我只能说一句话了，我国国情不同，很多事情大家心理都明白原因确不能做，所以吗就是现在这样的现状了。

大将 · 发表于 2010-5-15 09:57

兄弟啊，“签单量世界第一”和“整天自欺欺人的吹捧我已经是世界第一了”，二者还是有些差别的吧？你可千万别说我是咬文嚼字，搞工程的应该严谨，这点想必你会同意。
敷衍不敷衍，各花入各眼。我说说我的看法，着重把其中自认为有趣的一部分提出来讲了讲，你当然可以完完全全地不同意。
至于“全国产化”，确实如你所说，是脱离当前经济现实的追求，但是现在抱有这样绝对主义思想的人似乎还不少，所以特地调侃一下，很高兴能和你取得相同的看法。
总体而言我觉得你最后一段的思考比你在18楼大字做出的论断有价值得多。
一点个人意见，谨供商榷