关于主机的问题

lmw0320

一直有几个问题搞不清楚，想请高手帮忙解答下：
1. 主机的转速是靠什么来控制的？
2. 主机的输出功率又是如何控制的？
3. 试航时，主机的负荷试验，是50%，75%，100%，70%（倒车），这个是如何实现的？以前似乎有的用调整主机转速来做试验的，不知是否正确？
4. 轴带发电机一般情况下，在合排时，已经接至轴上，如何使其不产生输出功率？不是闭合线圈切割磁场就会产生电流吗？

以上问题，困恼了我很久，想请高手不吝赐教。谢谢了！

ymdy

这个问题应该具体些，主机是低速机还是中速机？抑或高速机
所带的桨是定距还是变距？
轴发是什么形式的？

lmw0320

我所遇到的是变距桨，主机是低速机，750RPM的，轴发的型式不清楚，这个也有关系吗？听说是轴发内部有什么励磁。。

zhangdapeng

转数是靠控制供油量，试航负荷是控制转数，功率也是要进行转数控制。

zhangdapeng

具体怎么弄不是很清楚，转数和负荷有很多关系。

dlzengqiang

1. 转速是由调速器控制的。例如车钟放在75RPM，调速器就加或减油门使转速在75RPM
2. 输出功率比较麻烦。根据说明书上的公式，将使用油的比重，油温，单位时间的耗油率等参数来计算功率。
   如果实验的时候船上装扭力仪就方便多了。
3. 轴带发电机只要不合闸就不输出功率了

不知是否正确，请楼下指正

山东大少

学习

dang13818

1、柴油机转速是通过调速器来调节的。具体的在点三点介绍。
2、柴油机飞轮端输出功率是靠柴油机本身来决定的，一般情况下，当柴油机在额定转速时，它这时发出的功率就为额定功率，即为100%，而这个额定转速和额定功率之间的关系在柴油机设计时已经定死的，即不同型号的柴油机有不同的额定转速，即对应一个额定的功率，当然也有不同型号的柴油机额定转速和其它柴油机的额定转速相同，但发出的功率不同，因此，柴油机飞轮端的输出功率与柴油机的型号有关。
3、对于船用主推进装置，及船用主机，要看螺旋桨是定距桨还是可调距桨，一般情况下，对于前者，柴油机在25%、50%、75%、100%的负荷，柴油机转速也相对应的为额定转速的25%、50%、75%、100%，而对于后者，无论负荷如何变化，柴油机转速始终保持额定转速，兄弟可能要问，这时的负荷和转速时靠什么来调节的，也就是兄弟第一点回答的，都是靠调速器，而调速器也仅仅是个手段，因为负荷或者功率的大小毕竟都是靠喷油器喷出的油，即燃烧了多少燃油来决定的，总之，调速器就是根据负荷和功率变化调节高压油泵的供油量（高压油泵向喷油器提供高压力的燃油）而实现的。
4、对于轴发电机，兄弟不清楚，回答不了。
   兄弟毕业一直高MAN 柴油机的设计，刚工作没几年，可能由于才疏学浅，经验不足，回答不是完全正确，还请海涵！

老侠客

各位,没那么复杂.我是学柴油机的,也白学了,工作后没用上.
大家开过汽车吧?或见过司机脚踏油门吧?只是船是用手,不用脚而已.要想马儿跑,就给它草.就那么简单,给油多跑得快,给油少跑得慢,怠速定格给一点点油而已.一点油不给就歇菜.咋各位整那么复杂呢.
如果往细了探究,那是柴油机原理上的事,这里说不清楚,我记得老师光燃烧理论就讲了一个月.我们轮番逃课打法日子.
不是学电气的,但我知道有一种是:轴发一直被带动着转,但MSB有个消磁按钮,一消磁就是空转,不发电了.

老侠客

脚一踏油门,转速表指针就往上走,汽车就有劲往前蹿,谁有异议吗?

老侠客

另外有种表面现象,给油但转速不变,实际上是假象,基本道理一样.给油多,功率大,(比如变螺距和发电机需要恒速的话).你可以到现场看,油门拉杆一直在动(发电机),只是调速器控制伺服电机代替了人而已....

小罗

一主要由主机的换向，启动和操纵装置决定的。                                                      输出功率则是由柴油机的性能指标和工作参数决定。
性能指标又分指示指标和有效指标，工作参数有最高燃烧压力，排气温度，活塞平均速度，压缩比等。
  轴带发电机只要不合闸就不输出功率了

船厂打工仔

转速 靠调速器控制
输出功率  是调节供油量来实现
就是调节转速实现的
发电机发电 必须事先提供预励磁   否则是空转
。。。。。。这是小弟见解    不对请海涵