求助.. 三福船舶向我公司借款五百万，该不该借呢

船厂小马仔 · 发表于 2010-4-21 17:59

35# zld 不是杨老太太，是戚老太太

水平 · 发表于 2010-4-21 19:11

那么能不能把借款的原因让他们说细一点呢？
然后是这个钱的流向是哪儿呢？
就一句现金流有问题，那也太不专业了。
billy 发表于 2010-4-19 09:08

终于有人砸到点子上了，崇拜你

这个问题知道就回答或者帮忙出出主意，这个问题关系不到人家作者的身份，讨论那个有用么？

你借给他钱，如果就这么简单的理由，干嘛要借给他？难道你们公司被他们绑架了？如果没有，那就抽他。

biso68 · 发表于 2010-4-21 20:00

三福已经造92500散货了，57000小了

YIZHENGSHIP · 发表于 2010-4-21 20:32

LZ大胆去借,我代表三福戚董事长谢谢你!再说,你那外贸是公司是国有的,应该把国有的资金,去帮助我们私人企业,你将来才有后路.做船圈圈很小的,多为我们船企考虑,我代表造船人谢谢你啦.....

zld · 发表于 2010-4-21 20:51

41# 船厂小马仔
老太太确实姓戚，他儿子姓杨，一般就称杨老太太。

zld · 发表于 2010-4-21 21:08

37# northwolfw
员工和施工队总共发多少没有统计，不过正式员工每个月发的工资很难超过200万（当然带年薪的除外,年终奖都是最后发的，一般人都没有）。正式员工600到700人的样子，每个部门车间工资奖金津贴等加一起每个月超过3000的有多少人可以拿到呢？500万要是单发本工工资2个月是没问题的。不过最搞不懂三福的就是：该省的不省，不该省的拼命的省；在小钱上斤斤计较，在大钱上漠不关心。

candy_wwy · 发表于 2010-4-22 10:15

我认为借钱可以，某个角度讲救人也是救自己。但是借出去的钱要有保障，担保？抵押？我认为船厂资金链出现问题对船厂来说是致命的，往往一条船出现问题就会连累整个船厂。所以还是谨慎。
500万人民币对一个船厂来说根本塞牙缝而已。资金链问题如果500万就能解决是什么大问题吗？
顺带问下，楼主是否贸易公司？
金陵老船工的话很有道理啊。

jack_8482 · 发表于 2010-4-22 16:09

都已经上了贼船了，恐怕就由不得你们了

卫斌 · 发表于 2010-4-22 19:04

48# jack_8482

这句经典

孤☆舟 · 发表于 2010-4-22 23:01

据说三福前一阵子走了很大一批人

qmqm · 发表于 2010-4-23 20:20

很难说，投资有风险，风险越大，回报越高。关键是要了解三福是否有其它意图，对一个能造5万多吨位的船厂来说500元万只能说是毛毛雨。你们与三福计划完成六条船舶，总值一亿四千万美元，而资金链出现问题靠这区区500万那只是杯水车薪。其一醉翁之意不在酒；其二无底洞，我曾经经历了南京一家船舶中介公司为了与一家船厂完成几条出口德国的船舶，在该造船厂资金链出现问题时，为了满足船厂生产、生活资金的正常运转，不但向该船厂注入资金，结果把自己的办公楼也变卖了，最终鸡飞蛋打宣布破产。

wuxinyun1999 · 发表于 2010-4-24 10:25

炒作.

luyou720 · 发表于 2010-4-24 14:34

真的是林子大了，什么鸟都有啊

老跟儿 · 发表于 2010-4-24 19:48

LZ，求你了，借我500W好了

三福 · 发表于 2010-5-12 09:15

三福船舶技术革新的引领者
出处：江苏公众科技网编辑：国际船舶网发布时间：2010-5-6 08:25
曹先锋2007年加盟泰州三福船舶工程有限公司，任职总经理助理、技术中心主任、人力资源部部长，全面负责公司船舶产品技术管理、仓储集配管理和人事管理。
该公司技术中心作为公司新产品、新技术、新工艺的研究开发中心，将科学技术转化为生产力是技术中心的首要任务。曹先锋凭借多年从事技术管理工作的经验，积极与江苏科技大学、上海佳豪船舶设计股份有限公司进行产学研合作，使技术中心由最初的20人发展到了目前的122人，其中高级职称人员11名，中级职称人员29名，企业技术中心分别在2008年通过了市级技术中心的认定、2009年通过了省级技术中心的认定。在培养企业自身技术团队的同时，曹先锋还与中国工程院院士张炳炎成立了市级院士工作站，与江苏科技大学、东南大学联合成立了市级的数字化造船工程技术研究中心，2009年与英国诺丁汉大学联合成立市级的外资研发机构，2009年作为江苏省高层次创新创业人才引进项目，曹先锋引进了陶智祥博士、刘泽民博士后的高层次团队。
在曹先锋的牵头负责下，技术中心不断完善设计平台，大力推广使用CAD技术，引进了多种国内外二维、三维计算机辅助设计软件，形成一流开发/设计平台；通过建立公司局域网、开发和使用办公自动化系统，公司内部实现了无纸化办公，生产计划、造船工艺、图纸、技术文件、施工进度、产品质量控制、内部沟通等均通过内部网络发送，生产成本大大降低，经济效益显著提高；通过引进和使用PDM（产品数据管理）系统，对所有图文档进行规范化的电子管理，确保了设计数据安全、完整、系统的存档和固化；引进Tribon三维生产设计系统，通过多专业协同设计，实行生产设计数据的实时共享，可向生产部门提供各种详细的生产管理信息和图表，大大提高了图纸绘制的速度，图纸的正确率由85%提高到95%以上，有效地提高了劳动生产率，缩短了船舶建造周期。
在船舶设计管理中，曹先锋组织实施了本公司 12000多用途重吊船、16500DWT成品油/化学品油船、57000DWT巴拿马型散货船、92500DWT超巴拿马型散货船、16900DWT大湖型散货船等船的从设备技术协议到现场施工图纸的全过程，另外组织人员开发了符合船舶工业调整与振兴规划的海洋工程船，如29M拖轮、300客位居住驳，组织了高效垂直自动焊接工艺、机舱单元组装工艺的实施，参与了板材信息管理系统、生产数据发布平台、图文档管理系统、上建整体吊装工艺、16500DWT成品油/化学品油船设计与建造等7项技术难题的攻关过程。其中16500DWT成品油/化学品油船于2009年12月20日已通过市科技局组织的科技成果鉴定，获得与会专家的一致肯定。目前，曹先锋就解决实际工作中的问题提出的方案申请了一种活络样台、一种自由悬挂式灯架、一种舷侧挂梯、一种机舱便携挂梯、一种活动式门楣移门等10项专利，其中有3项获国家专利授权证书。
曹先锋重视用信息化的手段解决造船过程中各种问题，主持并参与了7项软件项目的开发工作。目前已有三福数切文件转换软件、三福办公自动化管理系统软件、三福人力资源管理系统软件等3项主持开发的软件获软件著作权登记。已经实施的物资系统、板材管理信息系统通过规范从物资采购、入库、领用出库的流程管理，保证了对物资流通环节的有效管理，解决了物资积压、混乱的问题，将月度钢材库存由原来的7.2万吨减少到4万吨，仅此一项就为公司节省资金达1.2亿元人民币。目前正在开发基于TRIBON的逆向节拍精益船舶制造系统，该项目以三维模型为载体，通过抽取三维模型的各项数据，将其传递到生产中去，用于指导生产，该项目一旦实施完成，三福造船的钢材管理水平将大幅度提高，钢材一次利用率达到89%。
为提高生产效率，降低生产成本，曹先锋带领团队对主流造船设计软件进行深入研究，专注于解决船舶设计和生产脱节的问题，从而实现造船过程的的“数字化、精益化、绿色化”，通过从三维船舶设计系统中提取船体的零件信息、装配信息、套料板信息、分段信息，结合船台搭载计划、内场能力测算等生产信息，应用逆向工程技术与节拍生产技术，对提取出的各项数据进行整理、分析，将原来禁锢在技术领域的图纸、工艺、资料、报表等各项技术数据有序、高效地传递到船舶的生产与管理过程中去,充分地指导从生产准备、分段建造，到船台搭载和码头试验的全过程生产。
通过推广使用自主研发的新技术、新工艺，该公司每年节省设计工时3500小时，节省造船工时18000小时，节约耗电量15万度

NBA · 发表于 2010-5-12 10:22

评价不怎么样啊。

jlpdgy004 · 发表于 2010-6-1 17:19

三福哪个系列的船有6条是1家的啊？？

LZ是白痴了，还是怎么的了？

jimers · 发表于 2010-6-1 17:45

好大的争议，这个帖子发的确实不是地方，也有点莫名其妙，诡异？？？