双燃料主机：为什么"只控流量"就能稳住压力

阿苏

大型双燃料船的高压泵，只控流量就能稳住300 bar压力。

往复泵转一圈就吐固定体积。转速管供多少，下游阻力才决定压力。只要供气量跟上主机的消耗，压力自然就稳了。

前馈、反馈和回流阀，三路配合：

前馈管快：主机提前发来负荷信号，泵直接换算转速。这能绕过200米管路5到10秒的延迟。
反馈管准：在主机入口测压，用PI控制把微小偏差收干净。静态误差必须卡在±1%以内。
回流阀保命：负荷太低时，它把多余燃气打回去防设备损坏。遇到突然甩负荷，它先开阀泄压兜底。

现场调试的几个硬指标：

转速与流量严格成正比：100%负荷对应60赫兹满转速。低于22%负荷，回流阀就得介入。
启动建压是试金石：冷启动两分钟内必须达到200 bar。达不到说明有气缸没正常工作。
出口压力高高会跳闸：正常设计压力335 bar。一旦冲到355 bar，说明控制全失效了，只能紧急停机。

说白了，想通了“只控流量”，后续的整定和保护就顺理成章了。

公众号：液货人的工具箱
原文：https://mp.weixin.qq.com/s/7aqdDLpgIjD8hU-a7d1j0Q

331679319

想请教一下，文中60 Hz、22%负荷、两分钟建压，以及335/355 bar这组数值，对应哪款主机和哪家的供气装置？如果是某套设备的调试案例，注明型号和文件版本会更方便对照。

我查到的G60ME-C9.5-GIE项目指南第7.07节，要求供气系统根据主机控制系统给出的压力设定值和实际燃气负荷进行控制；其中压力设定值预计随负荷在250～300 bar之间变化。所以这里虽以泵流量／转速作为调节手段，压力反馈和主机给定值仍不能省略，“只控流量”容易让人理解成不需要压力闭环。

还有一个数值想请楼主核对：335 bar写的是“设计压力”，355 bar写的是高高压停机值，这两个值是同一设备、同一测点的吗？还是335 bar实际指正常工作压力？这几个压力定义分清楚后，读者才不会直接照搬为保护设定。

资料原文（第7.07节，仅用于对照该型号，不代替本船厂家文件）：
https://man-es.com/applications/projectguides/2stroke/content/printed/G60ME-C9_5-GIE.pdf

阿苏

331679319 发表于 2026-9-8 09:51
想请教一下，文中60 Hz、22%负荷、两分钟建压，以及335/355 bar这组数值，对应哪款主机和哪家的供气装置？ ...

感谢评论。
先回答你问题：高压泵型号是ACD 2-MSP-MP-100，文中的335bar是这款泵的选型压力，355bar是这款泵的安全阀设定值。主机是8G95ME-C10.5-GI （Mk.2），这款主机需求压力还是300bar，后面还有需求325bar的。
再，我不是轮机的，主机自身的控制和系统我没有过多的深入了解，主机对我就是个用户，我提取其需求参数，我是做液货和供液系统设计的。论坛这里的文章是从我公众号中节选的，有些细节没有描写的到位。我公众号中的文章是想围绕MAN推荐的前馈控制思路来写一篇如何稳定供气的文章。
再次感谢你的用心评论，可以私信和加我微信，再继续探讨。

阿苏

331679319 发表于 2026-9-8 09:51
想请教一下，文中60 Hz、22%负荷、两分钟建压，以及335/355 bar这组数值，对应哪款主机和哪家的供气装置？ ...

我刚刚有个值说错了，355bar是高压泵的高高PSD停车压力，安全阀是370bar。
这些压力都是高压泵，不是主机控制系统的设定值。

331679319

谢谢补充，也看到你最后一条更正了。按你提供的项目数据，几项压力应分开看：

主机8G95ME-C10.5-GI（Mk.2）的供气需求为300 bar；ACD 2-MSP-MP-100高压泵的选型压力为335 bar，高高压PSD停车值为355 bar，安全阀设定值为370 bar。后面三项是泵侧参数，不能混作主机控制系统的设定值。

我上条引用的G60ME-C9.5-GIE指南只是说明供气控制接口的一个例子，不是你这台8G95的参数依据，这点也一并说明。

建议把原帖的“正常设计压力335 bar”明确改成你这里说的“高压泵选型压力335 bar”，并把355 bar停车与370 bar安全阀分开列。这样读者就能看出各数值对应什么对象，再围绕你要介绍的前馈控制思路讨论。具体保护配合是否合适，还需要对应设备资料和控制说明，单凭这几个数值我不作判断。