油渣舱1放水管为什么设的这么高

青语 · 发表于 2021-4-12 13:00

labilaoxin 发表于 2021-4-12 12:55
这个舱基本是油渣和工作水
上部应该还是水
那路海水就是洗舱用的，类似生活污水舱的洗舱

为什么上部是水。。油比水轻啊。
加热沉淀以后上油下水。
泄放必然设在底吧。

洗舱的话，他这么接，海水压力柜够用吗？

青语 · 发表于 2021-4-12 13:06

xrt060728 发表于 2021-4-12 12:55
如果是小船的话，这个油渣舱1的一般所处的位置应该是在机舱平台上或平台下分油机的底部，这个管子应该是放 ...

楼主所说的我也考虑过，但是有个问题在于，如果油渣舱2是用作油渣舱1的泄放，按现在这种接法，油渣舱2也不能去舱底了，那这样即使泄了水去2，最终2里面和1一样都是排岸。那意义是什么呢，费率不一样吗？

xrt060728 · 发表于 2021-4-12 13:53

青语发表于 2021-4-12 13:06
楼主所说的我也考虑过，但是有个问题在于，如果油渣舱2是用作油渣舱1的泄放，按现在这种接法，油渣舱2也 ...

船上能产生油泥的一般就是分油机，把分油机的油泥截留在上面容易清理的油渣舱1里，双层底下的油渣舱内的基本都是可以通过污油泵驳运的。并不是每次排放油渣都要清理油泥的，有污油回收船来接收的时候，直接驳运过去就好了，本质就是费率问题。小船的舱又小，又不好进，这样可以避免频繁的进入双层底舱清理。

青语 · 发表于 2021-4-12 16:18

xrt060728 发表于 2021-4-12 13:53
船上能产生油泥的一般就是分油机，把分油机的油泥截留在上面容易清理的油渣舱1里，双层底下的油渣舱内的 ...

如果按他这样设计了取样口（不考虑取样口这么高实际使用困难）那么应当有一路泄放至舱底水舱，从而能够减少排岸量。
如果不考虑这个取样口对应的常规设计，就按这种排到油渣舱2，总的排岸量实际没什么变化，实际上也不需要再去沉淀分离。而且如果这个舱是分油机的油渣舱，只要分油机在用，那它就基本跟沉淀告别了。

那这个设计有何用处啊。。。