老头，想你了。。。。。。@金陵老船工

江海直达

labilaoxin 发表于 2019-9-16 21:12
主发某些工况下功率不够

啥型船会设计成，在港口停泊或港口装卸货期间，主发电机的总容量不满足总的电力负荷要求，用停泊发电做做补充呢？没有的事，船东乐意吗？再说停泊发电机组如今的法规要求要满足tier iii，累不累。通常意义上的停泊发电机，设计给基本的生活设施和安全设备供电，容量按这个原则选择。

labilaoxin

江海直达 发表于 2019-9-16 21:09
@蜡笔，弱弱问一下，应发作为港口发电机使用的基本前提条件是什么，既然你见过若干。

6000吨左右多用途，重吊，带冷箱，两台主发

labilaoxin

江海直达 发表于 2019-9-16 21:30
啥型船会设计成，在港口停泊或港口装卸货期间，主发电机的总容量不满足总的电力负荷要求，用停泊发电做 ...

您就当我喝多了，确实也是喝多了

江海直达

labilaoxin 发表于 2019-9-16 21:55
6000吨左右多用途，重吊，带冷箱，两台主发

这种小型带吊机的集装箱船，倘若实际设计，只是配两台发电机组，那么，这艘船一定是带轴带且可以与柴油发电机组长期并网，否则，船东承担风险，一旦一台发电机组故障，就会被取消船级或被迫停航。俩台主发加一台可长期并网的轴发的电站配置，应该有可能将应发做停泊发电机使用且与俩台柴发长期并车，供装卸货时吊机使用既平衡泵使用时的电力供应。那么，回到短路计算的需要，两台柴发与一台轴发并车状态，所可能发生的故障短路电流，是最恶劣情形，因为轴发容量比港口发电机的容量大两到三倍。这种剖析，应该可以获得金币奖励。估计你是GL的船造多了，而且是千箱内的小型船造多了，德国和荷兰挂旗当局，确实许可应发当停泊发电机使用，但好些挂旗国当局不认可。这么到位的剖析，不给奖励，不好意思的。

labilaoxin

江海直达 发表于 2019-9-16 22:49
这种小型带吊机的集装箱船，倘若实际设计，只是配两台发电机组，那么，这艘船一定是带轴带且可以与柴油发 ...

江老师，我没喝多吧！

江海直达

labilaoxin 发表于 2019-9-17 10:45
江老师，我没喝多吧！

我没说绝对，只是，这种配置少见，但并不是没有。

江海直达

管理员值得给这个帖子加精华，名为寻人贴，牵扯出深度技术交流贴，不简单。