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上北极，下西非，将俄罗斯鄂霍次克海域最深井深的记录刻在3342米，“南海八号”钻井平台创下一个个纪录。
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“南海八号”平台
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2012年，在马来西亚的波得森港，一艘名为“JIM CUNNINGHAM”号的平台，正在等待新主人——中国海油的验收。
30岁的“高龄”，冷停两年，几乎被市场遗忘；全身布满厚重的锈斑；老化的设备……国外专家甚至断言，想让它初步恢复作业能力，至少需要一年时间。
彼时，中国海油急需一艘半潜式钻井平台来填补其400米至800米作业水深的能力空白。然而，新建钻井平台耗资巨大，建造周期动辄数年，JIM CUNNINGHAM就这样进入中国海油的视野。
如何快速恢复平台的作业能力，成为海油人面临的首要挑战。
2012年12月5日，在落户中国海油短短68天后，更名为“南海八号”的平台容光焕发地屹立在船厂码头。此后的5年，平台一路“逆袭”，开创了国内首次海上更换锚缆、首次深水无导向绳水下LMRP对接等多项深水技术先例。
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那么，“南海八号”到底是如何创造这一奇迹的呢？今天海精灵就带你一探究竟。
整体外观
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防喷器组
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设备 破旧老化 设备完好率98.7%
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吊车设备
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柴油 燃料 油电混合燃料
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材料库房
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凌乱 随意堆放 整洁 有序
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这一切奇迹的发生，全靠神奇的魔术师们——平台全体员工。5年来，他们累计更换钢板结构超过1000吨，更换管线400吨，涂装总面积超过11万平方米，大修关键机电设备150多台（套）。平台从内到外焕然一新。
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自加入我国深水钻探俱乐部以来， “南海八号”战绩累累，先后在我国南海完成14口探井的作业任务，累计深度达120060英尺，相当于4座珠穆朗玛峰的高度。
2016年5月10日从深圳友联船厂出发，拖航2642海里到达俄罗斯远东萨哈林群岛鄂霍次克海域，在接近极地极寒气候的海域展开了为期4个月的钻井总包工程作业。
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“南海八号” 征战北极
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目前，“南海八号”平台正在船厂进行升级改造，以准备再次赴北极卡拉海作业。
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发表于 2017-9-15 10:09
提升卡
变色卡
发表于 2017-9-15 12:41
