金海湾等舟山船企缺新订单吃老本

l_jingfang

作为舟山造船业龙头的金海湾造船厂实力不容小觑。该厂长涂岛厂区船坞在西北角，4个船坞一字排开，分别为8万吨、20万吨、30万吨、50万吨的船坞。今年4月，2艘11万吨级油轮“海湾号”和“海望号”在金海湾的专用码头成功交付船东，这也是金海湾制造船舶首次下线，创造了浙江造船史上最大吨位的纪录，也标志著浙江迈入了10万吨级以上造船大省的行列。目前金海湾同时在建12艘17.6万吨级，年内还将开建32万吨级超大型油轮，预计今年产值可达120亿元。  
               
      尽管今年舟山造船业发展态势良好，但是企业其实都是在吃老本。据悉，现在的订单大多是2007年和2008年上半年承接的，要到2011年才做完。新承接订单已经很少，有的企业半年没有一艘新订单，订单减少是船舶企业面临的最大威胁。  
               
      据中国船舶工业市场研究中心的数据显示，一季度，全球新船市场基本处于停滞状态，成交量为26艘、133万载重吨（包括将已订船型修改过的订单），同比去年一季度下降95.5%，而且成交新船多为5万吨级以下船舶。其中，受冲击最为严重的集装箱船从去年11月份起连续5个月没有新船订单。  
               
      据舟山岱山经济开发区管理委员会负责人称，刚过去的4月份，岱山下水了3艘8万吨的船，多数是去年接的订单，今年的订单多数是工程船、石油船、化工船、汽车滚装船等专业船只。  
               
      现在船厂的订单大多在两三年后到期，若无力获取新订单，就意味著船台的闲置，对于每一个船厂来说，订单都是生命线。据了解，现在舟山年产值在500万以上的规模以上船厂有56家，骨干企业的订单70%是出口船，而国外订单的减少也让船厂的生存压力巨增。

davemansharp

困难重重啊！

龙船船长

这些早该预料到
记得07年时论坛里到处都是船市低谷的居安思危之类话
现在终于到来，也证实了前辈们的远见

amdavidyan

不仅07年，到08年的下半年我那个“过冬论”帖子竟然还被大把的船友们批判，可见诸位的眼界了。
  05年的时候突然听说浙江要成为造船中心我就嘀咕，那上海、大连、广州算个啥？后来慢慢发现有这个雄心壮志的可不在少数。去年读书时，战略学的老师给出一个奇特的“挖坑论”来描述中国的企业我觉得太形象了，只要有利可图的行业在中国永远都是大把的人冲过来做直到把它做烂，做到全世界都怕。
    坛子里到现在还有人拿出来那个“老眼昏花看船市”来自我安慰呢，真的好笑。让我想到某些人老珠黄的美女在忆当年如何被人狂追。 其实这里大多数的船友都是做技术出身的（亦包括我在内），对商务、财会、管理、企业运作等看不懂，在寒冬里空了多看看这方面的书吧，起码可以叫你少提些幼稚的问题。

zhzhm

现在有哪家公司不是面临这种形式？

jacksanlang

意料之中，情理之中，理想之外，不想如此！

真☆100﹪♂

现在船厂的订单大多在两三年后到期，若无力获取新订单，就意味著船台的闲置，对于每一个船厂来说，订单都是生命线。据了解，现在舟山年产值在500万以上的规模以上船厂有56家，骨干企业的订单70%是出口船，而国外订单的减少也让船厂的生存压力巨增。
全世界造船的境遇是一样的

fuhuiwork

蜂拥而上，一股脑的都去造船了。现在知道难了吧。不过现在正是有实力的船企修炼内功的时期

水平

原帖由 amdavidyan 于 2009-5-15 20:16 发表
不仅07年，到08年的下半年我那个“过冬论”帖子竟然还被大把的船友们批判，可见诸位的眼界了。
  05年的时候突然听说浙江要成为造船中心我就嘀咕，那上海、大连、广州算个啥？后来慢慢发现有这个雄心壮志的可不在少 ...

就是到现在也不能说是寒冬！如果不是金融危机，更不能说是寒冬！由于金融危机和行业规律双重打击造成了这次行业急剧下滑，但是船厂手里的订单还是可以支撑的，真正的寒冬是，后面没有订单，所以寒冬在后面！

这次金融危机影响了全球贸易、全球信心，不仅仅是船舶行业！

chenyemin

呵呵，我就是金海湾的，很悠闲啊

小船工

借这个机会整合下也不错，冬天过了，春天也就不远了

longh83

这是一篇主要介绍舟山船舶工业发展的文章中的一段，主要是谈发展壮大的，楼主不要断章取义，误导他人。

海中央

原帖由 chenyemin 于 2009-5-17 12:24 发表
呵呵，我就是金海湾的，很悠闲啊

我还是浙江造船的呢，上面这样话什么意思？