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作为舟山造船业龙头的金海湾造船厂实力不容小觑。该厂长涂岛厂区船坞在西北角,4个船坞一字排开,分别为8万吨、20万吨、30万吨、50万吨的船坞。今年4月,2艘11万吨级油轮“海湾号”和“海望号”在金海湾的专用码头成功交付船东,这也是金海湾制造船舶首次下线,创造了浙江造船史上最大吨位的纪录,也标志著浙江迈入了10万吨级以上造船大省的行列。目前金海湾同时在建12艘17.6万吨级,年内还将开建32万吨级超大型油轮,预计今年产值可达120亿元。
尽管今年舟山造船业发展态势良好,但是企业其实都是在吃老本。据悉,现在的订单大多是2007年和2008年上半年承接的,要到2011年才做完。新承接订单已经很少,有的企业半年没有一艘新订单,订单减少是船舶企业面临的最大威胁。
据中国船舶工业市场研究中心的数据显示,一季度,全球新船市场基本处于停滞状态,成交量为26艘、133万载重吨(包括将已订船型修改过的订单),同比去年一季度下降95.5%,而且成交新船多为5万吨级以下船舶。其中,受冲击最为严重的集装箱船从去年11月份起连续5个月没有新船订单。
据舟山岱山经济开发区管理委员会负责人称,刚过去的4月份,岱山下水了3艘8万吨的船,多数是去年接的订单,今年的订单多数是工程船、石油船、化工船、汽车滚装船等专业船只。
现在船厂的订单大多在两三年后到期,若无力获取新订单,就意味著船台的闲置,对于每一个船厂来说,订单都是生命线。据了解,现在舟山年产值在500万以上的规模以上船厂有56家,骨干企业的订单70%是出口船,而国外订单的减少也让船厂的生存压力巨增。 |
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