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我对比了几家规范的规定：某某处所（比如通道）需要“由两条最后分路”来供电，其中之一可以为应急电路（应急照明），以便一路故障，还能保持正常照明。
疑问如下：
1）“两条最后分路”，是指照明分电箱的分路开关吧？一个分路开关出来，分成两个手动开关（装在门旁），应该不算分成两路吧？还是算呢？
2）如果我有应急发电机，那么我的“应急电路”，正常情况下，本来也是由主配电板供电的，所以，我拉一路正常照明，再拉一路应急照明，就算两路。任一分路故障，另一路肯定是亮的（这时候应发不启动）。这样理解对吧？
3）如果我小船没有应急发电机，根据规范应急电路是蓄电池供电的（类似临时应急电源或小应急）.这种情况下，我拉一路正常照明，同时有“单独的”应急供电电路送电给各应急灯（应急灯炮组合在正常照明灯上）。这个时候，算不算规范上所说的“两路供电”呢？我个人理解，应该不算，因为当正常照明那一路故障，应急供电并没有启动，只有当主配电板失电，应急灯泡才亮（平常是连锁的）。大家怎么理解？
4）接3），如果不算两路的话，是不是没有应发的船，规范所说的“其中之一可以为应急电路”就算白说了？也就是说，必须拉“两路正常照明”？否则就不满足规范要求？这么理解对否？
5）其中有的规范上，对“其中之一可以为应急电路”，后面还有一句补充话，就是“只要它在正常时是通电的”（有的规范没有补充这句话）。对于“正常时”怎么来理解呢？怎么才算“正常时”，我个人推测，它是指“主配电板不失电”。也就是说，它实际规定了：“主配失电的情况灯才亮起，不失电不亮”，这种情况，不应算“另一路”。或者换句话说，仅有蓄电池供电的情况不在此列。我理解对否？
6)有一种设计方法,大家觉得是否合理?A和B两个处所各自都需要两路供电,原设计:每个处所都有两个分路开关分别送电,我现在这样改:一个分路开关出来分两路,分别给A和B两个处所都供电,另一个分路开关也这样再重复做一遍.这样是不是一举两得?既满足了"两路供电,又省掉两个分路开关?
解释:这种情况是在这个前提下:一是本来A和B处所各自灯点就不多(负荷很小),二是门旁都有手动开关,分电箱上的分路开关是常开的,不存在开关不方便问题.不知道是否有这样干的,我好象只见过插座有类似这么搞的(故意从不同分电箱送电).
对顶者先谢过，祝五一节快乐！ |
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发表于 2009-5-1 08:43
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